Test Drive Daewoo Magnus Od 2002 Sedan

Amerykański wpływ

Wszyscy słyszeliśmy o problemach Departamentu Samochodowego Daewoo Corporation. Jednak dzisiaj, okres niepewności i stały wzrost zadłużenia wydaje się zbliżyć się do końca: Motor Daewoo ma nowego właściciela General Motors. Raczej nowy stary, jak Amerykanie kontrolowali działania Koreańskiej firmy do 1992 roku. Dekada niepodległości zakończyła się, a teraz nadszedł czas na poważne zmiany. Nie ma wątpliwości, że wpłyną na zakres modelu marki.

  

Daj nam Daewoo Należy: Nawet w warunkach poważnego kryzysu Spółka zarządzana nie tylko do utrzymania produkcji, ale także przynieść nowe modele do rynku. Obejmują one Sedan Magnusa datowany w zimie 2000 roku. Sedan przynajmniej w azjatyckich standardach i raczej duży, ale dla Daewoo nie jest flagowy, ponieważ ta honorowa rola jest przypisana do modelu przewodniczącego.
 
Magnus zastanawiał się jako następca ładny do modelu Leganza. Ponieważ finansowanie inżynierów nie zostało zepsute, konieczne było udanie się ewolucyjny sposób, czyli, aby poprawić legalną platformę już istniejącą platformę, biorąc pod uwagę, że nowy samochód będzie nieco bardziej szczegółowo. Stylizacja została zamawiana przez słynny Atelier Italdesign, w ostatnich latach w ostatnich latach w projektowaniu wielu marki Daewoo.
 
Co zdarzyło się na końcu? Okazało się samochodem z oczywistym amerykańskimi odchyleniem. Zobacz siebie: Pompatyczny grill chłodnicy jest koronowany dekorowaną dekorowanie oczami, tylna pasuje duże płaskie lampy. A podwodna podwodna pod krótką liczbą poprawia to uczucie. Kolor roztwór kabiny jest ponownie w piecu: jasnobrązowe krzesła, dużo tworzywa sztucznego tego samego cienia, a wszystko to jest dobrze włączone ze złotym kolorem ciała. Dlatego dźwignia automatycznej transmisji jest już postrzegana jako jedyna możliwa opcja.
 
A także wewnątrz prawdziwie przestronnego, uczucie wolności nie zmienia się ani przednich siedzeń ani tyłu. Skórzane krzesła, na których kierowca i jego sąsiad, miękkie i przytulne, nie oddawają się w bocznym wsparciu. Wystarczy rezerwat z siedmiu dostosowań miejsc kierowcy. Jeśli chodzi o ogólną konstrukcję wnętrza, popełnił przyjemne wrażenie, szczególnie lubił elegancki wykończenie drzwi. Jeśli mówimy w pigułce, wszystko jest tutaj bez objawień, ale dobrze i fajne. Załącznik na trzech panelu odwiertu, rozwiązanie skierowane w japońskiej zgody Honda, ale najważniejszą rzeczą jest to, że odczyty tarczy są dobrze. Bardzo informacyjny i klimatyczny wyświetlacz. Czy kierownica, w pełni wykonana z szorstkiego czarnego plastiku i pozbawiona genialnego zastrzeżonego godła dzisiaj.

  

Jednak nie jest konieczne myśleć, że Magnus jest tak niezorganizowany przez miejsca oryginalności, nie zajmuje. Po pierwsze, skromny wygląd regularnego odtwarzacza CD okazał się w stanie pracować z płytami nagranymi w formacie MP3. Znajdź za Advanced Music Love! I po drugie, co widzisz pod maską, pasuje. Silnik sześciocylindrowy wbudowany XS6 umieszczony przez ciało! Okazuje się, DAEWOO MAGUS jest drugim samochodem podobnym do samochodu na świecie po Volvo S80. W tym samym czasie automatyczne pudełko jest dość trywialne, czteropiętrowe, bez żadnych trybów ręcznych. Ale nosi słynną niemiecką markę ZF.
 
W ruchu Magnus jest nadal większa amerykańska niż na zewnątrz lub wewnątrz. Slogan, z którym samochód porusza się w przestrzeni, brzmi tak: wielkość i potrawy. Silnik jest usuwany z najniższych, pewnie czuje się w zakresie wysokich rewolucji. Maszyna jest celowo zasadzona i spokojnie. Tłumaczenia są silnie rozciągnięte, delikatne przesunięcie, które w pełni pasuje do ideologii mierzonej jazdy. Próby przecięcia nie są mile widziane: Maszyna zaczyna zezwalać na opóźnienia w odpowiedziach maszyny do działań przez przyspieszenia, oraz do wykonywania spożycia Kick-Down, konieczne będzie nie tylko sprzedawać pedału gazu do podłoga, ale także trzymanie go w tej pozycji kilka chwil. Tak więc system Anti-Skid w pełnym wymiarze godzin pozostaje prawie cały czas. W razie potrzeby można wyłączyć, po prostu naciskając przycisk.
 
Lekka kierownica jest tak łatwe do łatwego pedałów. Tak, w stromych zakrętów Dzięki takiemu ustawieniu urządzenia hydraulicznego, sprzężenie zwrotne jest osłabienie, ale jest częściowo kompensowany przez niezwykłą trwałość urządzenia i przejrzystości swoich reakcjach. Oraz w bezpośredniej Magnus ogólnie leci jak strzała; W takich warunkach, umiarkowana czułość układu kierowniczego jest tylko dobry.
 
Orientacja zawieszenia można nazwać wygodne. Samochód doskonale izoluje pasażerów od realiów naszych drogach. Wszelkiego rodzaju drobnych wad są połykane bez śladu, a na dużych wybojach Magnus imposedly wstrząsnąć. Odwrotna strona dobrze trwałych rolki o dużej prędkości obrotów, ale mogą być one uważane za całkowicie do przyjęcia opłaty za odprężający płynnego strumienia maszyny.
 
Przekład z łacińskiego oznacza Magnusa Wielkiego. Dźwięki ambitny, ale osobiście nie będę polemizować z takim brzmieniem tytułu. To największy samochód marki Daewoo, z którymi spotkał.

  
Samochód jest dostarczana przez Altek.
W czasie testu, samochód jest ubezpieczony przez Nasta-Center LLC.
 
Tekst: Leonid Klyuev
Zdjęcie: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn "Kola" [№63 / 2002]