Test Drive Daewoo Kalos Sedan od 2002 r. -

Przeanalizuj go!

Nie wierzymy, że nazwa tego samochodu stała się decydującym czynnikiem dla marketerów i dostarcza go do Rosji nie. Tylko nasz rynek nie dojrzył jeszcze dla Daewoo Kalos.
Było trochę ponad 10 lat, ponieważ Łotwa straciła definicję radziecki. W przeciwieństwie do Moskwy Ryga stał się dość europejskim miastem w tym czasie. Dla większości lokalnych kierowców rosyjski pozostaje językiem ojczystym, ale nie idą do nadjeżdżających, nie kręcili korków w chodnikach i nie obracaj się na prawo od trzeciego rzędu. Zabezpieczonych mieszkańców Rygi, w przeciwieństwie do Rosyjskich Pijonów, wolą drogie superkamaty bardziej funkcjonalne, ale nowoczesne samochody. Dlatego kilka nowych DAEWOO KALOS, specjalnie dostarczone pod pokazem Rygi Auto Show, zostały sprzedane bezpośrednio z podium.
Test kamienia. Ryga, szczerze mówiąc, mały w mieście Standardy miasta. Ulice nie są wyginą i 50 procent - jednostronne. Dlatego czasami trzeba jechać około kilku kwartałów, aby przywrócić sto metrów. Z parkowaniem, a nie ta potworne problemy, ale nie jest łatwo wstać w centrum.
Dlatego Daewoo Kalos stał się dla nas prosty z pałeczką. Silnik 1,4 litrów gwiazd nie wystarczy z nieba, ale w mieście wystarczy podważyć z światła ruchu lub ostro wyprzedzając gorący łotewski facet, który patrzy na sklep z sklepów. Transmisje są wystarczająco długie, aby zmniejszyć przełączenie na minimum w strumieniu miastem powolnym. Są one wyraźnie włączone, tylko reverse rused. Zamiczny ruch skrzyni biegów Kalos reaguje boleśnie - korzeń i szlifowanie pudełka. Aby nonsensowi nie uszczył samochodu, musisz z nią zrobić ostrożnie: dopóki przystanek zostanie ściśnięty, pilnie i tak dobrze poszukaj transferu w głębokości pudełka do charakterystycznego kliknięcia.
Ale zaparkować - sama przyjemność. Po pierwsze, dzięki małym wymiarom. Po drugie, projektanci przemyślali kształt szklanek, kąty nachylenia i szerokości metalowych stojaków. Obszar przeszklenia na pierwszy rzut oka jest mały, ale wszystko jest widoczne i wszystko.
Zawieszenie wydawało się niepotrzebnie trudne i hałaśliwe, zwłaszcza na moście CMIGHT Ryga, który wydawał się być czyszczony nawet przed sowiecką mocą. Jeśli samochód jest załadowany - i musieliśmy jeździć cztery razy kilkakrotnie - wciąż był nadal tolerancyjny. Ruchy zawieszenia są zmniejszone, a potrząsa mniej. Ale kiedy samochód jest tylko jednym pasażerem, stare ulice Rygi zamieniają się w średniowieczną komorę tortur. Wygląda na to, że sprężyny chwyciły się w górnym punkcie martwego.
Fatalny front. Ścigaliśmy Kalos i autostradę, gdy mieszkali w mieście, ale w Jurmali. Uczucia są podwójne. Z jednej strony Kalos jest dość odpowiednio przyspieszony do prędkości 100-120 km / h, a nie mniej odpowiednio trzyma drogi. Silnik działa cicho nawet na dużą prędkość, rolki ciała praktycznie nie czuć. Sterowanie jest wyraźnie i odpowiednio reaguje nawet na małą porowo kierownicy. Jeśli podczas wyprzedzania nie ma wystarczającej mocy na wybranym biegu, a następnie przejście do jednego kroku zawsze gwarantuje raczej namacalny odbiór. Wszystko to pozwala zachowywać się, jeśli nie jest bezczebną, a następnie agresywnie.
Ale warto przezwyciężyć fatalną linię 120 km / h, ponieważ zachowanie samochodu zmienia się świetnie. Kierownica jest natychmiast wykonana przez bawełnę, samochód zaczyna znacząco rozmawiać. Nawet na doskonale proste segmenty, autostrada musi stale pracować do pracy, aby zachować prostotność ruchu. Oczywiście, przy dostosowywaniu zawiesiny, inżynierowie koncentrowali się na spokojnym stylu jazdy. Nadal, w większości krajów europejskich ludzie dość ściśle przestrzegają kierunków ruchu szybkiego. Krótko mówiąc, Kalos nie jest przeznaczony do wyścigów.
Euro koreańczyk. Daewoo stworzył swoje kalos w obliczeniach do podbicia Europy Zachodniej. Dlatego niektóre rzeczy są niewytłumaczalne z punktu widzenia naszej mentalności motoryzacyjnej. Z jednej strony tani samochód. Z drugiej strony rozwój Studio Italdesign, a nie ostatni panel w świecie projektowania motoryzacyjnego. Wykończenie wnętrza jest dość skromne - plastikowe i syntetyczne tkaniny, ale w stanie - ABS, dwa frontal i dwa boczne poduszki powietrzne. Ogólnie rzecz biorąc, nie jest czerwony w rogach ... i placówek w Kalos z dobrym wypełnieniem oknami, regulacją luster, a nawet taką bezprecedensową opcją z nami, jak przygotowanie klimatu. Moc do klimatyzatora (która jest z płatkiem śniegu) w kabinie jest również dostępna cały łącznik, elektryka i dodatkowe probówki są również dostępne. Nie ma grzejnika i sprężarki - najdroższe części w systemie chłodzenia powietrza. Są one instalowane na żądanie klienta, aby uzyskać dodatkowe pieniądze bezpośrednio w centrum dealera. W kabinie wyjaśniliśmy, że w ten sposób zostały zminimalizowane przez inwazję lokalnej mechaniki w projekcie samochodu - wszystkie złożone prace są wykonywane w Korei, w fabryce. A na przykład klimatyzator, na Łotwie, na przykład nie jest zamówiony.
Pomimo dość kompaktowych wymiarów, Kalos był zaskakująco kompatybilny. Tylni pasażerowie nigdy nie skarżyli się, że strzelimy ich jak śledź w beczce. Tak, a pień ma dość przyzwoite wymiary. Wszystkie nasze skarb, zaprojektowane przez kilka dni życia, w tym kamer i statywy, zostały tam umieszczone bez żadnych problemów.
Zła Ameryka? Jeśli pojawienie się i sprzęt Kalos nie powodują żadnych skarg, a następnie ergonomię fotelu kierowcy nieznacznie. Po pierwsze, obręcz kierownicy jest lekko pokrywa się na skalach instrumentów. Po drugie, w jasnym słońcu odblaski wyświetlacz w centrum torpedy i nie jest to jasne, świeci tam coś lub nie. Poważne roszczenia mogą być wyrażone przy okazji, w jaki znajduje się selektor przekładni. W jakiś sposób przyzwyczailiśmy się do tego miksera, to znaczy skrzynia biegów, jest gdzieś w obszarze kolana. A na Kalos jest silnie przesunięty w kierunku tylnych siedzeń, więc jest dość niewygodne dołączenie drugiej i czwartej transmisji.
Kolejny problem, ale inny rodzaj. Faktem jest, że na rynku rosyjskim po południu z ogniem, nie znajdzie nową markę samochodów koreańskiego Daewoo. Są prawie całym Uzbek. I Wezdweauto, jak udało nam się dowiedzieć, nie planuje w najbliższej przyszłości, Kalos montaż w swojej fabryce, dlatego w salonach, Kalos pojawi trudno. Ani pod własnym imieniem, ani pod czym inni. A big boss reprezentowany przez General Motors, właściciel marki DAEWOO, planuje również handlować Daewoo poprzez własną sieć dystrybutorów w Rosji. Chociaż tutaj w Stanach Zjednoczonych, Kalos weszła już dealerów. To prawda, że \u200b\u200bpod pseudonimem Chevrolet Aveo. Amerykanie będą oferowane sedan i pięciodrzwiowy hatchback o pojemności 1,6 litra.
W ogóle nie będzie wyznać to, analiza pokazuje Kalos, że w Rosji nie będzie rzadkością. Szkoda, bo w zakresie modelu Daewoo Kalos wziął pustą niszę pomiędzy Matiz i Lanos i jego cechy (ceny i wysokiej jakości) całkiem ściąga na trafienie. Ale mamy moralnie przestarzałe Nexia.
Jego imię może nie tak się nie udało. Ale przy okazji, czy wiesz, co to oznacza w języku greckim Kalos? Ładny.
Tekst Nikolai Kachurin, zdjęcia Dmitry Gronsky

Model / modyfikacja Daewoo Kalos
Producent / Kraj Daewoo Motor Co., Ltd / Korea
Liczba drzwi / siedzeń 5/5
SILNIK
Typ / Numer / lokalizacja cylindra benzyna / 4 / kąt
Objętość robocza (kostka. CM) 1399
Moc (kW (KM) przy obr. / Min.) 65 (87) w 5600
Moment (NM obr./min. / Min.) 126 4200
TRANSMISJA
Przejdź z przodu
Mechaniczna skrzyni biegów, 5-biegowa
Hamulce, bezpieczeństwo
Przód / tylna płyta wentylowana / bębna
ABS, pomoc elektroniczne 3-kanałowe, nie
Airbags przód i bok dla kierowcy i pasażera
Rozmiary / Massa.
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4235/1670/1490
Rozstaw / klirens (mm) 2480/180
Opony 185/60 R14.
Własna masa / Full (kg) 1065/1445
Pojemność zbiornika paliwa (L) 45
Prędkość maksymalna (km / h) 176
Przyspieszenie do 100 km / h (sek.) 11,1
Zużycie paliwa (miasto / szosa, l / 100 km) 10,5 / 6,0
Cena (bez ceł) $ 8600

 

Źródło: "Autopilot"