Test Drive Dacia Logan 2 od 2012 Sedan

Wszystkie zdjęcia Dacia Logan 2 od 2012

Dla dobra ficusa w wannie

Wagon na podstawie Logana wkrótce powinien pojawić się w Rosji, zainteresowanie jest ogromne. W części był w stanie go ugasić, testując rumuński analog. Porównaj domki z kolegami z klasy Michhail Gzzsky. Zdjęcie: Alexander Kulnev.

Fiat Doblo.
Zadebiutował w 2000 roku w domu. W Rosji, sprzedać wersję pasażerską na panoramę.
Silnik: benzyna 1,4 l (77 KM).
Gearbox: 5-biegowa instrukcja.
Wymagane: baza, klasyczna, komfort.
Cena: 415 000485 000 rub. ($ 16,60019 400).
Peugeot Partner VP.
Model ten oparty jest na platformie 1996. Modernizacja wydane w 2005 roku.
Silniki: benzyna, 1,4 i 1,6 litra (75 i 108 KM).
Gearbox: 5-biegowa instrukcja.

Mocowanie: indywidualne.
Cena: 435 000565 000 rub. ($ 17,40022 600).
Dacia Logan MCV.
Kombi na podstawie Sedana Logan pojawiła się w Europie na początku 2007 roku. To nie jest jeszcze oficjalnie dostarczany do Rosji.
Silniki: benzyna, 1,4, 1,6 litra (75, 87, 106 KM), olej napędowy 1.5 l (70 KM).
Gearbox: 5-biegowa instrukcja.
Sprzęt: Ambiance, Preferencje, laureat.
Cena w Rumunia: є820011 855 ($ 11,50016,600).
Dacific Logan MCV jest produkowana w Rumunii w 5- i 7-miejscowej wersji z trzema benzyny lub silnik Diesla i manualną pudełku. Samochód, uprzejmie dostarczone przez czytnik Spel Pavlos jest pięć osobowy, z silnikiem benzynowym 1,6 l o mocy 90 KM Myślę, że ta wersja będzie popularny w Rosji.
Logan zebrano w oparciu o cenę. powiedzmy Spójrzmy prawdzie w Mołdawii, gdzie kupiłem samochód naszego czytelnika, to koszt 9650 euro. Na podstawie rosyjskich realiów, założę: nasza cena wzrośnie co najmniej jeden i pół tysiąca euro. Więc rywale MCV wykona najbardziej przystępne Fiat-Option Panorama i Peugeot Partner.

Widok profilu
Trzymanie się, jakby nastolatek-accelerat, Velo i przypominając jego zmniejszoną kopię partnera Reprezentantów Peugeot klasycznej szkoły ciężarowo-osobowego. Niezwykły profil Logan jest rozpoznawalny nawet więcej: czystej jamnik! Dając dłuższy niż dla Fiata 197 mm, a Peugeot 310 mm. Z wysokości ciał, obraz jest odwrotny: Logan jest poniżej Fiata o 178 mm, więc rumuński samochód jest postrzegany jako łatwy. Może wszystko się zmienia, kiedy patrzymy w salonach?
Fiat jest ogromny, więc wydaje się pierwszy sekundę. Wkrótce rozumiesz: Chodzi o wysokość wewnętrzną. Nigdy nie zauważył, jak swobodnie czujesz się w pokoju z wysokimi sufitami, nawet jeśli jego okolica jest mała? Ale pierwsze uczucie szybko zastępuje inny obszar nie tak bardzo. Tak, nad głową kolejnej 200 mm powietrza, ale to, na czym potrzebują?
W trójkącie z tyłu wielkiej radości nie dostarczaj: ciało przenikają tunel wzdłużny, zakłóca średnią pasażera. Tak, a zwykle obniżono szkło, może nie tylko przełączać okno.
Pierwsze sekundy znajomego z Peugeotem przybudowały wąskie otwarcie drzwi przesuwnych, w których musisz być ściśnięty na swoje miejsce, zautwardzane przez przednie siedzenia. Jak FIAT, lewe tylne drzwi w Peugeot nie jest dostarczane. Pamiętam długie loty transatlantyckie: po prostu zbiornik na tym miejscu, ponieważ sąsiad prosi o zwolnienie go do odświeżenia.
Ale przytłaczając procedurę lądowania, czujesz tylko nieco szczerniejszy niż w Fiata. Ogólnie rzecz biorąc, na tylnym siedzeniu rotacji i partnera możesz prowadzić trzy osoby dorosłe. To jest iść, a nie wspinać się ze względu na eksperyment i na pierwszej okazji do ucieczki, jak chciałem zrobić w przypadku Logana. Tutaj, jeśli kierowca jest wysokością poniżej 190 cm, musisz ścisnąć kolana. Po uderzeniu tylnych drzwi, skrajni pasażerowie otrzymują namacalne kopnięcie z podłokietnika ... Nie, nie w ogóle łokcia, ale nieco niższy.

W rezultacie oceniliśmy tylne miejsca domków i Peugeot równo, a nie wąskie drzwi do partnera i liczenia loganu jako godność dwóch stron. Wybierasz niż poświęcić: zakres nóg lub łatwość wprowadzania.
Bagaż zrzutu
Dostęp do przedziałów bagażowych Opt i Logan jest identyczny: Dwa asymetryczne drzwi można otworzyć do 180. Jest wygodna, jeśli chcesz jeździć jak blisko miejsca załadunku. Partner jest pozbawiony takiego przywileju, który ma jedną drzwi do podnoszenia i mocno. Odwołanie wymaga ostrożności. Potężni amortyzatory je biżuterią, że trudno jest zrobić kilka kroków. Ale w otwartej pozycji drzwi nie stanowią zagrożenia nawet do bardzo wysokich ładowarek, aw przypadku deszczu, będzie służyć jako baldachim.
Większość wszystkich butów wejdzie do Fiata. Podczas pomiaru pnia, jako zwykle, stałe woluminy na półkę lub siatkę. Podnosząc epitetę ogromnym pniem Fiata, nieświadomie rażone: Opt Hollow. Niewielka wysokość załadunku i 580 litrów przydatnej objętości otrzymają Fiata w bezwarunkowych przywódców. Ale drugie i trzecie miejsca zgaszono nieoczekiwanie. Niski i długi logan Lekko umeblowany, pozornie bardziej praktyczny partner o 72 litry, ale nie dotarł do włoskiego rekordu aż 92 litrów.
Jeśli oczekujesz możliwości transformacji bogatych, będziesz rozczarowany. Tylne siedzenia wszystkich samochodów są złożone w częściach, ale wybierz je, niestety, nie powiedzie się.

Zachowanie i nie dzielisz się
Patrząc pod Fiata, odkryłem starego dobrego zawieszenia wiosennego od tyłu. Zgodnie z pomiarami ciężarówki rozwiązanie jest logiczne. Z punktu widzenia samochodu pasażerskiego kładzie krzyż na obsługę. Ale w końcu ocena w dużej mierze zależy od oczu, na które patrzysz na Wielkanoc. Dla ciężarówki idzie bardzo dobrze: potrząsanie nawet pustej maszyny jest mała, pedały są ciężkie.
Fiat przyzwyczajony do samochodu pasażerskiego wydaje się przestraszyć. Nieco silniejszy obrócił lekką kierownicę, podwozie ostro potrząsa w kierunku, a kilka sekund, rolki ciała. Ściskasz miękki, bezkształtny i lekko wiosenny fotel, jak kierowca ciężarówki. I poczekaj, poczekaj, kiedy samochód odwróci się do prędkości utworu! Jedyną rzeczą, którą Fiat przekroczył przeciwników, jest najbardziej zrozumiałe i dokładne hamulce.
Partner w pełni uzasadnia swoją nazwę: zachowuje się. Czasami daje zrozumienie: w takiej prędkości nie będę się obracać, ale pozostawia poczucie niezawodności. Teraz, na widok pośpiechu dostarczającego furgonetkę, nie jestem zaskoczony: partner pozwala aktywnie iść. Ciało jest niższe, a tendencja do rolki nie jest tak jasna jak FIAT. Jest to tylko szkoda, silnik jest taki sam głupi: Powoli jest zużywać z 2000 rpm, ale zamienia się do 5000 do kompetentnego, denerwującego i jakiegoś żałosnego głosu. Sterowanie jest bardziej dokładne niż FIATA, z dobrą opinią. Tak, i gładkość przebiegu Peugeota jest lepsza.
Ale najbardziej wyważony logan. Jeśli nie wygląda na lustro, wydaje się, że idziesz na sedan, cicho przechodząc na turnie, w których palma pociła się na tej samej lub nawet niższej prędkości w Fiata. Mamy już okazję upewnić się: silnik 8-zaworowy 1,6 litra nie jest znacznie lepszy niż 1,4-litr. Teraz umocnili się w ich opinii: dodatkowe 12 KM Nieco poprawić elastyczność.
Cóż, teraz ... Ficus w wannie. Według jednego z kolegów jest to jedyna rzecz, której transport jest wymagany wysoki, jak Fiata lub Peugeot, Ciało. Nawet sprzęt gospodarstwa domowego są zwykle niższe, a samokontraktowanie lodówki dwustronnej jest niewdzięczna zawód. Więc dlaczego palić flowerbed? Sądząc po wieloletnim kolejce na Dachie Logan MCV w Europie i ogromnym interesie Rosjan, konsumentów, takich jak my, preferują rośliny wewnętrzne bardziej zagrożone ...

Michaił Gzzözski: Pomimo rekordu pnia fiata i bardziej przestronną tylną sofę Peugeot, Dacha pozostawiła najprzyjemniejsze wrażenie. Jeśli cena Logana MCV w Rosji nie zostanie przetłumaczona, zapewniono głośny sukces.
Fiat Doblo Jego priorytety są dystrybuowane w takiej sekwencji: ładunków, pasażerów, kierowcy.
Całkowita ocena 7,7
+ Ogromny pień i niską wysokość ładowania, przestronna tylna sofa.
- Obsługa ładunków, opierająca się o gwiazdę, przeciętnej gładkości, powalająca dynamika podkręcania, małego prześwitu.
Peugeot Partner Time-Baded Design jest dobrym kompromisem kontroli i praktyczności.
Łączna ocena 7,9
+ Duży pień, dobra widoczność, przyzwoita jakość wykańczania, dopuszczalna obsługa.
- Nie najbardziej przestronna tylna sofa, wąskie drzwi.
Dacia Logan MCV odwołał podwozie pasażerskie i salon z ogromnym przedziałem ładunkowym. Idealna formuła dla podróżnych, taksówek lub małych firm.
Łączna ocena 8.1
+ Duży bagażnik, zachowanie pasażerskie na drodze, zrównoważony wygląd, dobra gładkość, solidny prześwit drogowy.
- Wysoki hałas, przeciętne hamulce.