Test Trive Citroen XM 1997 - 2000 Hatchback
Zabawna hydraulika.
Wielu słyszało o nim, ale niewielu radzi sobie z nim. Boi się kupić, pierwszą rzeczą, jaką pamiętając złożoną hydraulikę; Właściciele i usłyszeć nie chcą sprzedawać, twierdząc, że nic bardziej wygodnego i bardziej niezawodnego jest nadal wymyślone. Status społeczny właściciela jest niejasny. Zgadnij, co idzie prezydent Francuski? Dlaczego Citroen XM? Koncepcyjnie wszystkie samochody szanowanej marki francuskiej, począwszy od legendarnego DS Phantomovsky, są bardzo podobne. Citroen XM produkowane od 1989 r. Jest bardzo częstym przedstawicielem tego plemienia, poza tym jest powszechnie znany w wąskich kręgach rosyjskich fanów podwójnych Chevron. Niezwykły wygląd z Unccustomer tnie oczy - kreacje projektantów Citroen w większości wyróżniają się dobrze znaną proporcją awangardy (dotyczy to nie tylko formularzy, ale także treści) ...
Strach przed naszymi rodakami przed przedstawicielami marki francuskiej pojawił się trzydzieści lat temu, kiedy w sądach Moskwy zaczęły pojawiać się na brzuchu lotniczym DS 19. Ponieważ samochód spoczywa na asfalcie - zmarł hydraulika. Zafascynowany nabywcy tych samochodów nie uwzględnili braku przynajmniej niektórych podpowiedzi w ZSRR. Miłość na pierwszy rzut oka zakończyła się w posiadaniu. Tylko jednostki mogą poradzić sobie z egzotyczną konstrukcją - spośród szczególnie dedykowanych. Wątpna naprawa jakości czasami dozwolona reanimacji pacjenta, ale bardzo krótki ...
Bez pogłębiania się w szczegółach technicznych przypominamy, że praca zawiesiny Citroen XM zapewniają pompę hydrauliczną i kule wypełnione sprężonym azotem, który czasami dzieje się od pięciu do ośmiu (w najbardziej złożonej wersji - jedna na kole, plus w dodatkowych Pole na moście, plus centralna - bateria, plus inny, zapewniający działanie układu hamulcowego). Przez elastyczną membranę gaz współakuje ciecz, obieg, którego komputer steruje systemem. Kierowca może wybrać zwykły lub sportowy tryb zawieszenia, którego sztywność zwiększa się, odłączając dwie dodatkowe kule.
Wielkość Lumenów drogowych jest regulowana z fotela kierowcy i ma cztery wartości. Właściciel Citroen XM może nie nosić z nim gniazda, aby zmienić koła, aby zwiększyć odprawę do odprawy i, wkładając cegłę lub czołgał się pod pożądaną deską, aby obniżyć samochód - spłukuje nogę. Nawiasem mówiąc, nie jest łatwo przerzucić barwionego Citroena do miejsca naprawy na holowniku, ponieważ nie tylko hamulce są związane z układem hydraulicznym zawiesiny, ale także wzmacniacz sterujący. Funkcja projektu umożliwia spowolnienie silnika (do 120 razy), ale obrócić wrak tylnego podnoszenia kierownicy. Możliwe jest aktywowanie pompy hydraulicznej systemu, w tym najwyższą transmisję w samochodzie holowanej skrzyni biegów mechanicznych.
Wyżej wymieniona hydraulika zapewnia niezwykły płynny ruch Citroen XM. Nawet podstawowa policja i ścieżki tramwajowe są przezwyciężone niezauważone. Ulga na drodze kraju może być tylko wrażliwe pośrednio - na wyskakuje z samochodu będzie dalej. Rolka w zakrętach jest praktycznie nieobecny, samochód przechodzi swój naleśnik. Wszystko to, oczywiście, należy do dobrego samochodu ...
Z biegiem czasu, gaz ze sfer będzie niestabilna, i nadszedł czas, aby je zmienić. Zdarza się, po około 130 tys km przebiegu. Zastąpienie małych kulek mogą być produkowane i najbardziej skomplikowane z trzech głównych - to lepiej stwarzać samochodów.
Okresowe diagnoza jest zalecane dla każdej maszyny, Citroen XM jest jeszcze bardziej istotne, gdyż pozwala na określenie chorób układu hydraulicznego na wczesnym etapie. Intuicja właściciela, który adresowany uwagę na zmiany w zachowaniu samochodu.
Że, tak, że wszystko umarł i natychmiast, na stacji paliw, które byliśmy, nie pamiętał, ale powiedziano o Citroen XM, przywiezione z jakimś pustkowiu, przyczyną całkowitego zastąpienia systemu hydraulicznego, który był know -jak w ślusarza Radzieckiego - przelewa płynu hamulcowego. Powiedziano im - jako przeciwnej przykład - zarówno o XM, pracując maszynę konserwacyjnych (czasami wizyty tej stacji). To rana na kołach 230 tys km w trybie dość napiętej, przeżył trzy mercedesa! I nic poważnie chory ...
Biografia instancji, która spadła w nasze ręce, jest pozbawiona jakiejkolwiek tragedii, chociaż kronika jej życia europejskiego jest dość mglisty. Los maszyny jest typowy dla większości jej. Dziesięć lat życia, siedem z nich - w Belgii. Przebieg ma około 150 tys. Km. Operacja codziennie, pomimo pogody i sezonu. Usługa jest minimalna tylko w razie potrzeby. Magazynowanie; Mimo to stan ciała jest bardzo dobry (z wyjątkiem kilku wentach).
Salon skórzany zachowany dobrze. Systemy zasilania, regulacje siedzenia i lusterka - elektryczne, wszystko działa dobrze. Pojedyncza kierownica - rozwiązanie jest niezwykłe, ale wygodne z szybkim obchodzeniu. Przyciski na nim - panel sterowania radia. Następnie, wraz z pojawieniem się poduszki powietrznej, zniknęła niezwykła kierownica, a z nimi oraz cząstka uroku korporacyjnego. Czujnik termiczny klimatyzatora znajduje się na suficie. Dla pasażerów tylnych - indywidualne kanały i regulacje. Dodatkowe wyjmowane tylne okno, oddzielające wnętrze i bagażnik, pomaga utrzymać ciepło w kabinie, jeśli piąte drzwi są otwarte.
Komputer Citroen XM wie, jak przysiągnąć w czterech językach (francuski, niemiecki, reszta nie jest zidentyfikowana, ale podobna do skandynawii), byłoby powód - otwarte drzwi, nieustanne pasy bezpieczeństwa lub wszelkie problemy. Dwa wyświetlacze informacyjne jęczą, aby pomóc w galopie.
Pod maską - jeden z najlepszych silników XM-OSKI, trzy litrowy 12-zaworowy V6 wraz z pięciobiegową skrzynką ręczną, która zapewnia maszynę o doskonałej cechy dynamiczne. (Możliwe jest znalezienie silnika i łóżka, na przykład, benzyny 2 litry lub niepokój - turbodiesel 2,1 lub 2,5 litra. Specjaliści doradzają uniknąć 6-cylindrowych silników 24 zaworów ze względu na niską niezawodność.) Po zakupie samochodu w celach zapobiegawczych, wymiana czterech kołków kołowych zawieszenia, wsporników kulowych i wskazówek kierowniczych. Najpoważniejsze awarie podczas działania - przełącznik i elektryczna pompa paliwa, zastąpiona, którą udało się być japońskim. Kabel hamulca postojowego niedawno złamał. Kontrola trakcji z pudełka mechanicznego została uszkodzona, jedna ze śrub tasowała (miesiąc prowadziła z przykręconym etui ochronnym). Okresowo wyłącza odpowiedni wyświetlacz komputera (wskazanie przepływu benzyny, temperatury, przebiegu, czasu itp.).
Hydraulika Falls - samochód zaczął szybko zobaczyć parking, długi wzrost rano (istnieje podejrzenie, że szczelność jednej z sfer jest uszkodzona). Odczuwają się w ruchu: Rolki wzrosły na zakrętach, aw tym względzie XM stał się jak zwykłe samochody - możesz zapomnieć o naleśnikach. W przeciwnym razie nie ma problemów.
Wśród citroen xm porywacze są niewysłowione. Mówią, że przestają brak popytu spowodowanego niezwykłą konstrukcją maszyny. Nie prezent i kompleks antykradzieżowy, zarządzany z IR BRECK (wiązka światła - nie sygnał radiowy, nie uwzględnia go do skanera) ...
Plusy w tej konkretnej maszynie, naszej opinii, więcej niż minusy. Główną zaletą jest unikalne możliwości zawiesiny. Ktoś lubi dziwne sterowanie z całkowitą brakiem informacji zwrotnej (funkcja projektu wzmacniacza). Szerokie ujednolicenie z PEUGEOT 605 (silniki, transmisja, salony itp.) Znacznie ułatwia wyszukiwanie części zamiennych podczas niezależnych napraw. I minusy ... Najważniejsze - znowu zawieszenie. Ale to działa i nie jest źle - pomimo ich wieku, a godna służba w Rosji jest już dostępna.
Alexey rodkov.
Źródło: Magazyn motorowy.