test drive Citroen C4 Sedan 2007 Sedan
Długie badanie Citroen C4. Francuz z Kałudze
Citroen C4 1.6 VTi Exclusive automatycznaCałkowity przebieg 10.200 km
Przebieg od początku testu 2200 km
W artykule redakcyjnym garażu istnieje inny samochód rosyjski w końcu września, wzięliśmy długą próbę nowy Citroen C4 Kaluga montaż. Prawie jak cytryna (nawet koloru jedno i to samo) wzięli udział w niedawnym walce z nowego Forda Focus. Jeśli pamiętasz, w lecie pchnął im nos w nos w teście porównawczym. A teraz postanowiliśmy wzmocnić przyjaźń. Patrząc w przyszłość, powiemy, że podobny eksperyment z naciskiem zawarte również w naszych planach.
Zewnętrznie, nasz nowy podopieczny jest inny od Citroena, testowane w lecie (na zdjęciu), ale obecność przednich czujników parkowania. I tak, i kolor, i 16-calowe koła, 12:59
Tylko w lecie mieliśmy kopię średniej wydajności z silnikiem Tendance 1.6 VTi (120 KM) i ręcznym (tej maszyny rozpocznie ze znakiem 618 900 rubli), a teraz mają do dyspozycji najwyższej ekskluzywnej wersji z sam silnik, ale już wyposażone gidrotransformatornym maszyna czterech etapach.
Lądowanie na miejscu kierowcy jest wspaniały. Materiały wykończeniowe są dość dobre.
Na tylnym siedzeniu jest wystarczająco dużo miejsca, też. W każdym razie, jestem przy wzroście 190 cm nie odczuwa dyskomfortu podczas siadania się wzdłuż.
Objętość C4 pnia może być zwiększona z 380 do 1183 litrów przez zaginanie tylnej kanapy. Nawiasem mówiąc, drugi nie tak oczywista różnica od konfiguracji Exclusive Tendance obecności w tylną klapę na narty lub dlinnomerov
Co jest tam po prostu nie ma listy sprzętu trwa kilka dobrych stron. Podstawa jest wyposażona C4 Exclusive obejmuje ESP, sześć poduszek powietrznych, foglights, podglądanie do obrotu regulowane białe i niebieskie urządzenie oświetleniowe (waga sygnał i wyświetla regulowane oddzielnie w etapach). Jest nawet system śledzenia martwych stref i kamerdyner definiowania sonarów bocznych, czy masz wystarczająco dużo miejsca do parkowania równoległego między samochodów zaparkowanych przy krawężniku.
Popisywać się? Tak proszę! C4 jest zaskakując nie tylko na zewnątrz, ale również wewnątrz.
Oczywiście nowy deska rozdzielcza Citroen, jest interesującym wyglądem świeżym, jasnym i oryginalnym. Kolor waży podświetlenia i wyświetla się niezależnie od siebie od żrącego niebieski na biały. Jednak informatywność urządzeń dąży do zera. Tidy wymaga uzależnienia. Niewielka strzała na peryferiach ogromnego prędkościomierza ciągle poszukuje. Ponadto nie wskazuje liczb i nakłada się na ich pokrywy, końcówka jest wysyłana do środka do pozostałości krótkiego ryżu i wewnętrznej krawędzi wąskiej skali. Jakoś nienaturalnie. A jeśli pomnożysz to do tradycyjnego francuskiego samochodu w dziwnej cyfryzacji? Tachometr cyfrowy i wskaźnik poziomu paliwa są również napisane
Wyłączne wykonanie zakłada obecność dwóch pakietów, które są dostępne w pozostałym sprzęcie za dodatkową opłatą. Pakiet Auto zawiera dwupoziomową regulację klimatyczną, czujniki deszczowe i lekkie, programowalny rejs z ogranicznikiem prędkości i samoprzylepnym lustrem salonowym. Pakiet miasta zawiera czujnik parkingowy w tylnym zderzaku, automatycznie składane lusterko wsteczne. Jest warta takiego rubli C4 752 900.
Środkowy koszt naszego C4 10,1 litra na 100 km
Ale wciąż mamy panoramiczny dach (+27 000 rubli), skórzane wnętrze z przednimi siedzeniami o funkcji masażu (fotel kierowcy z elektrycznie regulacją i pamięcią!) W przypadku 50 tysięcy rubli, system multimedialny z złączy USB i AUX, Bluetooth , Nawigacja Emyway (+40 500 RUB.) I barwnik metaliczny (+10 000 RUB.). Immobilizer, jasny przypadek, jest zawarty w bazie danych nawet najtańszej wersji, ale dla alarmu dźwiękowego będzie musiał zapłacić 10 000 rubli. Czy to nie jest za dużo? Ale tutaj wszystko jest proste: nie chcę nie brać. Tymczasem nasz samochód ciągnął kwotę 890,400 rubli. Ogólnie rzecz biorąc, może być jeszcze droższe, gdybyśmy mieli 17-calowe koła (+15 000 rubli). Ale czujemy się świetnie 16.. Ogólnie rzecz biorąc, w naszym cytrycie znajdują się wszystkie towary inne niż światło ksenonowe. W Rosji Citroen C4 jest wyposażony w tylko halogenki. Ten sam obraz i z zbieżnym reflektorami PEUGEOT 308 bixenon są oferowane jako opcja tylko dla samochodów produkowanych we Francji. Ale nie sprzedajemy francuskiego C4.
Z twoją jazdą z tobą Vadim Gagarin nadal dzieli się. Powiem w dwóch słowach, że podwozie Citroen tak naprawdę nie podoba. Żaden samochód przestępczości nie jest idealnie rządzący i stoi na trajektorii. Sterowanie zasługuje na tylko pochlebne recenzje. Pyszne kierownica z drobnymi wysiłkami sprzężenia zwrotnego jest ostry i informacyjny, z wyjątkiem średnicy samego barankiego jest energiczny. Hamulce cholernie łańcuch i informacyjny. Ale rolki na zakrętach mogą być mniejsze. A oto 120-silna objętość silnika 1,6 litrów nie jest zła. Ale psuje archaiczny czterostep Automaton AL4. Opóźnienia w wyłączaniu, szarpnięcie podczas włączania, ogólnie, wszystko jest włączone. Jednak w C4 powinno jednak pojawić się nowy sześciokrotny pudełko automatyczne, które mieliśmy już czas, aby spróbować skrócić się na restaurację PEUGEOT 308 SW.
Wraz z rolą Doochobil C4 radzi sobie dobrze tylko wtedy, gdy gładka droga asfaltowa pochodzi z drzwi do drzwi pod kołami. Pełnowymiarowy tancerz w bagażniku, a nie pod podłogą, jak francuska miłość do zrobienia, jest już dobra! Prawda, aby to zdobyć, musisz opublikować fuck. Ale czasami ładunek może zajmować całą wielkość przestronnego wykończenia
Nie za dużo lubiło tylnej zawieszenia Tarabanit na ciele ze wszystkimi na próżno, a silniejszy niż załadunek i szybkość z przebiegiem kompresji. W mieście na płaskim asfalcie lub na autostradach z dużą prędkością nie ma absolutnie żadnego znaczenia. Ale jest kilka razy, aby jeździć wzdłuż ścieżek tramwajowych z nawierzchnią między szynami lub leżącą fajkę policyjną. Nie mówię o poszukiwaczy. Riotray żwir, przeziębienia, piece, jack, nie jest dla C4. Niestety. Tylni pasażerowie Brzędzy nie otrzymają dokładnie zbyt mocno.
Takie ustawienia są zdecydowanie konsekwencją adaptacji do naszych dróg. Rosyjski C4 ma inne źródła, które są nieco twarde i wyższe (prześwit drogowy naszego czwartego przedstawia 135 mm, co ma 10 mm więcej niż wersje europejskie). Nawiasem mówiąc, zawiesinę nie ogranicza się do zawiesiny, nasze maszyny mają stalową ochronę skrzyni korbowej i powiększoną baterię kontenerową.
Przez kilka miesięcy pobytu w redaktorach, nasza czterokrotnie rana 2000 km (zajęli 8000 km z przebiegiem). Dlatego nadszedł czas, aby zmienić olej. Zatrzymaj się, ponieważ Citroen był przedziałem interwencyjnym 20 000 km. Tak więc jest tak, ale teraz w Rosji, aby zostać wzmocnionym, francuski przepisuje olej silnikowy (objętość w naszym silniku 4,25 litra, zaleca się syntetyczną całkowitą lepkość 5W30) co 10 000 km. Powiedział, że wymiana od oficjalnego dealera kosztuje 3000 rubli.
Podczas gdy poszliśmy do Dalnyaka, byli schłodzone przez piece i zbierali grzyby, przyszedł zimno. Więc drugi dzień będziesz zmieniać opony zimą. Na zachowaniu naszego oddziału na śliskiej drodze i ogólnie o swoich samopoczuciu w niskich temperaturach wkrótce ci powiemy.
Vitaly Kabyshev.
Zdjęcie: Vitaly Kabyshev
Źródło: Auto.mail.ru.
