Napęd testowy Chrysler Sebring Sedan od 2006 Sedan

Trzeci sebring

Przyjechał do Europy i Rosji w poszukiwaniu popularności
Postawa rosyjskiego i europejskiego konsumenta do amerykańskich sedanów pod marką Chryslera najszybciej uważa niż życzliwy. Na naszym rynku marka wyraźnie brakuje promocji. Mówię to z napięciem pojedynczych modeli: przede wszystkim Vallaja 300S może być również Voyager i Crossfire. Produkty, możesz powiedzieć niszę, a ponieważ pogoda na rynku nie tworzy. Nie jest zaskakujące, że na tle szybkiego wzrostu sprzedaży w pierwszym kwartale Chrysler zdołał zrealizować jeszcze mniej samochodów niż w tym samym okresie rok wcześniej. Teraz pojawił się sebring. Czy jest w stanie zmienić sytuację na lepsze?
Inne
Wygląd Sebringu, oczywiście daje swoje należące do marki Chryslera. Jednak w trzecim z uwzględnieniem jego pokolenia samochód jest wyprostowany z poprzedników. I punkt nie tylko w chronionych wymiarach, długość wzrosła o 6 mm, szerokość wynosi 51 mm, wysokość nawet o 103 mm. Powód także świeżości projektowania, w niechęci do wszystkich innych produktów powiązanych. Na zewnątrz nowego SEBING nie ma monumentów 300., ale jednocześnie zabawka, która wyróżniała samochód z przeszłego pokolenia. A nawet znajome decyzje stylistyczne wyglądają dość oryginał w tym samochodzie. Zatem masywna kratka grzejnika jest jak ta sama część w przedziale krzyżowym i jest równie dobrze w połączeniu z odważnymi liniami ciała.
Ogólnie rzecz biorąc, wygląd Sebringu jest dynamiczny, który jest podkreślany nie tylko przez charakterystyczny profil z wysoką linią pasa, ale także oryginalną paszą z dużym oświetleniem tylnym. Powiedzmy, przednie światła przeciwmgielne wyglądają nieco kontrowersyjne, ale nadal niemożliwe jest zadzwonić do nich elementu obcych. Ponadto, jeśli to samo 300 ° C jednoznacznie można zidentyfikować jako samochód z USA, a następnie Sebring wygląda bardziej jak europejskich konkurentów, z którymi będzie musiał wejść w ciężką walkę.
Jeśli w wyglądzie modelu, europejski oddech zostanie schwytany, w środku jest jeszcze bardziej oryginalne amerykańskie motywy. Tak, dobrze przemyślane zakręty panelu przednim, srebrna konsola centralna, która kontynuuje tunel między kierowcą a przednim pasażerem, tym wszystko wygląda w Europie. Tak, a tarcza instrumentu z głęboko wpuszczonymi drogowskazami zakopana na zwykły sposób, niech Alfa Romeo stworzyła Alfa Romeo utworzona w 1998 roku. Jednak z bardziej szczegółowym znajomym wnętrzu rozumiem, że jest piekarnikiem. Jest wyrażony, przede wszystkim, w obfitości plastiku. I dość sztywny i zniechęcony. Z reguły są to różne odcienie szarości z ciemności do srebra. Jednocześnie siedzenia są przycięte naturalną skórą gęstą, grubą i raczej grubą, a na panelach drzwiowych znajdują się wkładki pod drzewem. W ten sposób dekoracja nie wygląda zbyt drogie. Inną rzeczą jest to, że istnieje praktycznie żaden montaż do jakości montażu i dokładności armatury.
Na fotelu kierowcy jest wygodne. Zakres regulacji elektrycznych siedzenia zorganizuje każdy, ale nie zbyt żywo wyraźne wsparcie boczne pochodzi z mojego punktu widzenia minus. Ponadto też nie podoba mi się profil tylny, jest wygięty, a nawet obecność wałka lędźwiowego nie dodaje wygody. Ale kolumna kierownicy jest regulowana zarówno wysokości, jak i przez wyjazd, a uchwyt ACP znajduje się w zwykłym miejscu w centralnym tunelu. Przesuwa się wzdłuż algorytmu Mercedes-Benz, który przypomina, że \u200b\u200bChrysler jest zawarty w strukturze troski DaimlerChrysler.
Główne organy zarządzania są pogrupowane w strefach odpowiedzialności. Przyjemna odmiana sprawia, że \u200b\u200banalogowy zegar na górze centralnej konsoli, w której znajduje się centrum audio. Eksperci Boston Acoustics byli odpowiedzialni za jego stworzenie, co było pozytywnie dotknięte dźwiękiem jako dźwięk i głośno. Drugi poziom jednostki klimatycznej konsoli centralnej. Trzy okrągłe dźwignię pozwoli wybrać żądaną temperaturę, kierunek dmuchania i prędkości wentylatora. Ale wszystkie trzy przełączniki można umieścić w pozycji Auto, a następnie komputer zajmie się mikroklimatem w samochodzie.
Nie można oznaczyć przestrzeni na tylnych siedzeniach. W przypadku nóg jest wystarczająco dużo miejsca, oparcie siedzeń można złożyć, co pozwoli Ci transportować raczej objętość. Ponadto samochód ma przestronny bagażnik 441 litrów. Przednie siedzenie pasażera można również złożyć, w wyniku uzyskania płaskiego stołu.
Spokojna
Elegory Sebring Chryslera na rynku rosyjskim nadal składa się z dwóch 4-cylindrowej benzyny 2,4 litra i 2,7-litrowego V6. Oba silniki są łączone wyłącznie z 5-biegową AKP. Dobrze wyposażona modyfikacja ze słabym silnikiem i udało się spróbować.
Zasadniczo 170 sił, które opracowują silnik 2,4-litrowy wyposażony w system wymiany fazy dystrybucji gazu, wystarczy, aby pewnie czuć zarówno w mieście, jak i poza nią. Samochód napędowy na przednie koła jest dobrze przyspieszane i zapewnia odbiór w całym zakresie obrotów. To prawda, dynamiczne kierowcy prawie nie lubią powoli ACUP. Elektronika nie jest zbyt damstone, a dzięki ostrym prasie na pedale przyspieszenia, nie spieszy się, aby przejść do kroku poniżej. Teoretycznie powinno dostosować się do stylu jazdy, ale w rzeczywistości nie zauważyłem tego. Nawet po kilku intensywnych przyspieszeniach i odbudowie wart było trochę osłabienia presji na pedał, ponieważ komputer natychmiast uwzględniono zwiększony poziom. Korzyść maszyny zapewnia możliwość przełączania ręcznego, który będzie musiał być uciekany, jeśli chcesz osiągnąć przyzwoity dynamikę.
Istnieją skargi i zawiesiny. Wykonali dziwne wrażenie. Ponieważ z jednej strony pozwól organizmowi rzucić się na pojemnikach, a z drugiej strony, nieprawidłowości drogi do salonu są przesyłane z pozazdroszczonkową stałą. Ponadto, na źle znanych złączy trzeciego pierścienia transportowego, samochód wymagał pewnego napięcia, ponieważ ciało może lekko przestawiał się na obrotu. W uzasadnieniu ustawień można powiedzieć, że przed załamaniem nie zdarzyło się to nawet raz w przyzwoitych dociskach zawieszenie nie działało, aż nieprzyjemny pukanie.
Ale na hałas jest wyraźnie zapisany. Na przykład, małe kamyki polerują łuki koła, a każdy z nich oświadcza, że \u200b\u200bjest to oczywistym ciosem. Ponadto, hałasy aerodynamiczne występują z dużą prędkością. Tak, a gładkość sprawy nie jest najlepsza. Wydaje się, że samochód trzyma dość potężnie dla tkaniny drogowej, ale próba poświęcenia modelu obsługi prowadzonej do faktu, że kierowca jest zmuszony do obciążenia kilku kierownicy, stale dostosowując trajektorię ruchu. I to jest pomimo tego, że Baranka jest pusta jak w kieliszku pijaka. Kierownica jest łatwa, zauważalna opinia nie jest obciążona. Z krawędzi do krawędzi 3,3 obrotów. Chociaż nie ma żadnych skarg do zwrotności samochodu na odwrócenie, zajmuje tylko 11,13 metrów.
Ale hamulce są dobre. Są potężni, elastyczny pedał. Już w standardzie istnieje ABS i system dystrybucji siły hamowania, który umożliwia pewnie czuć się przy każdej prędkości. Dodatkowo wszystkie wersje Sebring są wyposażone w system stabilizacji ESP.
Nie zbyt drogi
Podsumowując wrażenia z Chryslera Sebring, doszedłem do wniosku, że jest zarówno europejski, jak i amerykański samochód. Metis, jednym słowem. Ale korzenie są odczuwane. W ogóle nie wykluczam, że ta kombinacja może być w stanie przekupić obywateli z pewnymi wymaganiami dla samochodów. W końcu ma niezapomniany wygląd, jest wystarczająco duży i dość wygodny, może szybko jeździć. Wreszcie kolejna cena karty atutowej. 25 900 euro nie jest zbyt drogie dla samochodów tej klasy.
Jednak będzie musiał konkurować z takimi modeli, jak nowy Ford Mondeo, OPEL VECTRA i HONDA ACCORT. I jest bardzo trudny.
Tekst: Andrei Osipov
Zdjęcie Chrysler.

Źródło: Gazeta "Samochód Izvestia" [№9 (121), 2007]