Chrysler Crossfire Test Drive Od 2007 roku
Lato dla dwóch lat
Chrysler CrossFire Roadster jako wskaźnik nowej jakości życiaTak, jest tutaj tutaj - na nasypach Saint-Tropez, kluby jachtowe lub w malowniczych miastach na południu Francji - ten samochód jest bardzo miejscem. Wygląda świetnie na tle śnieżnobiałych żagli, w pobliżu dobrze zadbanych willi z basenami lub ze starego zamku, które przedsiębiorcze potomkowie arystokratycznych nazwisk zamienił się w winnicę. Tylko w pobliżu, na siedzeniu pasażera, musi istnieć pani z serca, a nie łysych kolegę, narzekającym o szybkości, złożoność górskiej drogi i potrzeba podniesienia markizy: będę przeglądać, to zależy od deszcz
Podczas testu uderzyłem wyobraźnię, próbując wyobrazić sobie krzyżówka w Moskwie. Cóż, zasadniczo możliwe jest. Oczywiście, nie w stolicy pokrytych śniegiem - miękka wierzchołek nie ma ochrony przed przymrozkami, a latem. Kiedy możesz pobrać morze, na przedmieściach, z paczką Tverskaya. Prawda, w metropolii musisz być przygotowany na fakt, że dźwięki i zapachy nie znajdują się w ogóle w południowej części Francji
I doszedłem również do wniosku, że Crossfire Roadster jest samochodem dla młodzieży. Być może nawet - dla złotej młodzieży. Jest bogatymi młodymi ludźmi, którzy nie są obciążani rodziną lub gotowymi do zawarcia drugiego samochodu na weekend, są zdolne do ofiarowania i super nowoczesnego stylu do poświęcenia funkcjonalności i pewien poziom komfortu. Jest dla nich, że ten podwójny samochód sportowy może być wskaźnikiem nowej jakości życia. Dojrzały człowiek, najprawdopodobniej wolałby bardziej poważny samochód, kabriolet ze sztywnym składanym dachem, od tych samych Mercedes - partnera Chrysler w trosce.
Crossfire bez dachu
Aktualności motoryzacyjne (nr 14 (38) 2003 r.) Opowiedziano o tym modelu w wersji coupe. Dlatego nie powtórzę i opisuję wyglądu zewnętrznego i szczegółowo dekoracji wnętrza, będę tylko powiedzieć, że bez dachu jest dynamiczny i bardzo atrakcyjny roadster. A łuki charakterystyczne dla otwartych samochodów z polerowanego aluminium nie tylko zapewniają bezpieczeństwo, ale także dają zewnętrznie dodatkowy urok. Podobnie jak na coupe, z pokrywy bagażnika z prędkością ponad 100 km / h, spoiler jest naprzód. Oczywiście objętość bagażnika jest nieco mniej - 190 litrów po podniesieniu Tenta i 104 litrów - ze złożonym. Aby złożyć miękką górę, kierowca musi po prostu pociągnąć i obrócić uchwyt umieszczony w środku przedniej szyby, naciśnij przycisk na konsoli centralnej, a poczekaj 22 sekundy - automatyzacja otworzy pokrywę bagażnika, włóż ją (z ogrzewaną , Nawiasem mówiąc, tył o krokach) i przyciąga pokrywę.
Meble wnętrza są dokładnie takie same jak w Coupe: drogie skóra, srebrny metal, duże emblematy Chrysler. Salon jest na ogół wyróżniający się przemyślaną ergonomią, jest wygodna i w przytulnym sporcie. Ale ten sam system Audio Moduł Nieskończoności z sześciokanałowym wzmacniaczem mocy o pojemności 240 watów, cztery głośniki w drzwiach i dwóch głośników za krzesłami, dźwięków bez dachu w specjalny sposób. Otwarty zdenerwowany sprawia, że \u200b\u200bdźwięk Pogrowego, a jeśli chcesz, możesz przyciągnąć uwagę tych otaczających nie tylko z dostrojoną wydechową, która rozpada się z podwójnych rur w środku paszy, ale także rytm zapalający. Ponownie - opcja młodzieżowa.
Z prędkością
Test rozpoczęliśmy od wersji, z mojego punktu widzenia, najciekawszy - kompletny 6-biegowy kot mechaniczny oferowany jako opcja. Lekko przechylony w kierunku dźwigni kierowcy (wygodny!) Konieczne było często manipulować, ale samochód wykazał najlepsze cechy. Najważniejszą rzeczą jest bardzo szybko rozwiązać jego charakter, po przekazaniu kilku więzi agregatów, a część górnicza trasy, rozumiesz limit możliwości Rodstera. A te możliwości są takie, powiedzmy więc - są w stanie najpierw przestraszyć kierowcę niż zmusić ESP (poza tym, można go wyłączyć). Jego szerokie kółko-łopatki (225 mm - z przodu, 255 mm - tył) samochód wydaje się być przyklejony na jezdni, umożliwiając przyspieszenia odśrodkowe w skrętach do 1g. Liczba ta została wyrażona w krótkiej odprawie przed rozpoczęciem inżynierów testowych, a na serpentynie byli im uwierzył im. Pozwala na przejście sztywnego ciała na przyzwoitą prędkość, która została wzmocniona w porównaniu z coupe, w wyniku czego Roger stereda przez 36 kilogramów.
Oczywiście, szerokie opony o niskim profilu, a same projektowanie ciała nie zapewniłyby prawdziwej przyjemności kierowcy, jeśli nie było silnika 218-silnego, wybitnego momentu obrotowego w 310 nm, a nie sporty pedał sprzęgła, a nie dobry kierownicy i hamulca Systemy ustawień. To wszystko razem i zapewnia pełną kontrolę nad maszyną. Jednocześnie nie powiedziałbym, że kierownica jest bardzo ostry - 3.1 Włącza z jednej skrajnej pozycji do drugiego. I takie ustawienia, moim zdaniem jest wystarczająco dość do aktywnej jazdy. Tak, i pozwól mi przypomnieć: CrossFire Roadster, jako prawdziwy samochód sportowy, ma napęd na tylną koła i dobre ważenie nad osiami - 53% masy spada na przednią oś, a odpowiednio 47% na Powrót. Cóż, przed zawieszeniem, jak również na coupe, są dość trudne, co powinno być z definicji.
Kolejnym numerem w naszym programie była roadster z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów. I wydaje mi się, że bardzo szybko zrozumiałeś - dlaczego taki samochód zużywa jeszcze mniej paliwa na 100 km przebiegu niż jego kolega z mechaniką. Zapewnij pomocy automatów jako przyspieszenia wybuchowe, podobnie jak skrzynia biegów mechanicznych (a zatem wydać więcej paliwa) - sprawa jest niezwykle złożona, pomimo obecności systemu Autostick, który umożliwia ręczne przełączanie transmisji. Tutaj wydaje się, że potrzebujesz silnika - elektrownia jest ryczała, a samochód nie pójdzie. Cóż, oczywiście idzie, ale wcale, jak się spodziewasz, nie według dźwięku.
A nie, że automatyczna skrzynia biegów cierpi na szczególnie troskliwość. Tak, i pozwala spowolnić silnik. Jednak w ogóle ustawienia transmisji są następujące, że znacznie ograniczają, zgodnie z subiektywnymi doznaniami, potencjał Crossfire. Jestem grzeszną rzeczą, pomyślałem, że Chrysler nie został zapożyczony z Mercedesa i automatycznego pudełka z tego samego SLK.
Przed wyjściem z autostrady kolegi zmusił mnie do podniesienia miękkiej markizy. Jednak tym razem miał rację: wkrótce zaczęła padać. Po nauczaniu skrajnego lewego rzędu i rozproszenia, wkrótce wkrótce przyszliśmy do jednej opinii - Roger nie jest przeznaczony do pracy w naszych szerokościach szerokiej w sezonie zimnym. Faktem jest, że pomimo podniesionego górnego i traktowanego okien, wiatr chodził na kabinie. A to jest z prędkością 160 km / h. Ogólnie rzecz biorąc, stało się jasne, dlaczego komunikat prasowy mówi: maksymalna prędkość roadstera CrossFire o powody aerodynamiczne jest ograniczona przy znaku 241 km / h. Dokładnie przepływ i być za burtą temperaturą minus, nie jesteśmy zapisywani przez najdoskonalszą instalację klimatyczną.
Walcz o miejsce pod słońcem
Sam producent nazywa segment kosztownych konwurów przegrzanych, ale demonstruje absolutną pewność, że CrossFire Roadster jest w stanie dać godnemu walce z konkurentami. Do kogo Chrysler atrybuty Audi TT, Honda S2000, Porsche Boxter, BMW Z4, ALFA ROMEO GTV Spider i Nissan 350Z Cabrio. Prawdopodobnie byłbym w stanie zadzwonić do kilku więcej - trzech rywalów, ale nie jest w tym momencie. Convertibles i faktycznie jest wiele na rynku, a także rosyjski, w tym.
Crossfire, niewątpliwie przyciąga nowoczesny design i inne oczywiste cechy. Jednak cena nie jest ostatnią rolą. I nie wygląda na Rosję w Rosji - 53 000 euro. Jeden dobry: Młoda stylowa osoba rozszerzyła wybór.
Oleg Osipov.
Krótkie specyfikacje Chrysler Crossfire Roadster
Objętość silnika, kostka. Patrz: 3199.
Liczba zaworów na cylinder: 3
Moc, l. Z. W przypadku RPM: 218/5700
Max. Moment obrotowy, nm / około. Min.: 310/3000.
Przyspieszenie do 100 km / h, s.: 6.5 (7.3)
Maksymalna prędkość, Km / h: 241
Zużycie paliwa środkowego L. / 100 km: 10.4 (10.1)
Objętość zbiornika paliwa, l.: 60
Wymiary, mm.: 4058x1766x1315
W nawiasach podano dane dla wersji z automatyczną checkpoint
Źródło: "Samochód Izvestia"