Chrysler Crossfire Test Drive od 2007 roku
Chrysler Crossfire
Synergistyczny efekt jest skoordynowaną interakcją części systemu. Owoc takiej interakcji między częściami dużej korporacji można słusznie uznać za pożar Chryslera.
Przez Atlantyk Po raz pierwszy koncepcja 2-osobowego przedziału Chryslera została opublikowana w Detroit Car Dealerzyk w 2001 r., A już w 2003 r., Przy minimalnych zmianach, samochód trafił do serii. Opracowany w The Chrysler Designer w stanie Michigan i samochód produkowany w Niemczech, jego twórcy natychmiast wygłosili konkurencję z więcej niż godnymi rywalami - Nissan 350z i Audi TT. W oparciu o dominujące warunki rynkowe firma oferowała klientom po obu stronach Atlantyku, w którym obaj będą w stanie znaleźć własne. Na wybiegu samochód wydawał się większy niż wtedy, gdy pojawił się przed nami. Podwójne coupe Crossfire jest rzadkim połączeniem amerykańskiego gigantyzmu i popularnego art. Deco w latach 30. ubiegłego wieku w latach 30. ubiegłego wieku. Oczywiście Amerykanin panuje.
Warto spojrzeć na ogromny kaptur, duże reflektory z dwoma pistoletami i imponującymi rozmiarami kratki chłodnicy, ponieważ staje się jasne, na których sznurki podświadomości postanowili grać projektanci. Wszystko jest proste, ponieważ Amerykanie honorują swoją kulturę samochodową w taki sam sposób, jak flaga kraju, ich ogromny przedział z początku lat 70. jest przedmiotem kultu. Ponadto tak subtelna praca z emocjami potencjalnego klienta pozwala skierować dawcę jednostki Crossfire -Mercedes -benz SLK 320. Absolutnie wygrana -Dokonaj ruchu! W projektowaniu nowego samochodu nacisk kładziony jest na szczegóły i atrybuty, niezależnie od tego, czy jest to chromowana rama przedniej szyby, czy skrzela na przednich skrzydłach. W naprawdę ogromnych kołach kołowych sześciokrotnych, 18-calowych z przodu, 19-calowych za sobą, Shod w oponach całego sezonu Continental. Linia dachu z spektakularnym grzbietem zgodnie z ideologią samochodu płynnie spada do tylnego zderzaka, czyniąc Crossfire podobny do klasycznego Bugatti i Talbot Lago. Gość z przeszłości wygląda również jak drzwi bagażnika, w których spoiler jest ukryty - rozgrzewa serca romantyków samochodów, którzy jeszcze nie zapomniały, jakie były samochody z Golden Age. Tylko podwójna rura wydechowa i nowoczesny sprzęt do oświetlenia zasilający zwracają nas na XXI wiek, w którym romans jest czasem poświęcony pragmatyzmowi.
Samochód ma niski sport, praktycznie leży na asfalcie, więc nawet przez szerokie drzwi nie jest tak łatwo go przenikać, szczególnie dla wysokiej osoby. Salon jest mały, ale zaprojektowany w taki sposób, że obaj pasażerowie Crossfire otrzymują maksymalny komfort, choć w dość ograniczonych warunkach. Siedzenia, choć przypominają wiadra sportowe, zasadniczo nie są takie, mają dekoracyjne wsparcie boczne i absolutnie poduszkę cywilną. Siedzisko kierowcy ma osiem elementów sterujących elektrycznych, ale jednostka regulacyjna jest rozbita w takim miejscu, że konieczne jest dostosowanie siedzenia dla otwartych drzwi, w przeciwnym razie ręka po prostu nie czołgnie się między poduszką a drzwiami. Jest tutaj wygodny, mimo że tekstura plastiku jest daleka od ideału, a skóra tapicerki jest surowa w Ameryce. Panel przedni jest podzielony na dwie strefy, konsolę centralną, obszyta plastikiem do metalu, na nim jest jednostka sterująca klimatyzacją Mercedes, radio Infiniti i przyciski funkcjonalne.
Wygodna, prawie sportowa kierownica miękkiego plastiku z dużym guzikiem sygnałowym jest regulowana tylko przez odlot. Istnieją trzy pokrętła na tablicy rozdzielczej: prędkościomierz, wyraźnie przeciążony nadmierną grafiką, tachometr i standardowe czujniki połączone w jeden pierścień. Dziwne, ale uczucie kompletności fabuły nie powstaje, po raz kolejny obserwujemy dziwny proces swobodnej wymiany szczegółów wewnętrznych w dużej korporacji. Prawdopodobnie finansowo jest to uzasadnione, ale z punktu widzenia postrzegania emocjonalnego wygląda jakoś smutno.
Z drugiej strony ten amerykański samochód natychmiast wyjaśnia kierowcę, dlaczego go potrzebuje i jakiego rodzaju aktywności jest bliżej, w przeciwnym razie bagażnik byłby większy, a zwiedzanie nie byłoby zdziwione. Siedlisko Crossfire - wolne proste trasy.
Przecięcie autobahna z 66. autostrady Tylne napęd Chrysler Crossfire od niemieckiego dawcy dostał silnik, skrzynię biegów i niektóre elementy zawieszenia. Pod dużym i ciężkim kapturem silnik V6 V6 znajduje się z objętością 3,2 litra z trzema zaworami na cylindrze i jednym walem dystrybucyjnym. Jego moc wynosi 215 KM, moment obrotowy - 310 nm, a maksymalne spada na 3000 obr./min, ale silnik jest w stanie przenieść 90% momentu w zakresie od 2600 do 5300 obr / min. Do wyboru oferuje się 6-biegowa mechaniczna skrzynia biegów lub 5-pasmowy automat z funkcją Autostick. Zasadniczo spokojny charakter tej jednostki w połączeniu z wyraźnie agresywnym wyglądem zewnętrznym jest głównym atrakcyjnym momentem samochodu. I nawet dźwięk działającego silnika nie udziela chciwego zjadacza mile w Crossfire, wydaje się, że jest gotowy spokojnie spacerować po mieście, kąpiąc się w zachwyconych spojrzeniach innych. W mieście czujesz się w centrum uwagi, wszyscy patrzą na Crossfire z zainteresowaniem i próbują dotknąć niespotykanego samochodu rękami. Rzeczywiście, nawet w przypadku ulic Moskwy, ten samochód wygląda zupełnie niezwykle, a jeśli nadal będziesz bawić dumę, możesz nacisnąć przycisk na konsoli centralnej, a za nim pojawi się mały spoiler. Wpływ wpływów środowiskowych przewyższa wszelkie oczekiwania.
Trudno jest jeździć w sercu, trudno jest jeździć na korku drogowym na Crossfire, obszar oszklenia kabiny jest niewielki, a lustra z tyłu są raczej dekoracyjne niż funkcjonalne. Niemiecki silnik i automatyczna skrzynia biegów pozwalają poruszać się po mieście w tym samym trybie chodzenia, jednak twarde zawieszenie reaguje ostro na niezliczone nierówności i fałdy. W końcu wydostając się z miasta, możesz dać swobodę uczuć, które są jak mothballowane w małym salonie w mieście. Dynamika przyspieszenia i dźwięk silnika nie mają nic wspólnego z notoryczną agresją drogową. Samochód przyspiesza pewnie i płynnie, pod ledwo słyszalnym akompaniamentem silnika, pudełko płynnie przełącza transmisję skrzyni biegów i z prawie teatralną pauzą. Nudy? W żaden sposób. Nie ma takiej nerwowości i łzy w dźwięku motorycznego, z którego bardzo szybko się męczysz. Jest komfort i ostra, ciasna kierownica, co pozwala natychmiastowo zmienić kierunek ruchu bez niepotrzebnych manipulacji i opóźnień. Przy prędkościach ponad 100 km/h napęd elektryczny uwalnia tylny spoiler, bez wskazania kierowcy, bez jego uczestnictwa proces odwrotnego odbywa się, gdy tylko strzałka prędkościomierza powróci do znaku 60 km/h.
Uczciwy burgher żyje pod pozorem wolnego Amerykanina. Chociaż czcigodny niemiecki czasami ma ochotę się bawić. Samochód, który był prezentowany w twardych oponach o niskiej profilu, przy wejściu do tury, zaczyna zachowywać się jak temperamentni mieszkańcy południowych stanów. Tylna oś jest tak uporczywie stara się, że kierowca zaczyna czuć się jak mapa pilotażowa, system stabilizacji na czas zachowuje neutralność, jakby ocenia kwalifikacje kierowcy, a jeśli jej zdaniem jest wystarczające, to wystarczy, to wystarczy, to wystarczy Elektronika wskazuje jedynie swoją obecność z ikoną na prędkościomierzu. Pomimo takich nawyków zwierząt samochód łatwo się ustabilizuje, a kierowca zaczyna doświadczać mieszanych uczuć. W końcu zaledwie minutę temu wydawało mu się, że Crossfire był kolejnym Gran Turismo o wysokiej jakości. Okazuje się, że nie. American-German Coupe łączy dwie role, chociaż jest to również zalety opon, których całość jest nominalna. Odłączając układ stabilizacyjny, możesz sprawdzić siłę układu nerwowego, ponieważ samochód jest w końcu kwitną, a teraz kierowca otrzymuje dawkę adrenaliny, której potrzebuje.
Jak każda maszyna dynamiczna, Crossfire polegają na silnych hamulcach w połączeniu z systemami elektronicznymi. Trudno jest ustalić ich przynależność krajową, pedał jest krótki, ale miękki, a jednocześnie kierowca odczuwa dynamikę hamowania i może go łatwo przewidzieć. Elektronika, podobnie jak w przypadku systemu stabilizacji, nie spieszy się, aby zakłócać proces. Nowy samochód jest zawsze emocjami i zawsze odkryciem. Chrysler Crossfire to morze pozytywnych emocji z pojawienia się samochodu plus niezawodność niemieckich jednostek. Fakt, że taka symbioza może istnieć, nie powoduje wątpliwości. Zastanawiam się, jaki brzeg Atlantyku samochód wygenerowany przez efekt synergiczny będzie miał samochód więcej na dworze?
Finał
Piękny samochód. Potężny i szybki. Może i powinien stać się popularny, jest pełen siły walki z konkurentami. Na naszym rynku tylko Audi TT może być jedynym oficjalnym przeciwnikiem, ponieważ perspektywy oficjalnego pojawienia się Nissana 350Z są nadal niejasne. Wyposażony w cztery poduszki powietrzne, klimatyzację i system audio o pojemności 240 watów, Hot Chrysler stoi na rynku rosyjskim około 50 tysięcy euro. I Boże, zabraniaj, aby na naszych ulicach były piękniejsze samochody. Takie jak ten.
Niektóre cechy techniczne Chryslera Crossfire
(dane producenta)
Wymiary, MM: 4060X1750X1290
Baza, MM: 2400
Front/tył, MM: 1480/1480
Średnica tury, M: 11,5
Rodzaj silnika: 18-zawór benzyny V6
Objętość robocza, miernik sześcienny. Patrz: 3199
Max. Power, L.S./RPM: 215/5700
Max. Moment, NM/RPM: 310/3000
Drive: dla wszystkich kół
Transmisja: automatyczny 5-pasmo
Front opony/tylne: 225/40 R18/225/35 R19
Max. Prędkość, km/h: 240
Czas przyspieszenia 0-100 km, S: 7.0
Zużycie paliwa (UE), L/100 km: 8,0/11,0/16,0
Najwyższa głośność, L: 60
Maxim Rakitin
Źródło: Magazyn Avtopanorama