Test Drive Chevrolet Malibu 1996 - 2003 Sedan

Samochód na każdy dzień

Wszystko, czas na przejście na emeryturę, pomyślałem, wydostając się z Chevroleta Malibu. Dwukrotnie, aby popełnić błąd w tym samym samochodzie - jeszcze mi się to nie przydarzyło. Jednak o wszystkim w kolejności ...
 
Tak się złożyło, że po raz pierwszy udałem się do Chevroleta Malibu prawie sześć miesięcy przed ciastem, podczas pokazu amerykańskich samochodów zorganizowanych przez firmę Yukolaservice. Tam samochody te były używane jako walka w zawodach w manewrowaniu samochodowym. Trudno to jednak nazwać tę konkurencję, ale nie o to chodzi. Pozostając za kierownicą przez około pięć minut i prowadząc dosłownie sto metrów z jednostką na selektorze punktu kontrolnego, oczywiście nie mogłem poczuć samochodu, ale, szczerze mówiąc, nie byłem szczególnie pod wrażeniem. Być może dlatego nasza druga, bliżej randki bardzo mnie zaskoczyła. Nie możesz oceniać samochodu tylko po wyglądzie ani według danych w katalogu. Dosłownie po pierwszym kilometrze podróży zdałem sobie sprawę, że bardzo się pomyliłem, licząc ten samochód zaocznie. Nie, nie sądzisz, że Malibu, podobnie jak BMW M5, okazał się wilkiem w skórze owczej i uderzył mnie przyspieszoną dynamiką lub kontrolą odniesienia. Raczej sprawa jest inna - w końcu w pełni zdałem sobie sprawę, że Amerykanie wkładają wygodę w koncepcji wygody. Prowadzenie Malibu po przeprowadzeniu pracy europejskiej lub japońskiej powoduje poczucie, że jesteś podobny do tego, czego doświadczasz po pracowitym dniu roboczym spędzonym na nogach, kiedy wracasz do domu i wreszcie włożyłeś swoje ulubione kapcie domowe. Nie ma skrótu słynnego mistrza, ale niewiele osób jest zainteresowanych, najważniejsze jest to, że czujesz się w nich komfortowo.
 
Malibu jest taki sam - bez negatywnych emocji lub stresu zarówno w wyglądzie, jak i charakteru. Usiadł, jechał, poszedł - wszystko jest tak wygodne, że się wydaje, że jechał i jechał, niezależnie od kierunku i czasu trwania podróży. Jeśli kiedyś nasi rodakowie nadal wybierają samochód na podstawie jego funkcjonalności i udogodnień, Chevrolet Malibu natychmiast stanie się bestsellerem rynku, ponieważ ma to wszystko, co konieczne. Salon jest przestronny, jakość jest dobra, a sprawność naszych warunków jest ogólnie doskonała. Myślę, że spośród wszystkich zagranicznych samochodów, to amerykańskie są najbardziej odpowiednie do jazdy po naszych preriach i wyjaśnię dlaczego. Silnik o niskim stopniu wymuszania, po pierwsze, jest przeznaczony dla 92. benzyny, która w przeciwieństwie do 95., tak ukochana przez Niemców i Japończyków, jest prawie wszędzie, a po drugie, z tego samego powodu jej zasoby motocyklowe i niezawodność w W Ogólne, znacznie wyższe. Chociaż nie było to ograniczone do jednego silnika. Zawieszenie może wydawać się nieco surowe, ale radzi sobie ze wszystkimi trudnościami, które mogą spotkać się na ścieżce naszego kierowcy. Opony o wysokiej profilu o wielkości piętnastej z tej samej serii.
 
Harmonijny wygląd Malibu bardzo skutecznie ukrywa jego prawdziwy rozmiar. Z daleka samochodu można łatwo pomylić z Toyoty Corolla, chociaż Amerykanin jest prawie metr dłużej. Co więcej (teraz będziesz się śmiać) - Malibu jest dłuższy niż oczy oczu Mercedesa E. Tak, możesz sobie wyobrazić - zgodnie z klasyfikacją europejską, jest to samochód z klasy biznesowej, z tym jakim. A podczas testu, wciąż uważając go za środkowego chłopa, uśmiechnąłem się sarkastycznie siedząc od tyłu, mówiąc: jak, jak jest wystarczająco dużo nóg na nogi? Wciąż nie wystarczy, niektóre modele tej klasy z powodzeniem odgrywają rolę reprezentatywnego sedana. To prawda, że \u200b\u200bw Ameryce mamy prawie pięć metrów i jesteśmy dwiema bardzo dużymi różnicami. Jeśli w Europie takie modele kupują głównie solidne, raczej zamożni ludzie w wieku, wówczas Ocean Malibu jest zadowolony z roli zwykłego samochodu rodzinnego, co w dużej mierze przyczynia się do jego ceny detalicznej. Ogólnie rzecz biorąc, Jankesi mają szczęście: za te pieniądze możemy liczyć tylko na samochód z klasy golfowej, a nie najpotężniejszy.
 
Pod maską Malibu stał 2,4-litrowy 152-konny czwartej siły, ale 3,1-litrowy V6 można złożyć na zamówienie. Nie jest jednak jasne, jaki jest sens płacenia pieniędzy za nadwyżkę wolumenu, jeśli obie wersje mają tę samą moc. Oczywiście szóstka będzie bardziej uciążliwa na dnach, ale w przypadku dynamicznej jazdy wystarczy, aby standardowy silnik. Wystarczy powiedzieć, że pomimo mojego dość ostrego stylu jazdy, z częstymi przyspieszeniami i hamowaniem, strzałka tachometru nigdy nie osiągnęła czerwonej strefy. Samochód waży prawie półtora tony, ale przyspiesza tak łatwo, jak gdyby inżynierowie cicho wymyślili urządzenie, które może zmniejszyć wpływ energii. Nawet z pięcioma pasażerami na pokładzie przyspieszenie występuje bardzo niezauważalnie, bez napiętego wrzosowiska silnika, tak jakby osiem cylindrów znajdowało się pod maską. O tej myślenia mignęła ze mną, kiedy po raz pierwszy dobrze naciskałem na pedał. Wiesz, tak typowy amerykański silnik nie jest bardzo potężny, ale wybucha momentem obrotowym Niagar.
 
Chociaż nie udało mi się przekręcić silnika do dzwonienia, wcale go nie żałuję. Czteroosobowa automatyczna skrzynia biegów, podczas gdy inne nie są instalowane na Malibu, jest bardzo skuteczny w tym silniku. Przełączanie, nawet w trybie Kick Dawn, następuje niemal niezauważalnie, a twoi pasażerowie mogą dowiedzieć się o tym tylko przez zmieniony dźwięk silnika. Mówiąc o kik-dow, jeśli musisz gwałtownie zwiększyć prędkość, staraj się nie pchać pedału na podłogę, aby nie sprowokować jego włączenia. Maksymalna wartość momentu obrotowego należy do średniej rewolucji, więc samochód jest już bardzo dobrze przyspieszony, a jeśli nadal naciskasz na gaz, wówczas kilka sekund jest tak niezbędnych w tym momencie na zmianie, po czym potrzeba tego potrzeba tego Bardzo ostre przyspieszenie może już zniknąć, a zużycie paliwa ogólnie będzie znacznie wyższe.
 
Aby zorganizować miejsce pracy kierowcy specjalistów JI-UM w ergonomii, można bezpiecznie umieścić solidną pięć, jeśli nie na małe wady. Na przykład bardzo wygodny przewoźnik automatycznej skrzyni biegów podczas włączania 1 jest prawie całkowicie ukryty za stojącą centralnym podłokietnikiem, a jeśli coś jest warte w uchwycie na kubek, trudno jest dostać się do dźwigni. W przeciwnym razie wszystko jest w porządku. Być może wnętrze jest nieco nudne, ale pod względem wygody użytkowania, a także pod względem jakości wykonania, wszystko jest tylko na wysokości. Naprawdę podobały mi się wszystkie słowa z radiem - dokładnie takie same, przynajmniej na zewnątrz, stały na Tahoe i Astro. Wydawało się, że najpotężniejszy bas był w stanie sprawić, by samochód skakał do rytmu muzyki, a jeśli coś poważnego gry, na przykład Metallica, lepiej nie włączyć pełnej objętości.
 
Uważa się, że Chevrolet Malibu został pierwotnie zaprojektowany jako obywatel - niska linia okien, która sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest prawie przezroczysty, a wygodne tylne lusterka pomogą w manewrowaniu w gęstym strumieniu miasta. Zwiększa się również prawe lustro zewnętrzne, co pozwala przechwytywać samochody, które idą w prawo i prawie w pobliżu, nie są już widoczne w zwykłym lustrze, a za każdym razem, gdy rzucanie prawego ramienia jest droższe. Zalety obejmują fakt, że kierowca jest widoczny na krawędzi bagażnika - oznacza to, że nie będzie już musiał parkować, słysząc. Nawiasem mówiąc, zaparkowany jest bardzo łatwy. Z miejsca kierowcy Malibu klasa golfowa nadal wydaje się pozytywnym czynnikiem.
 
Oprócz głównych zalet, o których rozmawialiśmy, Chevrolet Malibu ma kolejny, moim zdaniem bardzo ważny. Taki samochód, który nocuje pod oknem, raczej nie przyciągnie uwagi rabusiów lub porywaczy, a to znów oszczędza fundusze i komórki nerwowe, które, jak wiadomo, nie są przywrócone. Kierowca Malibu automatycznie pozbywa się potrzeby prowadzenia samochodu każdego wieczoru na parkowanie. Zatem skromny wygląd, który jest postrzegany przez niektóre osoby jako wadę, gra pod ręką w codziennym działaniu. Jednak ile ludzi, tyle opinii. Mieliśmy samochód z roku modelowego z 1997 roku na teście, Amodel 2001, który jest obecnie na sprzedaż, wygląda znacznie solidniej i droższy, więc jest wybór.
 
Pavel Kozlovsky
 

Źródło: „Avtogazeta”