Test Drive Chevrolet Avalanche Sut od 2006 SUV

lawina

Podejście amerykańskich producentów do stworzenia nowych modeli czasami powoduje szczere podziw. Wydaje się, że najtrudniejsza rzecz, aby wymyślić prawdziwie stały pomysł. Wszystkie inne rzeczy przechodzą przez technologię wydechową: nowość jest zbudowana na już udowodnionej platformie odpowiedniej klasy, oferując kilka opcji do poruszania się bogatej gamma na raz. Nawet jeśli samochód nie lubi specjalnego sukcesu na rynku, strata firmy będzie minimalna ze względu na niski koszt jego rozwoju.
 
Ta zasada została stworzona przez Chevrolet Avalanche. Prawdopodobnie w tym czasie i wielu eksperci General Motors, ten projekt był zbyt radykalny. Rzeczywiście, nie było specjalnych fundamentów, aby wierzyć w dobre szczytowe perspektywy z zaskakująco brutalnym wyglądem i dziwnymi możliwościami transformacji ciała i kabiny. Chociaż zgodnie z planem twórców lawin, najlepsze cechy pickupów i SUVS miały uzyskać najlepsze funkcje. Warto osiągnąć dopuszczalną kombinację pełnoprawnego wnętrza z dwoma rzędami foteli i dość dużą platformą frachtową, a publiczność chętnie wziąć ten produkt. To prawda, że \u200b\u200bto formuła, która najbardziej odbiór z czterema drzwiami odpowiadała.
Dlatego lawina otrzymała średniej stroną facet, który wykonuje funkcje w tym samym czasie i tylną ścianę kabiny oraz przednią ścianę przedziału ładunku. Przy pomocy tej chowanej partycji można połączyć wnętrze z częścią ładunkową, otwierając nowe możliwości dla przewozu towarów. Ponadto Lawina została wyposażona w specjalną pokrywę komory bagażowej wykonanej z trwałego plastiku. Zdecydowali więc obecny i w Stanach Zjednoczonych kwestia bezpiecznego transportu na cennej platformie rozruchowej.
 
Co ciekawe, lawina jest faktycznie zbudowana na podstawie suburbańskiego SUV. Podmiejski ma dwie poważne zalety nad pickup Silverado, który na pierwszy rzut oka wydaje się bardziej odpowiedni jako podstawa do lawin. Faktem jest, że ostatnia generacja podmiejczycy otrzymała wiosenną zawieszenie tylnej w przeciwieństwie do Silverado, co zachowało wierność Sprężyn. Ponadto, aby osiągnąć dobre parametry twardości ciała, inżynierowie GM odcinają górną część górnej części pleców i zainstalować kilka nowych specjalnych elementów i belek. Początkowo ramka wykonana z trójkątów wykonanych z grubego plastiku, natychmiast po tym, jak kabina wydaje się śmieszna, ale nie ma wątpliwości co do jego mocnych stron.
Tylko w Ameryce
Wygląd karykatury Lawina przyciąga wiele widoków, ale nie można nazwać zwartą uniwersalną uwagę na samochód. Przyczyna: Według naszych standardów Avalanche okazuje się zbyt duża, która może być mimowolnie uszeregowana w ciężarówkach, a zatem traci zainteresowanie. W GM wskazali, że lawina udało się być nawet nieco krótsza niż duże Silverado, ale ta charakterystyka będzie rozumiana tylko po stronie Atlantyku. Połączenie wymiarów i agresywności okazuje się unikalne. O Hummer H2, Dodge Ram, Nissan Armada i inne samochody z Ameryki można teraz zapomnieć, że jest jasne, że jest lawina, która jest w stanie naprawdę uderzyć w wyobraźnię.
 
W rzeczywistości taka stara część projektantów firmy w swoich snach chciała stworzyć słodką parę Chevrolet Tahoe i podmiejskie, ale podręcznik uważał to za rozwiązanie zbyt zła dla takich modeli masowych i odłożył się na bok. Podczas pracy nad lawiną pamiętałem o tym, a ten potwór wciąż był na ulicach. Ta legenda uwielbia powiedzieć ogólnym fanom lawin. O ile jest blisko rzeczywistości jest nieznany. Trudno jednak zaprzeczyć, że lawina jest postrzegana jako zaskakująco solidny i harmonijny produkt. Taka stylizacja może być kochana lub znienawidzona, ale nie jest konieczne, aby kłócić się, że jest on opracowany. Najważniejszą rzeczą, avalanche, że żadna z rozdzielczy daje relacje z podmiejskim i wieloma innymi modeli z GM. Nawet Cadillac Escalade można zidentyfikować jako kolega Chevroleta Tahoe, ale nie avalanche.
 
Przód lawin jest niezwykle charyzmatyczny. Jednocześnie zawiera wszystkie główne cechy rodziny Chevrolet Suvs. Wystarczy spojrzeć na potężny chromowany pasek, dzieląc nadbudowę kratki chłodnicy i przednie blokady reflektorów. Zasadniczo logo korporacyjnego nie jest już ważnymi oznakami rasy i bez jej nadużywania. Dla większego efektu zainstalowano bardzo wytwórniowy przedni zderzak. Masywne formy, wkładki mięśniowe, główne światła przeciwmgłowe teraz Ava-Lanche mogą odpowiednio ustawić się na każdej drodze. Przedni zderzak pomógł stylowo zorganizować cały obwód lawinowy. Podszewki na drzwiach były zdecydowanie zaprojektowane do projektantów dzięki im, centralna część samochodu wygląda tak atrakcyjna, na oczywisty kontrast z tym samym podmiejskim. Z tyłu tej samej części części plastikowych staje się dwa razy więcej z zderzaka, składniki wierzchołka przedziału ładunków są pomyślnie połączonych. Oczywiście, że chevrolet napis powinien zostać przyjęty na tylnej stronie.
Proste technologie.
Niestety, wnętrze lawinowe jest ozdobione bardziej konserwatywnie. Istnieje zjednoczenie z podmiejskimi i innymi krewnymi. W ogóle panel przedni nie został zmieniony. Jeśli przygotowując Cadillac Escalade, próbowała bardziej luksusowa i kosztowna wygląd, wówczas te zadania nie zostały jeszcze ustawione. Okazało się typowym Chevy z czterodrową kierownicą, dużym panelem instrumentów z wieloma czujnikami i kanciastym środkowym tunelem. Zajęty, ale warto jechać lawiną, ponieważ stało się jasne, jak daleko SUVS rozwinęły się w ich rozwoju w ciągu ostatnich sześciu lat. Następnie, w 1998 r. Taki wnętrze w nowym Tahoe był postrzegany jako istotny i ciekawy. Teraz można go nazwać bardziej praktyczny i funkcjonalny.
 
Ale możesz znaleźć i nadal udane rozwiązania. Zatem wygodne jest sterowanie trybami transmisji: różne typy napędu są wybierane za pomocą przycisków znajdujących się w schludnym stosie po lewej stronie panelu przyrządów. O wysiążeniu z centralnego tunelu i czasami można zapomnieć o małym wibracyjnym uchwycie pudełka dozowania, a to nie może być tak radować. Pod prawą ręką, tuż na tunelu, imponujący rozmiar pudełka rękawicy jest ustalona, \u200b\u200bktóra doskonale radzi sobie z rolą podłokietnika. Pewny urok jest wyposażony w wewnętrzne uchwyty do drzwi o wymiarach przerostowych. Ogólnie rzecz biorąc, większość części i przycisków w kabinie lawinowej okazuje się rozmiary solidnych, które należy rozpoznać, upraszcza zarządzanie wszystkimi systemami.
Wielozadaniowość
Avalanche samochód na prawdziwy macho. Wszystkie działania związane z transformacją kabiny i bagażu ładującego, silny człowiek zostanie osiągnięty znacznie łatwiejszy. Może szczegóły plastiku i wyglądają privitely, ale będziemy bardzo przyzwoici. Nie zapominajmy, że pokrywa komory ładunkowej jest wysoce z ziemi. Chociaż składa się z trzech części ważących około 8 kg, z niezwykłym radzenie sobie z nimi nie jest łatwe. Tak, a tylna deska w pełni potwierdza swoją masę i ciężkość w praktyce. Oczywiście, jeśli chcesz takim rozwiązaniu, możesz znaleźć odpowiednie wyjaśnienie. Jeśli przynajmniej czasami używaj Ava-Lanche do przewozu dużych i dużych obciążeń, wówczas siła wszystkich części ciała będzie znacznie ważniejsza niż ich łatwość. Nie zapomnijmy o bezpieczeństwie, wydaje się, że plastik ten jest zdolny oprzeć się prymitywnych efektach przez długi czas, w każdym przypadku, nie gorsze niż cienkie metalowe płyty pokrywki samochodów osobowych samochodów osobowych.
 
Jest ciekawy, że w obu ścianach platformy ładunkowej prawie ponad tylne łuki koła, umieszczone przedziały nie bardzo duże wzmocnione: Możesz ukryć zestaw pierwszej pomocy lub torbę z zestawem narzędzi. Jeśli chodzi o możliwość łączenia salonu z komoremą ładunkową, wciąż jest trochę wymyślony. Jednak ta funkcja może być przydatna dla miłośników aktywnych odjazdów miasta (wędkarstwo, polowanie lub ćwiczenia sportów ekstremalnych). Z złożonymi tylnymi siedzeniami i oczyszczoną partycją można prowadzić płytki w rozmiarze 244x122 cm. Prawda, a w zwykłym stanie długość przedziału ładunków wynosi prawie 160 cm.
Supe Heavyweight.
Podobnie jak podmiejski, Avalanche jest dostępny w dwóch wersjach: 1500 i 2500. Seria 1500 jest reprezentowana przez podstawową odpowiedniej do wykonywania wszystkich tradycyjnych operacji, ale modele serii 2500 są prezentowane jako wzmocnione dla najtrudniejszej pracy. Zmiany w zawieszeniu i większych silnikach umożliwiają obsadzenie maszynom serii 2500 z niesamowitymi zadaniami. Przewidziano nam znajomość z zaledwie 2500, które zgodnie z oficjalnymi informacjami z GM, dokonano lawiny odpowiedniej do holowania przyczepy z całkowitą wagą do 5,5 ton!
 
Według zachowania na drodze lawina nie różni się zbytna od podmiejskości ostatniego pokolenia. Jego masa cięcia przekracza 3 tony i zasadniczo wpływa na wrażenia jazdy. Lawina jest krzyżowym między znajomym, choć dużym SUV i nie są zbyt dużymi dostarczonymi samochodów dostawczych.
Silniki rodziny Vortec tradycyjnie cieszą się rozpoznaniem na całym świecie, a nie wyjątkiem od Lavalanche Vortec 8100. Indeks w nazwie wymownej: Objętość tego V8 wynosi 8,1 litra! Zgodnie z cechami, ten silnik benzynowy przypomina silniki wysokoprężne: moment obrotowy jest wystarczający w całym zakresie rewolucji. Silnik nie potrzebuje promocji, a 4-pasm, a nie zbyt zaawansowany AKP nie pozwoli mu nadużyć. Wystarczy wiedzieć, że maksymalna moc uzyskuje się przy 4200 obr./min, aby zrozumieć całą bezawęstwo osiągnięcia co najmniej 5000 obr./min. Oczywiście, z takimi cechami Avalanche doskonale oczywista jako ciągnik.
 
Inne zaskoczone: ten olbrzym był odpowiedni do lokalizacji wokół miasta. Potencjał silnika zapewnia energiczne przyspieszenia ze sceny. W pierwszej chwili po wyciśnięciu pedału gazu, aż się zatrzyma, samochód myśli, ale po wypróbowaniu spotu, podnosi prędkość bardzo zalo. Nieprawidłowe wrażenia zostaną uzyskane przede wszystkim przypadkowymi rywalami na początku od światła ruchu w tym ćwiczeniu lawina prawdopodobnie przekracza wszystkie samochody osobowe segmentu o pojemności mniejszej niż 150 KM Jednocześnie pasażerowie mogą nie zgadnąć o takich właściwościach dynamicznych, ponieważ dźwiękoszczelność kabiny jest wykonywana na bardzo wysokim poziomie. Silnik pracuje, na biegu jałowym może odgadnąć tylko strzałkę obrotometru z zera. Wraz ze wzrostem obrotów w salonie przenika przenika tradycyjne świecące w amerykańskich silnikach 8-cylindrowych. Ale nie jest w stanie opisać obrazu Grand Battle, która lawina podczas przyspieszenia prowadzi z prawami fizyki, przeciwstawiającym się silnikowi pragnieniu daleko od aerodynamicznego ciała perfekcyjnego i dużej masie wyprzedzania.
 
Ale jedna rzecz, aby rozproszyć takim mahuer i całkowicie zatrzymać lub wydać lub wydać na planowaną trajektorię z kolei. Wygląda na to, że energiczny kierowca fabrycznych hamulców avalanche nie wystarczy. Według standardów samochodów, Lawina spowalnia wystarczająco skutecznie, ścieżka hamowania może być krótsza, a informatyczność układu hamulcowego jest wyższa. Ale wprowadzając poprawkę do masy tnącej, rozpoznamy hamulce dość odpowiednio. Wraz z przejściem zakrętów rzeczy są jeszcze bardziej interesujące. Okazało się, że w ramach przekwalifikowania programu 2500 Avalanche nabyła wiosenna tylna zawieszenie. W mieście nie ma problemu, z wyjątkiem tego, że samochód wymaga trochę więcej miejsca na drodze niż zwykłe samochody. Z reguły, nawet w korku, sąsiedzi w pojeździe próbują zachować pewien pozory martwej strefy wokół tego potwora.
 
Utwór natychmiast staje się jasny, że optymalna prędkość jest mało prawdopodobna przekroczy 120 km / h. Sterowanie charakteryzuje się tradycyjnymi amerykańskimi cechami ostatniej dekady łatwością i pustką. Jest to brak sił informatycznych, aby nie przejść do zbyt dużych prędkości. Z przenośnika lawinowego jest wyposażony w maksymalny ogranicznik prędkości przy znaku 160, który można rozpoznać przez ostrożną miarę. W złych warunkach pogodowych transmisja autotraka przyjdzie na ratunek, co pozwala na użycie stałego napędu na cztery koła.
Produkt dla entuzjastów
Według standardów europejskich oceniający Chevrolet Avalanche, zwłaszcza w wersji 2500, bez znaczenia. Tymczasem, samochód ten może przyciągnąć kilka typów klientów jednocześnie. Oczywiście, w Rosji jest dość kilku osób, które pokonają wymiary i bezkompromisowy model stylizacji ultra. Na tle lawiny, modny Hummer Humer będzie wyglądał skromnie i bezpretensjonalny. W takim przypadku zdecydowanie zalecamy wyposażenie avalanche z dodatkowymi załącznikami, takimi jak zestaw dodatkowych reflektorów na dachu. Możesz także użyć lawinowej i bezpośredniego spotkania do transportu małej grupy ludzi i ciężkich dużych ładunków. Trudno sobie wyobrazić bardziej odpowiedni samochód do holowania przyczepy z jachtem lub ciężką łodzią. W swoim ciele można umieścić kilka przenoszonych motocykli lub skuterów śnieżnych. Ale najbardziej zaskakująco popularność lawin w Stanach Zjednoczonych. Jest prawie 100 tysięcy tych samochodów rocznie! Podmiejski sprzedaż jest tylko półtora razy lepszy. Ten sukces jest bardzo niezwykłym modelem może być karmiony tylko.
Niektóre specyficzne cechy Chevrolet Avalanche 2500
(dane producenta)
Wymiary, mm 5631x2027x1867
Podstawa, mm 3302
Skok z przodu / tyłu, mm 1651/1676
Prześwit, mm 178
Waga krawężnika, kg 3035
Benzyna typu silnika V8
Objętość robocza, kostka. Cm 8128.
Max. Moc, HP / RPM 340/4200
Max. Moment, NM / RPM 617/3200
Corner Full.
Automatyczny 4-zasięg transmisji
Opony 245/75 R16.
Max. Prędkość, km / h 160
Czas przyspieszenia 0100 km / h, Brak danych
Objętość zbiornika, L 142
Fedor Oldin.
Zdjęcie od Alexander Vasilyeva.
 
 

 

Źródło: Magazyn "Autopanoram"