Test Drive Chery QQ Od 2003 Hatchback

Trinaushki.

Przy drzwiach redaktorów wybieram z maleńkiej maszyny do pisania i zobaczyć kolega Smirk: nie walczy w ramionach? Na próżno, są one zirytowani, mój przyjacielu, jesteś moją Toyota tylko w sąsiednim pasie, była w stanie dołączyć, ale znalazłem miejsce.
Tak, a przed pracą przez jedną czwartą godzinę, dostałem szybciej niż zwykle w znacznie potężniejszym Forda małym samochodzie, jak gdyby ANT, wie, jak znaleźć lukę, gdzie nie ma innych dróg. To oczywiście przed dużą rodziną zamkniętą. Ale najczęściej bierzemy tylko siebie, bliskich przez statystyki do 90% przebiegu samochodów osobowych są wyłączone z pustym.
Niewiele nie jest biedny
Kompaktowy hatchback ma wiele nie tylko zalet, ale także minusów, a nie wszystkie wady kontynuowane zaletami, takimi jak bliski salon i mały bagażnik z powodu kompaktowych rozmiarów na zewnątrz. Co uniemożliwia dziecku nabywanie potężnego sprzętu motorowego, nowoczesne narzędzia bezpieczeństwa? Oczywiście stanie się to droższe, ale ilość żelaza na jednym destylucji nie jest jedynym kryterium wyboru samochodu. A teraz jest coś z tego, co. W związku z tym firma Uzbek Daew Matiz (SM, 2005, nr 7) stanowią już prawie dokładne bliźniak z Cheri-QQ (SM, 2005, nr 8) i zasadniczo zaktualizowany Heir z Korea Chevrolet Spark (SP, 2005 , Nr 5).
Wzięliśmy samochody z najpotężniejszymi silnikami Litrów i przekładni mechanicznych. Konfiguracja jest bogata, tylko iskra prawie ujawniła maksimum. Mamy: centralne zamki z pilotem, klimatyzatory, magnetorzy z czterema głośnikami, napędami elektrycznymi o wszystkich lub tylko frontowych szkłach, ABS i dwóch poduszek powietrznych (Matiza ani innych). CHERY Ponadto still Hatch and Alloy Wheels. Zakres cenowy: 9,511,5 tys.
Fashas i profil
Cherie i Matiz łączy uśmiechnięty wyraz twarzy z naiwnie otwartymi reflektorami oczu. Zakładki idzie. Na tle chińskiego montażu chińskiego, iskry z poważniejszą twarzą wygląda tylko na benchmark: luki jak na linii, uszczelki są płaskie. Przy okazji, Chevrolet na szczycie przednich drzwi, są podwójne, a Daewoo i wiśnia są singlem.
Chevrolet i wystający z tylnego tłumika zderzaka. Wynika to z drugiej konstrukcji zawiesiny, która pozwoliła pominąć podłogę pnia na centymetry teota i zwiększyć jego objętość. Kierowaliśmy aż 168 litrów, podczas gdy w Uzbek i chińskich samochodach na 128 litrach. Podłoga zmieniła podłogę, lampy rozciągały się na całą długość, a nie połowę. Ciało stało się bardziej sztywne i trwałe, mniej zarumienione z przekątną wiszącą i na nieprawidłowościach. I jest to gwarancja nie tylko trwałości, ale także wyższego biernego bezpieczeństwa.
Piąta lesyczność
Sto dwadzieścia cztery centymetry szerokości kabiny jest znacznie wygodniejsze do podziału przez dwa niż trzy. I choć formalnie samochody są pięcioosobowe, a nawet trzy przytrzymatki głowy i tyle trzech punktów w tylnej części pasów pierwszego punktu, tylko czterech pasażerów dorosłych, których nam znamy. Pięć tylko w przypadku ekstremalnej potrzeby i krótko. Dobrze lub kochanie.
Miękkie, gładkie linie salonów wiśniowych i Matiza przypomina się z erą ciał gniewów. Jednak nieuzasadnione wnętrze odpowiada duchowi samochodu zabawkarskiego. Tutaj Chińczycy prawie całkowicie kopiuje Uzbek, wymawiane jednak zgodnie z jakością egzekucji, ale został rzucony przez zapach. Niewiele jest to, że luki są nierówne, panele skontaktują się, szwy są zauważalne, istnieją również widoczne szefowie samowystarczalności, więc także plastikowe śmierdzi. Poinstruowano zarządzanie oświetleniem: Wymiary i środkowe światła są dołączone do koła z nieprzetworzonymi (!) Postanowieniami, a inne koło (poziome!) Wskazuje brakujący korektor reflektorów
Różnice między trzema maszynami w rozmiarze salonów są minimalne i ze względu na tylko kształt elementów wewnętrznych: siedziste (i zagłówki!) Cheri przedstawia ramę, aw krótkich poduszkach Matiz siedzi, podobnie jak Wróbel na Proskiej. Maksymalny wzrost załogi wynosi 180185 cm. W tym przypadku, przednie krzesła są przesuwane prawie aż do zatrzymania, a kierownicy (nie jest bez regulacji dla wszystkich maszyn) pokrywa się na górze pulpitu nawigacyjnego.
W Chevrolecie, kierowca może być wyższy, krzesło tutaj jest wygodniejsze i z regulowaną wysokością, jak pas bezpieczeństwa. Ale przenieść spojrzenie z drogi do urządzeń znajdujących się w centrum, są niewygodne. W ciemności ikona niebieski światła w czarnej awarii pod kołem jest ślepy. Złapałem się na fakt, że dlatego, że poszedłem w nocy na pustej drodze ze sąsiadem. Wnętrze iskier Więcej dorosłych i nowoczesnych. Jednak właściwe shin spoczywa na ostrym skraju centralnej konsoli. Rękawica Chevroleta jest bardziej odpowiednia niż Matiz i Chery, znajduje się para półek pod panelu, taca pod prawym siedzeniem, głos. Cóż, wszystko, jak prawdziwy samochód! Ogólna wada wszystkich maszyn jest małym lustrem wewnętrznym z niewygodnym przełącznikiem ściemniania.
Litr jest poważny
Silniki osiem wykrywania zwykle wykonują trzy cylinder. Miot jest czterema pełnoprawnymi cylindrami, prawdą, małą. Pod maską Cheri-QQ jest hałaśliwą chińską jednostką DONG, znaczna objętość 1051 CMZ, ale tylko 53 KM o pojemności 53 KM Biorąc pod uwagę dodatkową połowę soloną masę, jego strata w ćwiczeniach dynamicznych jest z góry określona. Ponowne oczekiwane były zaległości rywali. Ale spowolnił od 100 km / h nawet trochę lepiej niż Chevrolet. Obaj pokazały wyniki bardzo dobrze dla mokrego asfaltu. Prawda, po czterech slowdach, chiński samochód Swam: jego hamulce były najbardziej podatne na przegrzanie. Daewoo bez absolutnej 50 m, co nie jest złe w raczej śliskiej powłoku.
Zawieszenie chery wydawało się bardziej miękkie niż rywale. Małe dziury są prawie nie odczuwane, ale na brukowaniu, nawet pustej maszynie, amortyzatory pracowały kilka razy przed zatrzymaniem. Czasami, gdy podkręcanie nosa zaczyna się trząść. Wydaje się, że zawiesinę należy przywitać. Tak, i do transmisji w tym samym czasie: z jakiegoś powodu nie było tłumika oscylacji na długą połowę. Nie lubiłem zbyt lekkiej kierownicy, prawie pozbawionej informacji zwrotnej, z takim wygodnym tylko do parku.
Matiz i blask mają prawie identyczne silniki w 995 kostkach. Aż 64 KM Uzbek maszyna i 66 KM z koreańskiego. W szczególności ważniejsze różnice w transmisji, główne pary są zauważalnie różne. DAE pokazuje najlepszą elastyczność i jedną z trzech bez utraty dysków prędkości na transmisji V do wzrostu 6%. Wracając i na Hilly Road można przełączać się rzadziej. Ale iskra jest bardziej ekonomiczna i przyspieszona szybciej: 100 km / h w zaledwie 15,6 s. W ogóle, obie samochody są dynamiczne i pozwalają na nie czujesz skoku w strumieniu silniejszego faceta.
Maksymalne prędkości są dość wysokie 144 i 147 km / h, ale wygodnie od siły do \u200b\u200b120. Powyżej tego progu zasilanie zostanie utracone pod pedałem, a reakcje na bocznym wiatrze i koleinach w asfalcie są udoskonalane. Nieregularność z kolei powoduje przerażającą przekątną gwiazdę rufy Chevroleta, jest trochę bardziej zauważalne, prawdopodobnie ze względu na większą adekwatność tylnej zawiesiny. Jednak w zwykłych prędkościach samochody są całkowicie posłuszne i szybkie reakcje przypominają elastyczne kulki tenisowe.
Dolce Vita na asfalcie
Cała trójca jest zazwyczaj mieszkańcami miasta i biegają, powinny być na gładkich drogach. Biorąc pod uwagę małą bazę i ryzyko, prześwit 130135 mm (każdy pasażer zmniejsza go o 710 mm) w niezabezpieczonych komorach silnikowych można uznać za wystarczające. Jednak można go zwiększyć przez tet milimetrów, wkładając koła więcej. Na przykład, test Chevrolet iskry został nawinięty w oponę zimową 155/70R13, którą zmieniliśmy na poprawność pomiarów na kołach wymiaru standardowego 155/65R13.
Samochody nie są wciągające zużywające 91 benzyny. Ale do służby dla właścicieli Cherry i Matiza będą musieli dzwonić częściej okresowość obsługi sześciu miesięcy lub 10 tys. Km. Sparkle jest zauważalnie mniej niż rok lub 15 tys. Km. Gwarancja jest istotnie inna: Cheri-QQ ma trzy lata lub 100 tys. Km, w Daewoo Matiz Pięć lat lub 100 tys. Km, Chevrolet Spark na dwa lata bez ograniczania biegu.
W testach zazwyczaj nie dotyczą problemów niezawodności, ale wiele zauważalnych nawet na pierwszy rzut oka, wiśnia jest niepokojąca, jeśli pamiętasz niezabudowany, podczas gdy sieć serwisowa. Jednak tutaj będziemy szczęśliwi, że popełnimy błąd, niech każdy dziecko z naszego potrójnego czeka na Dolce Vita Long Happy Life.

Kopia QQ w Chery jest gorsza od oryginału, musi zostać zakończona i nie kosztuje pieniędzy, o które są o niej poproszone.
Całkowita ocena 7,4
+ Wysoka manewanizacja, bogaty sprzęt.
- Niska jakość produkcji, hałaśliwy silnik, skromna dynamika, niewiarygodna kierownica, nielogiczna kontrola oświetlenia, bez ograniczeń głowy z tyłu, mały bagażnik, mały przebieg Iterservice.

Daewoo Matiz to ładny, frisky i zrównoważony samochód. Nie obiecuje więcej niż może, ale obiecany pilnie wykonuje.
Całkowita ocena 7,7
+ Wysoka manewanizacja, zrozumiałe sterowanie, dobra dynamika, dość bogaty sprzęt, długa gwarancja, rozsądna cena.
- Brak poduszek powietrznych, niewygodnych przednich foteli, ciągłe tylne siedzenie bez ograniczników głowy, mały bagażnik, mały przebieg Iterservice.

Chevrolet Spark Heir Matiz jest wart swojej ceny. Jest to zauważalny krok naprzód, samochód stał się znacznie bardziej nowoczesny.
Łączna ocena 8.1
+ Wysokiej jakości produkcja, dobra dynamika, wysoka zwrotność, nowoczesne wnętrze, wysoki poziom bezpieczeństwa pasywnego, obfitość pojemników w kabinie.
- Nieoptymalna lokalizacja urządzeń, wystarczająco wysoka cena.
 

 

 

 

  
 

 

 

 

 

 









Yuri Neduchov.
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"