Napęd testowy Chery Kimo (A1) Od 2007 Hatchback

Zabić drozda

Nie odwracaj grubych katalogów, nie burzowych portali samochodowych nie znajdziesz japońskiego lub europejskiego bliźniaczej Chery Kimo. I choć jest mocno trzymany za korzeniem platformy Matiz Daewoo, na której jest wykonane, faceci z włoskiego studia Bertone zmienili wygląd maszyny poza rozpoznawaniem. Chińska technika ludowa techniki produkcyjnej wydaje się wejść na nowy etap. Faza szpiegowania i kopiowania zastępuje się niezależną pracą i szanowaną z rzędu, znanych producentów. Potwierdzenie tej nowości Chery Kimo: Wciąż niezbyt drogie, ale już cholernie ambitne!
 
W wieku 14 lat mój ojciec złapał sen o aparacie. Pracując przez kilka miesięcy na montażu pudełek w gospodarstwie państwowym, stało się szczęśliwym posiadającym prostego mewa z zestawem czarno-białych filmów. W tym czasie na półkach były bardziej funkcjonalne urządzenia, ale były już niezdyscyplane droższe. Tani i zły dla 25 klastrowanych rubli. Nikt nie zamierza.
Przypomniałem sobie wszystko, zapoznanie się z Chery Kimo. Kto by pomyśleli, że w kategorii kategorii Budżet będzie samochody, które dbają o nie tylko o portfelu, ale także komfort? W bazie danych - klimatyzacja, połączenia zasilania elektrycznego dla wszystkich czterech drzwi, czujniki parkowania, hydralicen, dobry magnetol z możliwością odczytu MP3 i wejścia dla napędu flash, więcej niż chery, który już pokazał najlepszy pakiet, gdzie środkowy panel zdobi ekran DVD, aw dachu włazu napędzanego przez napęd elektryczny Lucky Wszystko to oprawiono przyjemne wnętrze, z wesołymi kolorowymi wkładkami w drzwiach (który producenta wzywa z jakiegoś powodu sportów), nowoczesne, dobrze czytelne urządzenia i całkowicie dopuszczalny poziom ergonomii. Dopuszczalne - Oznacza to, że Dwóch dorosłych ludzi usiedli przed sobą, nie dotykali wzajemnych ramion, i mogły wygodnie uzyskać pracę na swoim miejscu. Jedynym minus jest zbyt zawęzić tylne frontowe fotele. Side Support Hubbles są wykopane w BOC i po raz pierwszy (jeszcze nie wyczyszczanie) odgrywają rolę masażera. Jednak problem został rozwiązany lub wciągający lub ILDI.
Plastikowe panele kabinowe są zaskakująco dopasowane i dość przyzwoitą jakość. W ruchu na nowym samochodzie, wszystko to nie grzechotka i inspiruje pewną nadzieję, że będzie nadal kontynuować. A bisaki wydaje się być uruchomione w rękach uchwytów drzwi, a ostro chemiczny zapach w kabinie wydają budżet: na tani samochód nie jest przestępstwem.
Pomimo faktu, że rodzimy dla Kimo jest nieznacznie powiększoną platformą wcześniej wymienionego Daewoo Matiz (także Chevrolet Spark, jest chery QQ), zewnętrznie, prawie nic się nie daje. To nie jest już makiety jak QQ, który prawie całkowicie powtarza wygląd koreańskiego brata. Wydaje się, że chiński producent zaczyna rezygnację bezpośrednio do kopiowania innych modeli, dzwoniąc na obliczu europejskich specjalistów. W takim przypadku mówimy o włoskim studio Bertone, gdzie rozwinęli uroczy projekt Chery Kimo i Austriacki AVL, w którym Chińczycy pomogli Chińczykom.
Jest to nadal jedna objętość 1,3 i o pojemności 79 KM W przypadku samochodu lekka masa jest wystarczająca na nieco na tonę, ale słaba wersja z agregatem 1,1 litra (nie jesteśmy jeszcze dostarczona do nas) w Rosji, trudno jest zabrać.
Jazda na Kimo daje przyjemność, chyba że w trybie spokojnym. Pragnienie ustawiania ciepła zniknie, gdy Salon wypełnia prawo transmisji towarowej. Co więcej, poranne dźwięki towarzyszyły nam każde przyspieszenie. I włączenie tylnej transmisji, repertuar dodaje wieloaspektowe szlaki i przekładnie, z trudnością przychodzącego. To samo dotyczy zawiesiny. Tonny dźwignie i amortyzatory z zabawkami małego chery po raz pierwszy radziły sobie z ich pracą. W niespieszniczym zakręcie samochód nie był pokryty, a leżący policjant został łatwo i łatwo połknięty. Ale warto iść aktywować, a samochód dosłownie pływał. Reakcje na kierownicy stały się niedokładne, pojawiła się zauważalna kłótnia, przeniknęła wisiorek na uderzeniach. Ale w czasie miejskim dzieło kierownicy z hydralicem nie podoba się nawet delikatnie, dość pouczające. Zwykle w ogóle.
Cóż, jako ostateczny dotyk słabej pracy grzejnika. We wszystkich rodzajach dmuchania szkła samochody uciekły z góry i Nizę prawie na minutę. Co więcej, siła strumienia od górnych deflektorów była dość wystarczająca, ale jego kierunek jest absolutnie obok żądanej strefy.
W drodze powrotnej cieszył się zapachem Burnt Pads. Hamulce w Chery Kimo są już w bazie danych (!) Wyposażone w ABS i EBD, ale to jest sens, jeśli same mechanizmy mają tylko wystarczająco dużo do kilku spowolnień testowych. Pedał stracił czułość, a dość laząco odpowiedział na naciśnięcie. Fotograf siedzący w pobliżu, starannie kontynuował studiowanie pracy nagrzewnicy: Wiązka trybów regulacji, powietrze strzelają, wydaje się być ze wszystkich pęknięć i szkła, jak wymieniliśmy i pozostałymy. Próbując przynajmniej w jakiś sposób wentylować wnętrze, okna zostały otwarte, a ciepły letni deszcz w Namig i USA oraz wesoła tapicerka kabiny. Więc jechali mokry, nic nie widzą, ale z klimatyzacją i muzyką. Cóż, nie straszny, są tylko dwa poduszki powietrzne. I, jak ty, prawda, mogłaby sięgodzić, również wejdź do podstawowego wyposażenia samochodu
Pamiętam, że w aparacie ojca nie było belbover jak ruch silnikowy filmu, wszelkiego rodzaju autorstwa strzelania lub autofokusa. Ale przynajmniej teraz można go osiągnąć z antresolą, a to będzie niezawodnie, bez awarii.
Kimo jest magazynem Ponte. Bez przynoszenia zawieszenia, hamulców i transmisji, chery rzucił się, aby wyposażyć go z różnego rodzaju felgami elektronicznymi. Jeśli jednak zamykasz oczy na niektórych pomieszczeniach technicznych, ten samochód jest w stanie zadowolić. Zawsze miło jest powiedzieć, że w swoim państwie pracownik z projektem z Bertone znajduje się klimatyzacja, napędy elektryczne i port USB
Samochód jest dostarczany przez Auto Center Soyuz, oficjalny dealer CHERY
Tekst: Alexander Mikhailov
Zdjęcie: Roman Stunnin

   
 

Źródło: Magazyn "Wheel" [czerwiec 2008]