Test Drive Cadillac Sts Od 2007 Sedan

Symbole statusu

wysoka Middle
Sześć samochodów klasy biznes. Pięć z nich napęd na wszystkie koła. Cztery samochody z silnikiem 3,5 litra lub więcej. Trzy absolutne nowości. Wybierz smak. Jeśli są pieniądze, wystarczająco duży, aby błędy w tym wyborze. I w tym samym czasie, prawdopodobnie pieniądze nie jest ostatnim. Sześć kandydaci zajmują miejsce w garażu stoiska na szczycie segmentu E i są symbolami statusu właściciela.

Kto jest coś
E-klasa, czy sam właściciel. W przypadku wzrostu w barze będzie można natknąć się na tezę o obliguje pozycji społecznej. Iw mniejszych klas, wybór jest często spoczywa w budżecie inaczej zawodnicy będą powodzi. Świeże w klasie biznes nowych graczy jest prawie niemożliwe. Ale, jak widać, wygląd Hondy i Citroena, którzy dokonali dość poważny wniosek o sukcesie może również rozwinąć listę marek, które faving ciepłą niszę. Czas pokaże, czy oczekiwania wnioskodawców na swoim kawałku Olympus są uzasadnione.
Audi A6 3,2 Quattro
Cena testowany samochód $ +74.590
Max. Moc 255 litrów. Z. przy 6500 obr./min.
Max. Prędkość 250 kilometrów na godzinę
Przyspieszenie 0-100 km / h 7,1 s
 
Cadillac STS 4.6.
Cena testowany samochód $ +78.650
Max. Moc 325 litrów. Z. 6400 obrotów na minutę.
Max. Prędkość 250 kilometrów na godzinę
Przyspieszenie 0-100 km / h 7 s
 
Citroën C6 3,0.
Cena samochodu testowanego od D50000
Max. Moc 215 litrów. Z. przy 6000 obr./min.
Max. Prędkość 230 kilometrów na godzinę
Przyspieszenie 0-100 km / h 9,4 s
 
Honda Legend 3.5.
Cena testowany samochód $ 69000
Max. Moc 300 l. Z. przy 6200 obr./min.
Max. Prędkość 235 kilometrów na godzinę
Przyspieszenie 0-100 km / h 8,5 s
 
Mercedes-Benz E350 4Matic
Cena testowany samochód D71500
Max. Moc 272 litrów. Z. przy 6000 obr./min.
Max. Prędkość 250 kilometrów na godzinę
Przyspieszenie 0-100 km / h 7,1 s
 
Volvo S80 4.4 AWD
Cena testowany samochód $ 92550
Max. Moc 315 litrów. Z. przy 6000 obr./min.
Max. Prędkość 250 kilometrów na godzinę
Przyspieszenie 0-100 km / h 6,5 s

1. MIEJSCE
Mercedes E350
Standardowa + pozostaje standard Dynamics kontroli jak i ergonomii. jest to ciekawe zewnętrznie, niezwykle solidna, ale bardzo elegancki. A z punktu widzenia praktycznego, Mercedes na wysokości jego najmniejszym zużyciu paliwa.
- Dwa Minusy: niechęć firmy do porzucenia jednego przełącznika przy kierownicy, a cena w którym dwadzieścia procent to płyta dla marki trzy wiązki gwiazdą na masce.
 
2. MIEJSCE
Honda Legend.
+ Świeży wiatr na polu europejskiej klasy biznes. Supernatural manipulacja. Elastyczny głośnik. Bogaty, ale nie jest w ogóle bez smaku wnętrza. Najlepsze krzesła. Urządzenia z wszelkiego rodzaju już w bazie danych opcji. Wyprzedził Audi ze względu na cenę.
- Wady grzbietu: mała wysokość salonie w drugim rzędzie ogranicza wzrost pasażerów w 180s cm. I bagażnik o wysokich i trwałych gipsu, który jest ze względu na złożoną aktywnego zawieszenia i napędu kół tylnych.
 
3 MIEJSCE
Audi A6.
+ Doskonale dyskretne ergonomia. Najbardziej przestronny zarówno w pierwszym i drugim rzędzie. Wszystko stabilnie stoi na drodze. Największym i najbardziej wygodny bagażnik.
- tkanina niewystarczającego zarządzania nawet w wersji na wszystkie koła napędowego. Opublikowane kierownica. Klamki klucze. Ponad spuchnięte wymiary.
 
4. miejsce
Citroen C6.
+ Bright zaprojektować najbardziej pamiętny występ, zmieszane z tradycji marki. Hydropneumatyczny zawieszenia o zmiennej luzu. Wspaniały gładkość. komfort akustyczny.
- Najsłabszym głośnik. Małe, ale liczne nieścisłości w ergonomii. Konstrukcja jasny może być minus, za parę lat będzie on przeszkadza i stają się staroświeckie.
5. miejsce
Cadillac STS.
+ Silnik Wielu litr, doskonały mówca, efektowny wygląd. Tak, a cena wygląda całkiem rozsądne z tych depozytów. Jeśli weźmiemy pod uwagę cokolwiek konkurentów zupełnie przyzwoity biznes sedan.
- Niewygodne lądowanie: albo siedzieć prawie na podłodze kabiny lub upić w suficie. Puste kierownica. Nieważne, w tym lustra. Płaskie uchwyty na zewnątrz kluczy. Jakość plastiku jest gorsza niż konkurenci.
 
6. miejsce
Volvo S80.
+ Jako fani będą się radować w zachowaniu tradycyjnych wartości w nowym modelu. Mocny silnik V8, który przyszedł ze zwrotnicą XC90. Najszybszy przyspieszenie.
- obsługa nie do zniesienia. Niedokładność odbudowy i pracę hamulca. Spać przednie zawieszenie.
 
Tekst Władimir Smirnow Photo Leonid Deduch
  

Źródło: Samochody