Cadillac SRX Drive od 2005 r. SUV

RUT z dżentelmenem

Cadillac Srx
Debiut Cadillaca-SRX odbył się w Detroit Car Dealerzyk w zimie 2003 roku.
Ciało to wagon pięciorgły. Silniki: osiem 4,6 litra w kształcie b benzyny, 235 kW/320 l. Z. i sześć 3,6 litra w kształcie litery V, 191 kW/260 l. Z. Skrzynia biegów to automatyczna pięcioosobowa prędkość, jeźdź na wszystkie koła.
Planują sprzedać samochód w Rosji od początku 2004 roku.

Na koniec ubiegłego roku spotkaliśmy się z Universal Cadillac SRX Universal Drive w Dmitrov Auto Policy. Tam zdał testy certyfikacyjne pod kątem zgodności ze standardami rosyjskimi. Wydawało się, jakie wątpliwości może Amerykanin (z wyjątkiem dystrybucji reflektorów lampowych) w narządach krajowych, umożliwiając działanie samochodu? Może z toksycznością gazów spalinowych, z pasywnym lub, Bóg zabraniając, z aktywnym bezpieczeństwem, bałaganem?
Na zewnętrznych lustrach Cadillaca napis arabskiego skryptu ostrzega, że \u200b\u200bobiekty w nich są bliższe, niż się wydaje. Jeśli ten samochód zostanie kupiony w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, prawdopodobnie producent upewnił się, że wszystko jest na najwyższym poziomie? W przeciwnym razie nie widać nowego popytu Cadillaca w jednym z najbogatszych krajów na świecie. Ale Rosja ma swoje własne szczegóły - aby to poczuć, nowy Caddy wyprasował osiemnaście cali kół drogi Moskiewskiego Centrum Testowego.
Szczerze mówiąc, zauważam, że Cadillac SRX nie jest pierwszym samochodem z napędem na koła firmy. Przed nim, prawie dziesięć lat temu, światło zobaczyło model Eskeleid. Ale bardziej prawdopodobne było, że ubrana Chevrolet Tahoe niż niezależny rozwój Cadillaca. Teraz serca konsumentów muszą podbić modele SRX, które zostały zaprojektowane od zera.
Frag i diamenty
Jeśli odwrócisz przeszłość, sedany tej firmy pojawiają się w pamięci: potężne Eldorado i przysiad. Fakt, że teraz Cadillac przed nami nie powoduje cienia wątpliwości - wystarczy spojrzeć na chromowaną chromowaną kratkę chłodnicy ze słynnym emblematem. Ale w profilu SRX nie ma nic wspólnego z jego poprzednikami: proporcje są różne, od drogi ciało jest oddzielone dobrymi centymetami dwudziestu. Dodaj tutaj charakterystyczny rufę wozu kombi.
Kiedy otworzył masywne drzwi i spojrzał na salon, mimowolnie porównał czystość butów z podłogą: tak, w takim samochodzie nie możesz usiąść w tym samochodzie. Para pociągnięć z pędzlem na buty i czułem się bardziej pewny siebie.
Salon jest wykończony czarnymi materiałami, w tym tablicą rozdzielczości. Istotność i doskonalenie elementów wnętrza wnętrz, ponieważ nie wydaje się to dziwne, zainspirowało wizerunek dżentelmena w dobrze znanym płaszczu tylnym. Ale obfitość SCORKS i liczb na prędkościomierzu początkowo spowodowała irytację: wydawało się, że trudno byłoby odczytać odczyty w podróży. Ale potem ta irytacja minęła. Wygląda na to, że liczby i liczne podziały tarcza odgrywają rolę małych diamentów dekorujących drogi Rolex. Są - i to wszystko mówi. Brak menedżera Cadillaca zwraca uwagę na to, gdzie obecnie znajduje się prędkościomierz. Po prostu jeździ drogim samochodem z prędkością, którą uważa za niezbędną.
Dość duża średnica kierownicy jest regulowana tylko przez nachylenie. Brak drugiej regulacji rekompensuje napęd elektryczny podłużnego ruchu węzła pedałowego. Po lewej stronie kolumny kierownicy, joystick, poruszający się, który kierowca napędza pedał na wysokości. Pozostałe operacje wykonują dyski elektryczne siedzenia.
W końcu dostałem pracę, możesz iść na drogi. Gdzie, jeśli nie na terenie treningowym, istnieje możliwość oceny pracy słynnego wisiorka Cadillakovo Magno Ryd.
Elektryczność wbrew ułaskawieniu
Najważniejszym wydarzeniem tego wyjątkowego zawieszenia w specjalnym cieczy, który jest wypełniony amortyzatorem. Po przejściu przez niego prądu elektrycznego, lepkość, w wyniku czego zmienia się charakterystyka amortyzatorów. Komputerowi udaje się przeprowadzić wywiad z każdym z amortyzatorów 50 razy na sekundę i, jeśli to konieczne, dostosowuje swoją sztywność.
ZgBoblestone chodnik z prędkością 80 km/h przesyłał tylko rozpinanie opon do salonu. Wszystkie pozostałe wahania wiszących zaginęły w jelitach, nie denerwując tych w kabinie. Podczas przechodzenia z dużą prędkością, gdy korpus dowolnej innej maszyny o tak wysokim środku grawitacji zostałby zwalniany, Cadillac SRX pozostał niezachwiany. Na drogach z falami poprzecznymi przy dowolnej prędkości (i czasem osiągnęło 150), nowy Cadillac nie wykazał najmniejszej tendencji do wymachowania ciałem tak charakterystycznym dla wielu amerykańskich samochodów. Dlatego amortyzatory otrzymały prawidłowy i terminowy prąd, który nie pozwolił, aby potężne sprężyny strzelało do ciała w górę iw dół.
Po eksperymentowaniu z zawieszeniem udał się na Dynamometryczną drogę. Chciałem usłyszeć dźwięk silnika o mocy 320 koni mechanicznych z maksymalną prędkością. Nawiasem mówiąc, serce samochodu jest ośmiolinowym silnikiem rodziny Northstar o tomie 4,6 litra udowodnionym przez miliony kilometrów. Oto jeden z faktów potwierdzających jego legendarną niezawodność: silnik może działać przez pewien czas bez cieczy w układzie chłodzenia. Jednocześnie część cylindrów jest na przemian z przepływu pracy i chłodzona przez wstrzykniętą benzynę. Zatem, chociaż kosztem utraty mocy, zapewniono przeżywalność pojazdu: możesz dotrzeć do stacji serwisowej bez obawy przed podłączeniem silnika.
Jadąc do Danimy, próbowałem ręcznie zmienić programy. Pozwala to na to automatyczne sterowane przez elektronikę pięciopermowe. Jednak w trybie w pełni automatycznym praca pudełka jest tak płynna i dopracowana, że \u200b\u200bnie powróciła już do użycia instrukcji.
SRX przyspiesza asertywnie i nie do pomyślenia. Po trzech ledwo wyczuwalnych transferach, kiedy strzałka tachometru za każdym razem regularnie skłoniła się do liczby 65 (6500 obr / min), spojrzał na rozproszenie deski rozdzielczej w skali prędkościomierza: strzałka na znak 200. Nie przyspieszył dalej. Uważał, że w normalnych warunkach drogowych (bez śniegu) Cadillac SRX, bez napięcia, osiągnie 240 paszportów. W końcu zdobył dwieście, nawet nie zawracając sobie głowy przyklejeniem piątego biegu.
Ani ani jednego klapy ...
... i dwa Cadillac mają dwa. Jeden, prawie na całym dachu, otwiera niebo nad dwoma przednimi rzędami siedzeń. Drugi, mniejszy - po trzeciej stronie. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli nie zauważysz przycisków w części paszowej kabiny, nie możesz zgadywać istnienia dodatkowego rzędu. Za piątymi drzwiami do niewtajemniczonych otwiera przestronną komorę bagażową z równą podłogą. Warto jednak odrzucić z przodu aksamitne podłogi i nacisnąć jeden z przycisków na prawej ścianie bocznej, ponieważ tył trzeciego rzędu siedzeń zacznie opuszczać podłogę. Po dokonaniu skomplikowanego Somersault będzie wymagał prawie pionowej pozycji, którą można dostosować za pomocą drugiego przycisku. Szczerze mówiąc - trzeci rząd umieści tylko dzieci. Kolanki dorosłych będą wspierać podbródki. Ale zapewnili indywidualne kanały wentylacyjne ułożone w masywnych tylnych stojakach oraz cały zestaw szuflad i uchwytów na kubki.
Okazało się, że jest to Cadillac: z jednej strony dżentelmen w płaszczu tylnym na stojaku o wysokim świecie, z drugiej, potężny siedmiooseksowy wagon, który jest w stanie pokonać światło poza drogą. Koszt nowego modelu za oceanem nie osiąga czterdziestu tysięcy dolarów. Cena w Rosji nie została jeszcze ustalona. Poczekajmy.

STRESZCZENIE
Cadillac Srx
+ Wysokie Cechy sange: dynamika, sterowalność i gładkość. Przestronny salon dla pięciu pasażerów, atrakcyjny zewnętrzny i wnętrza, stabilny wizerunek marki.
- Uchwyt w dachu znajduje się zbyt blisko głowy kierowcy, trzeci rząd siedzeń nie można nazwać wygodnym.
 
 
Sergey Klochkov. Zdjęcie: George Sadkov

Źródło: Magazyn „Jazda”