Cadillac SRX Drive od 2005 r. SUV

Auto dla prezydenta

Cadillac SRX jako alternatywa dla reprezentatywnego sedana klasy
 
Prawdopodobnie ze względu na stereotypy nigdy nie przypisałbym SUV Cadillac SRX maszynom fletowym. Ale kiedy z jednej strony masz już dość mówienia tego samochodu poważnym ludziom, którzy osiągnęli dobrą sytuację w firmach i agencjach rządowych, a z drugiej strony dealerzy mówią o SRX, jako doskonałą opcję dla najwyższego kierownictwa w Warunki rosyjskie, mimowolnie pomyślisz o tym. Jednym słowem nie miałem wyboru, jak odświeżyć wrażenia Cadillaca SRX i ocenę go z punktu widzenia kupującego korporacyjnego.
 
Na drodze - w domu
 
Zaufanie do jakichkolwiek warunków drogowych i prawdziwy komfort domu w kabinie - być może są to dwie główne cechy tego samochodu. Z jednej strony jest w stanie zaspokoić ambicje kierowcy kierowcy, jeśli chce prowadzić. Z drugiej strony umożliwia to spokojna praca lub relaks na wygodnym tylnym siedzeniu w drodze do biura lub na spotkaniu biznesowym.
 
Zweryfikowane cechy bieżące Cadillac SRX są wyposażone w najnowsze technologie. System sterowany elektronicznie stałego napędu na całe koła zmienia długą podróż w każdej pogodzie podczas przyjemnej podróży. Komputer na pokładzie stale monitoruje prędkość, z jaką obraca się każde z kół, aw przypadku najmniejszego poślizgu optymalnie rozdziela moment obrotowy. System stabilizacji działa bardzo poprawnie: nie ogranicza zbytnio kierowcy, ale w krytycznej sytuacji może pomóc. Oczywiście nie warto przekraczać rzek i bagnach - prześwit SRX jest stosunkowo niewielki, zróżnicowane zamki nie są dostarczane i nie można nazwać pociągnięciami zawieszek zbyt wielkich. Ale właśnie tak konstruktywne rozwiązania dają poczucie wyższości na drogach z dowolną powłoką i zapewniają doskonały komfort.
 
Co to jest przynajmniej magnetyczny system kontroli jazdy! Absorbery wstrząsowe są w stanie niemal natychmiast zmienić sztywność - wszystko zależy od jakości drogi i prędkości. Rzeźbianie paskudnego obszaru, z dziurami i kałużami, których dno można określić jedynie za pomocą dotyku - miękkie zawieszki połknięcia nieprawidłowości, takie jak chłodna woda wyczerpana przez spragnienie. Pośpiesz się wzdłuż autostrady, gwałtownie odbudowując lub przechodząc zakręty - i poczuj, jak SUV zdawał się zgromadzić i zaczął okazywać prawdziwie sportową postać.

Jeśli chodzi o dynamikę, tak wielu kolegów z klasy może zazdrościć SRX. Objętość 4,6 litrów zainstalowanych pod maską V8. Rozwija moc 320 litrów. Z. (Oto prędkość za dwieście) i zapewnia 427 Nm momentu obrotowego (a oto przyspieszenie 7,2 sekundy do 100 km/h). Potężna jednostka energetyczna gwarantuje wybór od samego dna, więc amerykańscy inżynierowie dostarczyli jej system zmiany faz rozkładu gazu. W rezultacie SRX przyspiesza jako wózek wyścigowy - szybko, pewnie i bez niepowodzenia. 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów nie pozwala na nutę zamyślenia związanego z dużymi amerykańskimi samochodami, jest to dość europejskie przerwę, przejście z jednego stopnia do drugiego jest wykonywane szybko i płynnie. I warto przesunąć dźwignię w lewo, ponieważ algorytm sportowy pudełka jest włączony - naciskał trochę na pedał akceleratora, ponieważ strzałka tachometru jest prawie natychmiast w czerwonej strefie. Możesz przejść od jednego kroku na drugi, popychając dźwignię w górę/w dół.
 
Hamulce zasługują również na oddzielne pochwały - siła pedałowa jest wyraźnie dawana, a spowolnienie jest takie, że szczególnie nie można się martwić o prędkość.
 
Na tle takich cech, w jakiś sposób przestajesz myśleć o sterowaniu - a po wszystkim jest on skonfigurowany z wiedzą o tej sprawie. Podczas parkowania od kierowcy wymagane są minimalne wysiłki. Przy szybkim ruchu jest inna sprawa, kierownica jest zauważalnie ciężka. Niech nie mówi o nasileniu i absolutnej informatyczności - SRX wciąż nie jest samochodem sportowym, ale dużym i luksusowym SUV -em - wcale nie jest trudno przyzwyczaić się do kierownicy.
 
Temat dumy
 
Jeśli Cadillac nie zagwarantuje komfortu w środku i nie zachwycił jakości dekoracji wnętrz, nie byłby to już Cadillac. Jednocześnie w SRX niewiele pozostało z Nowego Świata. Na przykład uchwyt AKP znajduje się dokładnie tam, gdzie Europejczycy i Japończycy są przyzwyczajeni do oglądania go w masywnym środkowym tunelu, a nie pod kierownicą. Siedzenia nie przypominają miękkich krzeseł domowych, opracowały wsparcie boczne, ale są w nich bardzo wygodne. Najszerszy zakres regulacji elektrycznych wyrównuje jedyny zauważalny amerykanizm - zdolność kierownicy do poruszania się tylko przez nachylenie, ale nie przez odlot. Ponadto możesz podnieść lub obniżyć węzeł pedałowy, a także za pomocą napędu elektrycznego. Coś, czego nie pamiętam taką opcję w podstawowych wersjach drogich europejskich SUV -ów. I wreszcie, Cadillac nie ulegnie konkurentom ze starego świata ani dokładności luk, ani w jakości materiałów - skóry i drewna.
 
Panel przedni, tablica rozdzielcza i konsola są prawie takie same jak w sedanie CTS. Ale posiadacze kubka i przedziały wieloprzepustowe dla małych rzeczy w SRX są znacznie większe. Tak, a dla dużego ładunku wielkości miejsce jest wystarczające: bagażnik ma objętość 918 litrów i łatwo zamienia się w pozór stołu do gry w amerykański basen, jeśli tylne siedzenia są składane - w tym przypadku w tym przypadku tylne siedzenia - w tym przypadku , Od podłogi do sufitu i przednich siedzeń do tylnych drzwi, przydatna jest przestrzeń w litrach 1968. Nawiasem mówiąc, siedzenia są tworzone zarówno całkowicie, jak iw części.
 
Jednak dla prezydenta coś innego jest ważne - fakt, że na tylnych siedzeniach jest dużo miejsca na nogi i nad głową (na górze może nie być dachu, ale ogromny panoramiczny właz). Że istnieje osobista instalacja klimatyczna, zainstalowana kilka uchwytów na kubki i popielniczka, pomimo dobrze znanej walki Amerykanów z paleniem. Jednym słowem nie jest gorzej niż w reprezentatywnym sedanie. Ponadto możliwe jest wyposażenie salonu, instalując na przykład ekran ciekłokrystaliczny do oglądania filmów z płyt DVD.
 
Cóż, o takich rzeczach, jak oddzielny system kontroli klimatu, podgrzewanie siedzeń i luster, które zostały przeprowadzone na kierownicy panelu sterowania audio utworzonym przez specjalistów Bose, nie jest warte rozmowy. Wszystko to jest w konfiguracji standardowej i dla bardzo umiarkowanych pieniędzy w porównaniu do większości konkurentów.
 
Strona finansowa sprawy
 
Oficjalni dealerzy oferują Cadillac SRX za 69 000 USD. Kosztuje tak dużo w konfiguracji standardowej, która obejmuje 6 poduszek, systemów stabilizacji - Stabilitrak i kontrola zawieszenia - kontrola jazdy magnetycznej, reflektory ksenonowe, alarmy przeciwdeszczowe, pełny czujnik parkowania, czujnik parkowania tylnego i wszystko opisane wcześniej. Lista opcji jest krótka - panoramiczny klapa w dachu Ultra View, odtwarzacz DVD z ekranem dla tylnych pasażerów i trzeci rząd siedzeń elektrycznych.
 
Cadillac SRX, pomimo klasy maszyny, raczej nie zrobi znaczącej dziury w budżecie firmy. Po pierwsze, samochód przewiduje się trzyletnią gwarancję (lub 100 tysięcy kilometrów przebiegu). Komputer na pokładzie pokaże, kiedy zadzwonić do usługi. Pierwszy będzie kosztował 184 USD, drugi - w 209 r. I bierze pod uwagę wszystkie materiały eksploatacyjne. Tylko przy przebiegu 40 tysięcy kilometrów cena serwisowa zacznie stopniowo rosnąć, ponieważ konieczne będzie wymiana filtra powietrza i sprawdzenie wszystkich systemów samochodowych, w tym paliwa. Wszystko to zwiększy koszty o 70 USD. 80 tysięcy będzie musiało, oprócz standardowej pracy, wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów i skrzynkę dystrybucyjną, świece i sprawdź pasy napędowe, które będą kosztować łącznie 462 USD. Nie zapomnij jednak o specjalnych rabatach na zakup i dalszą obsługę samochodu, które są oferowane przez oficjalnych dealerów.
 
Andrey Osipov
 
Krótkie cechy techniczne Cadillac SRX
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz: 4565
Liczba zaworów dla cylindra: 4
Power, L. Z. około ./min.: 320/6400
Max. Moment obrotowy, NM/About. Min.: 427/4400
Przyspieszenie do 100 km/h, P.: 7.2
Maksymalna prędkość, km/h: 235*
Średnie zużycie paliwa L./100 km.: 16,0
Objętość zbiornika paliwa, L.: 75,7
Wymiary, mm.: 4950x1844x1722
 
* Dane dotyczące wyników pomiarów magazynu samochodowego i kierowcy
 

Źródło: „Automobile izvestia”