Cadillac SRX Drive od 2005 r. SUV

American Dandy

Cadillac SRX jest dobry po obu stronach oceanu
 
Nawiasem mówiąc, ten SUV jest typowym produktem globalnego podejścia do przemysłu motoryzacyjnego. Bez względu na to, jak pojemne jest rynek krajowy, aby samochody były wyłącznie w rodzaju amerykańskiego (oczywiście z punktu widzenia Europejskiego), smak jest obecnie nierentowny. O wiele bardziej przydatne jest oferowanie modelu, który będzie poszukiwany na wszystkich kontynentach. Być może marka Cadillac zachowała iskry dłużej niż wiele innych, ale również poddała się, uwalniając serię nowych modeli. Pierwszym połknięciem w dealerach Europy, w tym Rosji, był model CTS. Teraz nadejdzie SRX i wkrótce nadejdzie czas XLR i inne wydarzenia, które obawiają się General Motors w ostatnich latach piecze jak ciasta. I dania, należy je rozpoznać, wydostać się bardzo przyzwoicie.
 
Styl - przede wszystkim
 
Moim zdaniem, z całą linią modelu ostatniego pokolenia, Cadillac, jak mówią, domyślają się. Jest oryginalny, to znaczy wcale nie przypomina żadnego z dostępnych konkurentów, choć ekspresyjnym i nowoczesnym, a marginesem przez pewien czas. Co jeszcze ważne - styl jest taki dla całej gamy, marki - nie pomylisz. Ostre krawędzie w stylu techno, które mogą odstraszyć produkty masowe konsumenckie przyzwyczajete do skomplikowanego projektu w CTS, wyglądają dość organicznie na SRX imponująco w wymiarach. Jest to taki udany ruch, że sedan wydaje się więcej niż w rzeczywistości, a SUV jest odwrotnie. Mówimy jednak o samochodzie o długości prawie pięciu metrów, który na przykład jest tylko o kilka centymetrów mniej niż Toyota Land Cruiser 100, ale więcej niż Nissan Patrol.
 
Potężny front z dumą niesie ogromny emblemat Cadillaca i jest już w sobie szacunkiem. Przeciwnie, pasza podkreśla tożsamość modelu, możemy powiedzieć, że jest on ekstrawagancki, ale osobiście dla mnie - do smaku. Podczas testu nie mogłem powstrzymać się od zwracania uwagi na fakt, że ludzie eskortowali samochód.
 
Salon jest również wyjątkowy. W tym sensie, że już w jego dekoracji czujesz mieszankę stylów amerykańskich i europejskich. Zacznij przynajmniej od skóry. Zgodnie z logiką rzeczy ma prawo być niegrzeczne, aby podkreślić prawdziwie męski charakter samochodu. Ale zdaniem jej tekstury gładki i przyjemny, aż dotkniesz dłoni - skóra jest dość sztywna. W ten sposób objawia się zewnętrznie elegancki biznesmen o życzliwych oczach - dopóki nie dotrze do biznesu i nagle staje się trudny. Jeśli będziesz kontynuować porównanie, Cadillac SRX daje wrażenie zdrowego człowieka z gdzieś w środkowych stanach, który dorastał wśród pól kukurydzy, ale otrzymał wykształcenie na Harvardzie i zyskał dobre maniery w Londynie i Paryżu.
 
Pod kierownicą nie ma zazwyczaj amerykańskiego pokera, automatyczna rękojeść skrzyni biegów znajduje się w Europie po prawej, w tunelu centralnym. Co więcej, nawet ze specjalnym szczeliną do ręcznego zmiany biegów i przejścia na tryb sportowy. Same siedzenia nie są miękkimi sofami, ale wygodne siedzenia z rozwiniętym wsparciem bocznym. Wszystkie korekty są elektryczne, ich zasięg bez wątpienia zorganizuje osobę o każdej cenie. Amerykanin jest prawdopodobnie kierownicą, która jest regulowana tylko wysokością. Ale jest to więcej niż kompensowane przez możliwość dostosowania lokalizacji węzła pedałowego za pomocą przycisków w kolumnie kierownicy.
 
Paskuda rozdzielcza, podobnie jak konsola, jest prawie identyczna, ponieważ można zobaczyć w CTS. Ale uchwyty kubka i ogólnie przechowywanie małego bagażu to masa, zarówno z przodu, jak i z tyłu. A w przypadku dużego ładunku wielkości jest więcej miejsca niż wystarczająco: bagażnik z objętością 918 litrów może zamienić się w pozór małego stołu do gry w amerykański basen, z wyjątkiem bez nóg, i zapewnić przydatną przestrzeń w 1968 roku litry. Aby to zrobić, wystarczy złożyć tylne siedzenia - wszystko jednocześnie lub w częściach. W zebranej formie zapewniają jednocześnie prawdziwie królewski komfort tylnych pasażerów. Miejsca stóp - przynajmniej osobista instalacja klimatyczna, popielniczka (w USA, samochody, jak zauważamy, nie są wyposażone w popielniczki), kilka uchwytów na kubki i ogromny kres nad głowami.
 
Dach zasługuje jednak na oddzielne słowa. Ściśle mówiąc, aż dwa luki, oba są pokryte zasłonami napędowymi elektrycznymi. Drugi, mały, znajduje się tuż nad komorem bagażowym i prawdopodobnie jest zaprojektowany tak, aby zwierzęta, które mogą tam być, podczas gdy właściciele są zaangażowani, na przykład kampania zakupów, nie udusiły się. Główny właz jest tak świetny, że pamiętasz kabriolet - tylko niesamowicie ogromny. Kierowca może kontrolować luki z tylko czterema przyciskami. Co więcej, dach szybko jeździ - z prędkością silników elektrycznych tutaj wszystko jest w porządku.
 
I wreszcie - system audio. Nie będę mówić o niej szczegółowo, ponieważ każda osoba, która zna osobę, wie, że inżynierowie Bose zna swoją pracę. Wygląda na to, że po wszystkich powyższych rzeczach, takich jak oddzielny system kontroli klimatu, podgrzewanie siedzeń i luster, możliwość kontrolowania centrum muzycznego za pomocą przycisków na kierownicy nie jest warta rozmowy. Lepiej przejdź do cech biegania.
 
Poczucie pochodzenia
 
Gdybym został nałożony na Cadillaca SRX jako pasażera o oczwionych oczach, prawie nie zgadałbym, że jestem w amerykańskim samochodzie. Ale moje oczy były otwarte, byłem na siedzeniu kierowcy, pracowałem z jego rękami i nogami, a zatem od razu poczułem kraj pochodzenia. Warto było uruchomić silnik i przekręcić kierownicę, odczuwane geny zagraniczne. Taka kierownica w mocy i dziecka: wysiłek - zero, rewolucje - masa. Jednak, wychodząc na drogę i pierwsze rozproszenie, sytuacja się nieco zmieniła. Kierownica była wypełniona przyjemną wagą, co niestety nie oznaczało, że wszystko było w porządku. Nie można zrozumieć, co dzieje się w określonym momencie z przednimi kojami, nadal jest niemożliwe. To prawda, że \u200b\u200bnie trzeba mówić o bawełnianej kierownicy. Coś wydaje się jasne, ale nie do końca. Wygląda na to, że po obróceniu kierownicy wiruje w przeciwnym kierunku, ale w jakiś sposób niechętnie musisz przyspieszyć ten proces. Jednym słowem, z kontrolą sterującą, wyszło coś między amerykańskimi i europejskimi.

 
A jeśli polegasz na tym, co czujesz w swoim ciele? O wiele lepiej. W końcu wisiorki Cadillaca są bardzo dobre - połykają doły i nierówności z apetytem, \u200b\u200ba dźwigi ciała w zakątkach są małe. Zasługa w tym należy do magnetycznego Cadillaca kontroli jazdy. Korzystając z komputera i licznych czujników, niezależnie zmienia sztywność amortyzatorów, w zależności od jakości jezdni, warunków ruchu i obciążenia samochodu. A system napędu na wszystkie koła działa zgodnie z oczekiwaniami. Warto przesunąć się, w jaki sposób elektronika przeniesie część momentu obrotowego na przednie koła, co skoryguje sytuację. Co więcej, proces ten występuje bardzo szybko i wyraźnie. Ponadto Cadillac SRX ma prawie idealne wiszące wzdłuż osi - 52/48, co gwarantuje doskonałą stabilność i kontrolę. W trudnych sytuacjach na ratunek przyjdzie system stabilizacji.
 
SRX może zazdrościć przez wielu. V8 zainstalowany pod maską ma objętość 4,6 litra i moc 320 litrów. Z. Nie trzeba dodawać, że Amerykanie mogą robić takie silniki. Potężna jednostka energetyczna nie tylko gwarantuje odbiór od dołu, więc amerykańscy inżynierowie dostarczyli mu system zmiany faz dystrybucji gazu. W rezultacie SRX przyspiesza szybko, pewnie i bez niepowodzenia. Ułatwia to również 5-biegowa automatyczna transmisja, która nie w duchu amerykańskim nie cierpi na troskliwość. Ponadto warto przenieść dźwignię nieco w lewo, ponieważ algorytm sportowy pudełka włączy się, a teraz - po prostu trzymaj się. Nieco naciskał gaz, a strzałka tachometru jest już blisko czerwonej strefy. Możesz przejść od jednego kroku na drugi, popychając dźwignię w górę/w dół. Co więcej, to, co szczególnie mi się podobało, w kabinie zawsze jest cisza. I tylko przy maksymalnych prędkościach przyjemny dźwięk układu wydechowego i silnika zaczyna wnikać do środka. A hamulce wcale nie są w Ameryce - siła jest wyraźnie dawana, a spowolnienie jest takie, że nie można martwić się nadmierną prędkością. Jednym słowem eksperyment dostosowywania dużego SUV -a do standardów europejskich, moim zdaniem, był sukcesem.
 
Caddy będzie w marcu
 
Oficjalna sprzedaż Cadillaca SRX w Rosji rozpocznie się w marcu, ale cena została ogłoszona z góry - 69 000 USD. Będziesz musiał konkurować z podobnymi modelami Toyota, Nissan, Mercedes i BMW. A szanse na zdobycie serc i portfeli konsumentów z Caddy, ponieważ samochody tej marki są czule nazywane w Ameryce. SRX ma doskonały komfort i dobre cechy dynamiczne. A na cześć koszty samochodu tej klasy nie wydaje się nadmierne.
 
Andrey Osipov
 
Krótkie cechy techniczne Cadillac SRX
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz: 4565
Liczba zaworów dla cylindra: 4
Power, L. Z. około ./min.: 320/6400
Max. Moment obrotowy, NM/About. Min.: 427/4400
Przyspieszenie do 100 km/h, P.: 6,6*
Maksymalna prędkość, km/h: 235*
Średnie zużycie paliwa L./100 km.: 16,0
Objętość zbiornika paliwa, L.: 75,7
Wymiary, mm.: 4950x1844x1722
*Dane dotyczące wyników pomiarów magazynu samochodowego i kierowcy
 

Źródło: „Automobile izvestia”