Cadillac SRX Drive od 2005 r. SUV

Weteran premium-woda

Marka Cadillac najstarsza w segmencie premium. Czy to żart od 103 lat! Nawiasem mówiąc, przy okazji przyszedł najważniejszy krok od małpy do człowieka. Cadillac przetrwał wiele wspaniałych amerykańskich marek, które docierając do nich do tego dnia, z pewnością znajdą się na liście elit branży motoryzacyjnej.
 



Duesenberg, Packard, Studebaker pozostał tak samo starożytnym Lincoln, ale w ostatnich latach Cadillac z łatwością odtworzył go zgodnie z nomenklaturą modeli oraz na poziomie technicznym oraz pod względem sprzedaży.
 
Ze względu na długą i czcigodną historię marka Cadillac praktycznie nie doświadczała warunków rodowania życia. Najtrudniejsze było w połowie lat siedemdziesiątych, po kryzysie naftowym, kiedy nie było śladu dawnego marnotrawstwa luksusu. Samochody z 1977 r. Stały się zauważalnie mniejsze, a ten efekt ostrej sia nazwał wielką skurczową kompresję. Nastąpił nowy cios trzy lata później, wraz z wprowadzeniem CAFE (średnia korporacyjna oszczędność paliwa), która wyznaczała średni poziom zużycia paliwa przez wszystkie modele każdej amerykańskiej marki. W rezultacie busty, takie jak mały Cadillac Cimarron, modyfikacje z silnikiem Buyikovsky V6, a nawet Diesel Fleetwood z silnikiem Oldsmobile! Cadillac zaczął odzyskiwać dopiero w 1987 r., Po przesłaniach legislacyjnych.
 

Na podstawie marki istnieje wiele osiągnięć, które można przypomnieć przynajmniej odcinek z 1912 roku, kiedy starter, generator, elektryczne reflektory i zapłon elektryczny pojawił się po raz pierwszy na Cadillacs. Jednak świat nie jest przez to pamiętany. Raczej nie tylko to. Pamięta czarujące Eldorado z 1959 roku, które stało się punktem kulminacyjnym krótkiej, ale olśnienie jasnej ery projektowania lotniczego. Najlepszy samochód tego nieskończenie romantycznego okresu, kiedy nie było żadnych ograniczeń dla samochodów i ich twórców. Ta legenda będzie działać na Cadillaca przez kolejne trzystu lat.

  

W Starym świecie podziwiano amerykańską freestię, ale nie było zrozumienia. Wąskie ulice, kręte ścieżki wiejskie i droga benzyna nie są najbardziej odpowiednim środowiskiem dla dreadnoughts. Szczerze mówiąc, cechy konsumentów zagranicznych maszyn nie osiągnęły podniesionego planu standardów europejskich. Niemieccy przyjaciele powiedzieli mi, że w Niemczech tylko alfons, handlarze narkotyków i właściciele klubów nocnych, powiązane zawody, skupione w uroku i patosu, jeździ na amerykańskich samochodach.
 

Ale Cadillac z jakiegoś powodu tęsknił za uznaniem zwykłych Europejczyków. Na początku lat dziewięćdziesiątych zaoferowano im sedan Sewilli, nad którym pracowali Włosi z Pininfarina. Nie poszedł. Ale Amerykanie nie poddali się, rozrywając się w zarania Nowego Century do Europy z podwójnym entuzjazmem. Samochody ze skrótami CTS, SRX i XLR i STS są opracowane w korporacyjnym stylu sztuki i nauki, sztuki i nauki. Styl, nie ma słów, chwytliwych, ale dla wyrafinowanego starego smaku, kowboju, niegrzecznego. Europejczycy potwierdzają taką buntowniczą brutalność, woląc bardziej subtelne wskazówki dotyczące ukrytej władzy, jeśli istnieje.

  

Niewątpliwie zasługa projektantów Cadillakovo powinna rozpoznać spójne wdrożenie koncepcji sztuki i nauki za pośrednictwem całej linii modelu. Miał swoje owoce. Na przykład SUV SRX w tym wyniku wygląda bardzo interesująco. Geometryczne uderzenia wizualnie ułatwiają ciało, powodując dość dużą maszynę smukłą i zaostrzoną. Dobra robota!
 

Achilles Salon Kadillakov. Pozytywne wrażenie jest wypowiadane przez centralną konsolę w kształcie pudełka prymitywnego plastiku, która dziś występuje tylko na koreańskich niskich profilach. To podwójnie zaskakujące, że ta wyzywacza skromność była w tej samej firmie ze szklanym dachem, skóry, doskonałą muzyką bose i ogólną elektryfikacją. Dealerzy są zmuszeni do niezależnego skorygowania sytuacji, zamawiając wykończenie konsoli pod drzewem z boku.
 

Tak, Cadillac opanuje tylko zasady premii europejskiej. Ale robi obiecujące kroki w tym kierunku. Cechy biegowe samochodów są wprowadzane do wybitnych torów wyścigowych, takich jak Nürburgring. Latem 2002 r. Utworzono oddział serii V, który był zaangażowany w przygotowanie złych Cadillaców z indeksem V., a dla najnowszego sedana STS zaproponowano opcjonalny napęd na wszystkie koła. Idziecie we właściwy sposób, panowie!

  

Ponieważ SRX idzie świetnie. Niech zawieszenie ściśle powtórzy nieprawidłowości, jest to więcej niż uzupełnione przyjemną kontrolą, zrozumiałe informacje zwrotne na kierownicy i skromne bułki. Nieoczekiwany zestaw dla SUV -a, im bardziej Amerykanin! Jeśli chodzi o ustawienia akceleratora i maszyny, jest to ogólnie piosenka. Nic nie kojarzy się z kulą silnika Northstar V8 przy pierwszym pragnieniu prawej nogi. Brak opóźnień w reakcjach, czyste przyspieszenie! Silnik tutaj ryczy, ale dźwięk jest absolutnie odpowiedni do przyspieszenia otrzymanego na wyjściu. Burza adrenaliny!
 

Sądząc po SRX, weteran-Cadillac również dobrze sobie radzi. Istnieje styl, potencjał techniczny jest w porządku, a ceny wyglądają na konkurencyjne. Szczerze mówiąc, gdyby te samochody wzrosły w cenie o tysiąc lub dwa, po otrzymaniu w zamian wnętrze stałyby się bardziej uwodzicielskie.
 

Cadillac Srx
Silniki: 1
Transmisje: 1
Kwiaty ciała: 8
Opcje dekoracji salonu: 3
Opcje: 7
Cena: od 71 000 USD
Wersja górna, jest jedyna: 325 KM/0-100 km/h 7,2 s
Wśród podstawowych urządzeń:
system stabilizacji stabilitrak
adaptacyjne zawieszenie magnetyczne kontrola jazdy
napęd elektryczny węzła pedałowego z pamięcią
ogrzewanie bloku silnika
czujniki ciśnienia w oponach
Wśród opcji:
panoramiczne klapka Ultraview Plus z elektrycznym
trzeci rząd siedzeń elektrycznych i oddzielna kreska
kompleks multimedialny rozrywkowy z odtwarzaczem DVD i kolorowym monitorem LCD
 
Cadillac
Jest częścią: General Motors Corporation
Siedziba główna: Detroit, USA
Rejestracja marki: 1902
Założyciel: Henry Lyland
Lata: 1903-42 i od 1945 roku
Zakres produkcji: 6 modeli
 
Samochód jest dostarczany przez Laura, oficjalną dealer Cadillaca.
Dziękujemy Dyrekcji Stadionu. S. M. Kirov za pomoc w organizowaniu filmowania.
 
Tekst: Leonid Klyuyev
Zdjęcie: Vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 91/2005]