Test Drive Cadillac CTS Coupe od 2011

Cadillac CTS coupe. On wrócił

Cadillac CTS coupe. Cena: 2 052 000 r. W sprzedaży: Od 2011 roku

Ostatni Cadillac z ciałem Coupe był legendarny Eldorado. Sześć lat, sześć długich Cadillac nie wrócił do idei Coupe. I tylko w 2008 r. Samochód koncepcyjny został pokazany na podstawie CTS. Koncepcja spowodowała burzę emocji, a po trzech latach, praktycznie bez zmian, zmaterializowany w figurach pokazowych oficjalnych dealerów

Pilot testowy
Oleg Kalaushin, 42 lat, dziennikarz samochodowy, jazdy doświadczenie 23 lat, samochód osobisty - Renault Logan

Wygląda jak. W FAS naprawdę jest bardzo podobny do jego jednopatroszonej sedana. Jednak reszta jest zupełnie innym samochodem. I niech nie zawstydzajcie tej samej kratki grzejnikowej, optyki głowy lub skrzydeł przednich. Są to jedyne elementy pochodzące z jednej maszyny do drugiej. Po zapowiedzianiu jego coupe, Cadillac starał się, aby było to możliwe, nie tylko z technicznego punktu widzenia, ale także wizualnie. W rezultacie, z tym samym rozstawem osi, co CTS-sedan, coupe jest krótszy i poniżej. Aby użyć tego samego aspirującego obrazu, kąt przedniej szyby został zmieniony. A wizualny brak centralnego stojaka zwiększa tylko ogólną percepcję. Nie odmówisz samochodu w dynamiecie i kiedy zostanie sprawdzony od tyłu. Niektóre odłączenie trapezowe rur wydechowych znajdujących się w środku dolnej części zderzaka, który jest wart. Ale jeśli przyjrzysz się uważnie, widać, że same rury wydechowe są trochę dalej i mają tradycyjny przekrój okrągły, a fakt, że nie wystawi się nie więcej niż projektant. Trzeci sygnał stop wygląda spektakularnie. Wykonane w formie Chevron działa nie tylko dla poprawy bezpieczeństwa (tak próbuje nie zauważyć), ale także organicznie pasuje do ogólnego klina.

Ogień wygląd i wnętrze samochodu. Jednak panel Coupe praktycznie nie różni się od sedana. Tutaj wszystko jest takie samo w tym samym miejscu. Dobrze lub prawie wszystko. Drzwi to odróżnia te dwa samochody. I to nie tylko ich ilość. Mówimy o sposobie, w jaki są odkryte. Nie ma długopisów na drzwiach komory CTS, a nie ma zarówno na zewnątrz, jak i od wewnątrz. Są przyciski. Zewnętrzne ukrywa się na odwrotnej stronie w wykopu i otworzyć go, wymagane jest tylko nieznacznie dotknąć tego ostatniego. Wewnętrzny jest na szczycie uchwytu, dla którego drzwi się zamykają. Oznacza to, że nie ma zwykłych uchwytów w samochodzie, a otwarcie i zamknięcie zamków jest całkowicie powierzone elektrykiem. Jednak pojawia się jednak pytanie: jak otworzyć drzwi, jeśli elektryk nagle odmówi? W tym przypadku kabina ma awaryjne pokrętła otwarcia znajdujące się wzdłuż progów podłogowych. Dywan dla takich, a drzwi otwierają się. Ale aby dostać się do salonu, odpowiedni napęd mechaniczny jest również w bagażniku, który można otworzyć przez klucz awaryjny wyodrębniający się z klawisza samochodowego.

Ogólnie rzecz biorąc, wszystko jest przemyślane. Przy okazji, jeśli wszystko jest w porządku z elektrykiem, nie jest konieczne wyodrębnienie klucza z kieszeni. Wszystko w CTS Coupe prowadzi darmowe ręce. Jako nie zaskakujące, ponieważ prawie wszystko w samochodzie jest wyposażone w serwomechanizmy. Jest to, że plemy z przodu i tylnego siedzeń są ręcznie składane. Pierwszy na czas, aby pominąć pasażerów do drugiego rzędu. Drugi, aby zwiększyć objętość pnia. Ta ostatnia przy okazji, wynosi 298 litrów, co jest dość dopuszczalne dla coupe. Prawda, nie ma tarła w samochodzie. W przypadku których będą miały zawartość tylko zwykłej sprężarki.

Co powiesz na plecach? Przyznaję, że nie wspinał się tam, ani nie uciekaj stamtąd, nie dostarcza, nawet jeśli tył przednich siedzeń opiera się na dość dużym kącie. Powodem jest to, że głowa przedniej zbroi porusza się do przodu za mało. W rezultacie, otwarcie okazuje się być małe i nie może być ani dziecko lub dziecko lub wystarczająco podtytuł do dorosłych. Ale to Polwy. Znacznie trudniej jest siedzieć przez ponad godzinę. Nie wystarczy, że istnieją praktycznie nie ma miejsca na stopy i wyciągają je po przekątnej, więc nie ma miejsca nad głową. Możliwe jest dołączenie do szklanej ramki lub samej szklanej nawet na lekkiej kości. Ogólnie rzecz biorąc, czteroosobowy CTS coupe można nazwać tylko dużym rozciąganiem.

Na naszym rynku samochód ten wyposażony jest w silnik 3,6 litra o pojemności 304 litrów. Z. Ale napęd może być zarówno tył, jak i kompletny. W naszym przypadku samochód był napędem na tyło. Być może lepiej nie myśleć, zwłaszcza jeśli chcesz być pochmurny. I chociaż ten silnik nie jest najpotężniejszym z tych, którzy umieszczają na CTS, nadal pozwala chwerywać tylne koła. Prawda, tylko jeśli wyłączniesz system sterowania oporczem. Podobnie jak CTS-Sedan, zawieszenie CTS Coupe zostało skonfigurowane na słynnej autostradzie Nürburgring. Nie znaliśmy samochodu w takich warunkach. Jednak wystarczyło zrozumieć na drogach o ogólnym użytkowaniu, wystarczyło zrozumieć, że inżynierowie udało się znaleźć złoty środek, w którym obsługa samochodu nie przechodzi w kontekście. Tak, CTS nie jest tak miękki, jak oczekujesz od Cadillaca, ale nie tak okrutny, aby zrobić kręg na kręgu. Plus dzięki wyraźnym kierowcą kierowca kierowca dosłownie na poziomie doznań dotykowych. Nie mniej informacji informacyjnych i hamulców. Cóż, oczywiście, dynamika samochodowa, zasługuje na pochwałę. Z kapci podczas startu nie wychodzi, ale także te 6,3 sekundy, które są wymagane przez samochód, aby zdobyć 100 km / h, leć niezauważalnie. Tak niezauważalnie zakończony, a dzień spędziliśmy w Cadillac CTS Coupe Maszyny jako interesujące, tak i specyficzne. Cóż, a co z pięknem, wszyscy mają własną. W każdym razie opinia na temat wyglądu tego samochodu zostały podzielone.

Mała historia
1967 dla Cadillaca stał się epoką. Nowe Coupe Eldorado miało nie tylko napęd na przednich kołach, ale także został zbudowany przez wypełnienie zaktualizowanej podwozia. Prototypem tego modelu był Buick Riviera i Oldsmobile Toronado. Pod kapturem silnik 8.2 litr został umieszczony z zmodyfikowaną turbosprężarką, konwerter momentu obrotowego zainstalowany obok skrzyni biegów planetarnych. Pojawi się układ hamulcowy tranzystorowy Track Master, zapewniając kontrolę nad poślizgiem (analogowa sterowania oporczem). Opinie o dzienniku Cadillaca nazywane są najwygodniejszą i łatwą do samochodem wśród drogich marki niemieckiej, brytyjskiej i amerykańskiej produkcji.
 
Miłość nie miłość
Mechaniczny uchwyt do otwierania drzwi będzie przydatny, jeśli elektryk odmówi. Przemyślany
Przycisk z tyłu przedniego siedzenia pozwala przesunąć go do pasażera drugiego rzędu. Zajęty
 
Napędowy
Miło jest kontrolować maszynę, podczas gdy samochód może być obrzydliwie śmiały i niekwestionowany posłuszny.
   
Salon
Jest uważany za najmniejszy szczegół i bardzo wygodne, ale tylko dla kierowcy i pasażera z przodu.
   
Komfort
Jaka jest długa droga wzdłuż autostrady, że krótki wyścig gdzieś na zamkniętym utwór odbędzie się z wysokim komfortem.
   
Bezpieczeństwo
6 poduszki powietrzne, ESP, ABS.
   
Cena £
Potokość z konkurencyjnymi cenami.
 
Zalety i wady
+ Dynamika, wydajność hamowania, zarządzania, liczba aktywnych i pasywnych systemów bezpieczeństwa. komfort. System audio, jakość materiałów wewnętrznych
- drewniana kierownica, jakość montażu wnętrza
 
Specyfikacje
Wymiary - 4788x1883x1422 mm
Silnik - benzyna, V6, 3564 cm3, 304 L.C. / 6400 Min-1, 368 Nm / 3400 Min-1
Transmisja - automatyczna, 6-biegowa
Dynamika - 241 km / h, 6,3 s do 100 km / h
Zużycie paliwa - 10,9 l / 100 km w miksie. Cykl
Zawodnicy - BMW 3-serii Coupe, Mercedes-Benz E-Class Coupe
 
Nasza opinia
CADILLAC CTS Coupe niewątpliwie samochód jest bardzo interesujący, zarówno z punktu widzenia projektu, jak iw jego bieżącym cechach, jednak wydaje się nam, nie będzie to jasna przyszłość na naszym rynku, w każdym przypadku, gdy jest to Obecna na nim, jak BMW i Mercedes. Ich autorytet jest niewątpliwie wyższy.


Autor: Oleg Kalaushin
Zdjęcie: Igor Kuznetsov

Źródło: Magazyn 5 Koło [sierpień 2011]