Test Drive Cadillac ATS Od 2012 Sedan

Nowy klasyczny starego gatunku

Rok wychodzący był bogaty w sensacji. Po rewolucyjnym Jaguar F-Type, Range Rover i Opel Adam, kolejny samochód Cadillac wyszedł na rynek, a taki, że marka nie była przez długi czas.

Cadillac ATS naprawdę zdumiewają się przede wszystkim, jak jest skonfigurowany, jak idzie, jako rozwiązuje różne zadania transportowe i taktyczne. Aby to zrobić, samochód ma doskonałą dystrybucję wagi nad osiami 50:50. Po drugie, napęd na tyłko. Jest o niego pełen dalej. Wreszcie, co tysięczne sekund specjalny system odczytuje stan drogi i dostosowuje zawieszenie pod nim kolejny niesamowity układ marki i modelu. A kiedy wracając inny system uniemożliwia losowe trafienie na przeszkodę lub człowieka, jeśli kierowca z jakiegoś powodu nie widzi ich ani nie podejmuje działań.

Model jest absolutnie przygotowany na rynek. Dziś ma wszystko, co ma udaną maszynę, w tym różnorodne typy napędowe, pudełka, silniki, a także góry opcji. Oczywiście, przede wszystkim, chciałem spróbować samochodu z pudełkiem ręcznym (a najbardziej podwoziowym silnikiem turbodoładowanym 2,0 litrem), ponieważ można wykonać ręczną skrzynię biegów w amerykańskim samochodzie. Misja takiej maszyny jest naturalnie europejska. Silnik okazał się najpotężniejszy w jego wielkości: 276 litrów. Z. a 353 Nm momentu obrotowego jest już 1700 obrotami. W rezultacie setny samochód przyspiesza w ciągu 6 sekund. Maszyna jest ściśle trzyma drogi i jest przewidywalny wchodzi do dowolnych tur. Im więcej szybkości, tym lepiej stoi na drodze wierny znak prawidłowo skonfigurowanego samochodu. W niemieckim Autobahn, gdzie nie ma ograniczenia prędkości, prędkościomierz pokazał maksymalnie 225 km / h, a samochód był łatwo i hazard. Na Serpentynach górskich, nawet na limicie możliwych prędkości, ATS jest kontrolowany nie mniej przewidywane i dokładnie, bez kłamstwa i zakłóceń. Dwustronny silnik turbo ciągnie na dowolnym biegu; Skrzynka mechaniczna jest krótkotrwała, z wyraźnym zamocowaniem i odpowiednio wybranym przekładnią wszystkich sześciu kroków umożliwia korzystanie z całego potencjału samochodu w każdym trybie. Ale przebieg pedału sprzęgła jest nieczyste niż długie. Umieszczenie samego pióra jest niewygodne: istnieje małe miejsce między nią a centralną szufladą na rękę i musisz nacisnąć łokieć do ciała.

Opcja z pistoletem maszynowym i napędem na pełen koła jest jeszcze lepsza: radość maszyny tutaj nie jest już zbyt przyćwiczona, samochód jest po prostu idealny, nic do roboty nawet do posłuszeństwa. Maszyna w parę z silnikiem działa jak zegarek. I napęd na cztery koła jest doskonale trzyma samochód na akcjach i różnych poziomach drogi. Okazało się: jest w stanie rzucić się do 100% mocy na jednym kole (!). I ze zwykłymi dotykanie temu 80% i 20% na przodzie. Właściwie, jeśli kupować, to takie ATS.

Co jest właściwe? Niestety, jego drugi fundamentalny (według twórców) część urządzenia: elektronicznie komputer konserwacyjny z personalizacją, technologii CUE. Interfejs systemu wykonany z piktogramów przez analogię ze smartfonami, sterownik na wyświetlaczu sensorycznym aktywuje się dotykiem. Prowadź rękę na ekranie, a obraz się zmienia, wykonywane są polecenia. Możesz powtymalizować obraz, przynieść lub podświetlić jakiś obszar, odwrócić, wróć. Ikony można przesuwać do łatwości użytkowania. Jak widać, samochody są coraz bardziej jednoznaczne ze znanymi urządzeniami.

I tutaj, niestety, deweloperzy byli zdenerwowani. Lub nie przyniósł pomyślany w wymaganym stanie. W rezultacie pojawiły się sytuacje komiczne. W samochodzie zaczął leczyć podgrzewane siedzenia i pachniał palone, chociaż nie został to zapytany, włączył się przez dmuchanie w twarz, chociaż nakazali innym, a potem wszystko zostało wycięte, a konsola, ponieważ jest też Wziął tajną skrytkę, otwierając czarną nutro. Opuść go szybko w ruchu był problem, ponieważ pokrywa jest zamknięta jako zwykle, dłoń i naciskając odpowiednie miejsce na nim.

Deweloperzy dokonali czucia prawie całej powierzchni konsoli centralnej, przedstawiającym drobno wyjaśniając na nim piktogramy. I musisz je kliknąć, ale gdzieś w pobliżu. Jednocześnie pozostają na czarnej błyszczącej powierzchni i na samym ekranie, chociaż koło nie jadło, a maszyna nie działała. Ale same przyrządowi i same urządzenia są piękne i dobre z najlepszych na dziś. PRAWDA, szaty wydawały się w nich podobieństwa z córką Opla. Nie wiedzą, że ulica jest zjednoczona?

Do AK i Nawigacja: To nie tylko działa z sondą, a może w 3D, ale także mówi o doskonałym, bogatym, prawym literackim językiem rosyjskim. Wiodąca trasa Dziewczyna z pięknym głosem może na przykład powiedzieć: Spróbuj natychmiast przebudować prawo, wkrótce będziesz mógł włączyć przylegającego drogi. Lub: Skręć w prawo i na lewej ręce, nie jest prawdziwe, słodkie? Nie spotkałem tego na żadnej maszynie.

Ale ogólnie, taki samochód sportowy, jak ATS, nie będzie już wysyłać czujników i szoków, oraz klasycznych przycisków i kluczy, umywalek i przełączników. I dźwięk, przebudowany dźwięk. Przynajmniej w trybie sportowym. W sporcie, ponieważ mówił o nim, zawieszenie zmienia się tylko na ATS i chciałbym kierownicę.

Jako główny obiekt do ataków i porównań, Cadillac wybrał niemieckiego trzy, a przede wszystkim jego trzeciej serii BMW i. Testy porównawcze wydań zagranicznych wykazały już, że samochód konkuruje z nimi na równi, a nawet przewyższa.


 

Źródło: Samochody