Test Drive BMW Z3 Roadster E36 1996 - 2003 Cabrioble

Do lata są gotowi

Natychmiast dokonanie rezerwacji znajomości z Z3 było bardzo krótkie, choć nie po raz pierwszy zobaczyliśmy samochód. Początkowo pojawiły się zdjęcia, a następnie Rostster został umieszczony na salonie w Detroit. W Genewie maszyna była już wyposażona w M., ale to, co można porównać z pierwszymi wrażeniami na prowadzeniu testowym. Zakładamy więc, że jest to nasze pierwsze spotkanie. A od pierwszego, potem w pamięci pojawia się przysłowie: spotykają się na ubraniach ...


Wszyscy zastanawialiśmy się, jaki kolor będzie samochód. Dobrze, że samochód okazał się nie przypominał Bond, Frivolous Blue, ale ogień, ten kolor idzie w szczególności zarówno krewni, a zwłaszcza Z3.


Według pierwszych zdjęć było jasne, że projektanci nowych krewnych próbują zachować tradycje, które rozpoczęły słynny BMW 328 (1937). Muszę powiedzieć, że teraz okazało się to jeszcze lepiej niż podczas tworzenia krewnych Z1.


Na ulicy Z3 natychmiast zebrał tłum ciekawy. Otwarte samochody, a tym bardziej krewni, są bardzo rzadkie w naszym kraju. Na drodze samochód wydaje się bardzo mały. Ale jego agresywny wygląd bocznego tłoczenia, podobny do rekina Gills, niski przedni spoiler i ogromny kaptur typu aligatora jest w stanie przestraszyć każdego kierowcy.


W samochodzie jest bardzo mało miejsc. Na pierwszy rzut oka wydawało się, że można tam siedzieć dość wygodnie. Jedynym poważnym problemem dla osób o wysokim wzroście będzie górne cięcie przedniej szyby. Miałem to na poziomie oczu z rzuconym dachem, moja głowa była zamrożona. Możesz oczywiście odrzucić tył siedzenia i usiąść. Ale potem pojawią się problemy z kolanami. Ostatecznie trudno jest żądać specjalnego komfortu od Rodstera.


Wewnętrzna dekoracja samochodu jest klasyczna dla BMW. Bawarianie nie podążali śladami kolegów z Mercedesa, którzy ukończyli salon SLK w awangardowym stylu.


Kierownica na Z3 jest bardzo lekka. Jednak przy takich wymiarach samochodu kierownica mogłaby być mniejsza. Nawiasem mówiąc, wyglądałoby to bardziej sympatycznie.


Dach jest składany ręcznie i wystarczająco szybko. Częścią przedziału bagażowego jest markiza, ale w bagażniku zmieści się para torb o średnim rozmiarach lub duży kosz piknikowy.


Samochody są wyposażone w dwa 1,8 -litrowe silniki. i 1,9 l. Staliśmy się potężniejsi. Wydawało się, że 140 litrów. Z. Muszą zrobić rakietę z takiego dziecka. Ale Z3 jest łatwiejszy niż zwykła Treshka o zaledwie 25 kg, więc projektanci udało się wygrać po przyspieszeniu tylko 0,4 sekundy. Jeśli chodzi o sztywność zawieszenia, Rogster wygląda również jak klasyczny trzy -klasowy. Trudno powiedzieć cokolwiek o sterowalności. Przynajmniej próby zawieszenia koła dla spektakularnego obrazu zostały ukoronowane sukcesem. Samochód nie spadł z asfaltu.


Mamy nadzieję, że wkrótce będziemy mogli dłużej pracować z tym samochodem. W międzyczasie informujemy miłośników oryginalnych samochodów, że bogata klasa kosztowała 35–40 USD, w zależności od konfiguracji. Powinieneś teraz zamówić samochód, ponieważ są one trochę produkowane, a do lata będzie bardzo blisko.
 
Savva Simonov
 

Źródło: Magazyn Motor [nr 05/96]