Napęd testowy BMW X5M 50D od 2012 SUV
BMW X5 M i X6 M Crossovers
Czym jest seria BMW X w wydajności sportowej? W pigułce i nie mów. Ale jeśli odwiedzasz karierę właściciela z żyrandolem i odkurzaczem ... tylko dysk testowy BMW daje Ci znać prawdziwy duch niemiecki.
Wszystko inne jest tylko chattą o niemieckich samochodach. Szczegółowo demontuj Mersedes, znajdziemy bardzo dobry samochód bez narodowości. Jego komfort i prestiż mają status międzynarodowy. Ostrożnie patrząc na Audi, znajdziemy bardzo poprawny samochód i znów latać z kiełbasami z piwem. Tylko bawarskie maszyny budowniczowie wypełniają swoje samochody z zastrzeżonymi cechami niemieckiego charakteru.
Dokładność, agresja, wice, golonka z kwaśną kapustą wszystko to w nadmiarze w wyścigach X5 i X6 przygotowane przez M-Technic, fabrycznie strojenia BMW bmw. Składają na półtora miliona rubli bardziej zwykłych. W przyspieszeniu stu wygranej w X5 1,8 sekundy i X6 0,7.
W rzeczywistości podkręcanie w X5 M i X6 M jest absolutnie tym samym 4,7 sekundy do setek
Z przeszklonym wyglądem
Nowoczesny niemiecki kochający pokój i asercja polityczna. Ale trudno jest kłócić się z genesami. Dlatego co najmniej przypominają samochody x5 m i x6 m. Projektanci X-Sixth w duszy marzyli o samolotach ataku, a X-piątą łatwo konwertować do transportu patrolowego i wywiadowczego, po prostu przymocowane do pistoletu maszynowego. Wszystko, co mówiłem o niemieckim Duchu BMW, należy rozważyć przez ten podświadomie pryzmat wojskowy.
Dokładność? Tak, bawarskie sterowniki na wszystkie koła mają wyraźną kontrolę, ale tutaj są nieodpowiednie parallelami cywilnymi, na przykład, jakiś porównanie samochodu z rekinem ... jazdy X5 M i X6 M To jak prowadzić statek do celu Lub zamknij Hatch podwodny: Wszystkie mechanizmy są bardzo dokładne, ale boli ciężko. Tylko żeglarze w starych filmach o wojnie radzą sobie z nimi. Obawiam się, że długo nadziewały twoją rękę.
Agresja? Niemieckie SUV wlewają go pod miejskimi. Ale jest przeznaczony na krótki i zwycięski atak Blitz-Crag. Użyj podkręcania 4,7 sekundy do setek może być w odpowiednim miejscu w odpowiednim czasie. Najczęściej zniszczyć Mercedes-Benz ML, który ma się do stu 5 sekund.
Wice? Śpiewa ze wszystkich szczelin niemieckiego SUV. Wylewanie na x5-X6 M w spokojnym strumieniem samochodów, można poczuć się jak żołnierz w odwołaniu. Taki facet nie myśli o ochronie ojczyzny. Ma oszklone spojrzenie, a on otwiera drzwi burdelu przez doświadczonych buta.
Obrotomierz Szczegół jest zbliżona do remisu, ale nie w Emoka, tutaj jest jak zegar
Punkty nie pomagają
Jest prawie niemożliwe do odliczenia od emocji, mówiąc o BMW M. i nadal spróbujmy na krótki czas.
Tak BMW zwrotnice wytworzyć przez rozdzielenie M Technic są wyposażone w silnik V8 4,4 litra, co wytwarza siłę maksymalną 555 KM. Moment maksimum w 680 nm, jest dostępny w szerokim zakresie 15005650 obr./min. M-Technic polega na turbodoładowanie. Nowe M TwinPower Turbo pierwszy w świecie silnik o wspólnym kolektorze wydechowym techniki, każdy z czterech przewodów, z których ma dwa cylindry. W ten sposób stały, wolne od wszelkich nacisków na przeciwprądowym zarówno turbosprężarki turbosprężarki Twin SCROLL został utworzony.
W Lexus, prędkość jest większa na drodze, a BMW koncentruje się na obrotach i transmisji
Co jest niezdrowy konserwatyzm? Zapisać kanały gigantyczne, ale pozbawia kierowcę algorytmu genetycznie stałej skrzyni biegów
karta dystrybucja chwila (operacja pseudoblocking) odbija się na monitorze w czasie rzeczywistym
Koło zapasowe w pakiecie podstawowym nie jest wliczony w cenę. Dla niego trzeba zapłacić 3500 rubli.
Oczywiście Emok ma mocniej ustawienia zawieszenia i układu kierowniczego. Istnieje funkcja automatycznej kontroli podkręcania z Launch Control, z których wygrał przeciągnąć. I grono elektroniki tak, że organizm nie trzymać i pole nie iść do zwiększonego krok naprzód czasu.
Sprawa w bogactwie?
Co tu nie ma, więc to jest off-road możliwości. Oni pilnie zniszczone. BMW X5 M i BMW X6 M posiadają fartuchy na przednich ściankach bocznych i płytach stopowych 20-calowych. Używanie opon o różnych wymiarach 275/40 R 20 z przodu i z tyłu 315/35 R20 Innym rezultatem otoczeniu samochodowego z napędem na tylne koła.
Oba modele są akcentowane z tych pierwiastków w organizmie, które wykonują funkcje poprawy aerodynamiki i chłodzenia. M Style jest również wstrzykiwana pozycji ciała na 10 mm w porównaniu ze zwykłymi X5 i X6. Konieczne jest, aby powiedzieć, że geometryczny drożność wszystkich tych ulepszeń jest niewystarczająca nawet pokonać krawężnik.
Napęd na wszystkie koła BMW serii M jest czasami przypisywane neutralnym, czasami sterującym napędem na tyłem. Byliśmy przekonani, że obie wersje są prawdziwe. X6 m zachowuje się bardzo poprawnie. Składasz go z kolei i równomiernie oblizał asfalt przez wszystkie cztery koła, wychodzi z tego, obracając się wokół wyimaginowanej osi centralnej. X5 M nie pozostawia wątpliwości, że tylna oś jest bardziej podatna na przemieszczenie. Jednak w obu samochodach, absolutnie identyczny typ pełnej napędu, identyczne ustawienia dla asystentów elektronicznych, podobnych do aktywnego różnicowego na tylnym moście i oczywiście te same opony. Być może sprawa jest w wąwozie. Jeśli jesteś przyzwyczajony do krzeseł SUV, nie przetestujesz szoku, odtworzonego w X5 M. Ale do przykładowego zachowania X6 m, właściciele tradycyjnych SUV-ów będą musieli przyzwyczaić się do nieco.
Na stu więcej
BMW serii X nie zacznie produkować M. w wynikach sportowych M. Ale konkurenci z AMG od lat wykonane są przez ML63. W tym samym czasie, sport ML nie jest ostatecznie zagubiony na terenie terenowe. Ponadto jest to atmosferyczne, a to jest również warte wiele. Jedyną rzeczą, aby pochwalić linie Crossover BMW Line M, wygrywając o 0,3 sekundy w przyspieszeniu do sto kilometrów. Czy warto pisać na dynamikę? W sprawie testu byliśmy znacznie bardziej uzależnione od charakteru hamowania niż zwiększone miejsce zamieszkania. Hamulce pracują fantastycznie. Po kliknięciu lewego pedału wydarzenia wokół są rozwinięte w przybliżeniu w przybliżeniu z prędkością 50 km / h, chociaż naprawdę jedziesz na stu.
Zawsze będą ludzie, którzy są gotowi zapłacić kilka dodatkowych kilogramów pieniędzy za magiczne 0,3 sekundy zwycięskiego AMG. Może nie są tak szaleni. Ale jestem pewien, że każdy z tych perfekcjonistów w salonie ma żyrandol wykonany z projektorów ochrony przybrzeżnych. Kuchnia jest pralką z turbiną z samolotu. I na korytarzu odkurzacz, ssanie sąsiadów wraz z ich metalowymi drzwiami. W tym wierszu BMW X5 M i X6 M wygląda bardzo
harmonijny.
Autor: Dmitry Leontyev, Zdjęcia Aleksandra Insurance Baranova
Źródło: 4x4 Magazine [Maj / 2010]
