BMW X5M Drive od 2009 roku SUV
Racing Crossovers BMW X5 M i X6 M
Co to jest BMW Series X w Sports Design M? Krótko mówiąc, nie możesz powiedzieć. Ale jeśli odwiedzasz właściciela bardziej ostrożnie z żyrandolem i odkurzaczem ... Tylko napęd testowy BMW umożliwia poznanie prawdziwie niemieckiego ducha.
Wszystko inne jest tylko rozmową o niemieckich samochodach. Po przeanalizowaniu Mersedes znajdziemy bardzo dobry samochód bez żadnej narodowości. Jego komfort i prestiż mają status międzynarodowy. Po ostrożnym spojrzeniu na Audi, znajdziemy bardzo odpowiedni samochód i ponownie latamy z kiełbaskami z piwem. Tylko budowniczowie maszyn bawarskich wypełniają swoje samochody niemieckim markowym funkcjami.
Dokładność, agresja, wice, trzonek z kwaśną kapustą tego wszystkiego w obfitości w wyścigach X5 i X6, przygotowany przez M-Technic, dział BMW Factory Duning. Kosztują półtora miliona rubli więcej niż zwykle. W przyspieszeniu do stu wygrywają z X5 1,8 sekundy i x6 0,7.
W rzeczywistości przyspieszenie x5 i x6 m jest dokładnie takie same 4,7 sekundy do setek
Z oszklonym wyglądem
Współczesny niemiecki jest pokojowy i polityczny poprawny. Ale trudno jest kłócić się z genami. Dlatego X5 M i X6 m najmniej przypominają samochody. Projektanci X-Steest w duszy marzyli o samolotach ataku, a X-Fifth jest łatwy do przekształcenia w transport patrolowy i rozpoznawczy, po prostu przymocując karabin maszynowy. Wszystko, co mówiłem o niemieckim duchu BMW, należy rozważyć ten podświadomie pryzmat wojskowy.
Precyzja? Tak, bawarskie napędy na wszystkie koła mają wyraźne zarządzanie, ale podobieństwa cywilne są tutaj nieodpowiednie, na przykład, pewne porównanie samochodu z rekinem ... do kontrolowania x5 m i x6 m to jak umieścić pistolet statku lub zamykać Wypewnienie okrętu podwodnego w celu: wszystkie mechanizmy są bardzo dokładne, ale bardzo dokładne, ale jest boleśnie ciężki. Tylko żeglarze w starych filmach o wojnie radzą sobie z nimi. Obawiam się, że przez długi czas wypchali rękę.
Agresja? Niemieckie SUV -y są wylewane pod gałkami ocznymi. Ale jest przeznaczony na krótki i zwycięski atak blitz-skrygi. Możesz użyć przyspieszenia 4,7 sekundy do setek tylko we właściwym miejscu we właściwym czasie. Najczęściej zniszczenie Mercedes-Benz ML, który ma do stu 5 sekund.
Wice? Wyciąga ze wszystkich pęknięć ciała niemieckiego SUV -a. Wylewając x5-x6 m do spokojnego strumienia samochodów, czujesz się jak żołnierz zwolniony. Taki wojownik nie myśli o ochronie ojczyzny. Ma oszklony wygląd i otwiera drzwi burdelu z butem.
Szczegóły tachometru są podobne do krawata, ale nie w Emiki, tutaj jest jak zegarek
Okulary nie pomagają
Niemożliwe jest wyrzeczenie się emocji, mówiąc o serii BMW M., a jednak nawet spróbujmy przez chwilę.
Tak więc crossover BMW, przygotowany przez dział M-Technic, są wyposażone w 4,4-litrowy silnik V8 z V8 V8, który rozwija maksymalną moc 555 koni mechanicznych. Maksymalny moment obrotowy 680 nm jest dostępny w najnowszym zakresie 15005650 obr / min. M-Technic opiera się na turbodoładowaniu. Nowy M Twinpower Turbo to pierwszy na świecie silnik z technologią wspólnego kolekcjonera absolwenta, z których każda z czterech rur serwuje dwa cylindry. W ten sposób tworzone jest stałe, wolne od wszelkich presji przeciwprądowej na obu ślimakach turbosprężarki bliźniaczej.
W Lexusie prędkość jest prognozowana na drodze, a BMW koncentruje się na rewolucjach i transmisji
Co to jest niezdrowy konserwatyzm? Zapisz gigantyczne kanały powietrzne, ale pozbawiaj sterownika genetycznie ustalonego algorytmu do zmiany skrzyni biegów
Mapa dystrybucji momentu (dzieło pseudo -montaż) znajduje odzwierciedlenie na monitorze w czasie rzeczywistym
Koło zapasowe nie jest zawarte w podstawowej konfiguracji. Za to musisz zapłacić 3500 rubli.
Oczywiście Emock ma bardziej sztywne ustawienia zawieszenia i kierownicy. Istnieje funkcja automatycznej kontroli przyspieszenia sterowania uruchomieniem, z którym wygrywają opór. I kilka elektroniki, aby ciało nie przewracało się, a pudełko nie przechodzi na zwiększony krok przed czasem.
Firma jest w wadze?
To, czego tu nie ma, jest zdolności poza drogą. Są starannie niszczeni. BMW x5 M i BMW x6 m są wyposażone w skrzela z przodu i 20-calowe dyski stopowe. Zastosowanie opon o różnych rozmiarach 275/40 R 20 z przodu i 315/35 R 20 z tyłu kolejnego wyniku ustawienia napędu na tylne koła samochodu.
Oba modele są zaakcentowane przez elementy ciała, które wykonują funkcje poprawy aerodynamiki i chłodzenia. Style M jest również 10 mm infuzyjną pozycją ciała w porównaniu do konwencjonalnego X5 i X6. Nie trzeba dodawać, że drożność geometryczna z tymi wszystkimi ulepszeniami jest niewystarczająca nawet w celu przezwyciężenia kamienia granicznego.
Seria BMW napędu na wszystkie koła M jest czasem przypisywana neutralnej, czasem sterowniom napędu z tyłu. Byliśmy przekonani, że obie wersje są prawdziwe. X6 M zachowuje się bardzo poprawnie. Złączasz go do zakrętu, a on, równomiernie, wychodzi z asfaltu ze wszystkimi czterema kółkami, wychodzi z niego, obracając wyimaginowaną oś centralną. X5 M pozostawia wątpliwości, że tylna oś jest bardziej poddana przemieszczeniu. Jednak oba samochody mają dokładnie ten sam rodzaj napędu koła, identyczne ustawienia asystentów elektronicznych, podobną aktywną różnicę na tylnym moście i oczywiście te same opony. Być może sprawa jest w wadze. Jeśli jesteś przyzwyczajony do nawyków SUV -a, nie będziesz doświadczyć szoku, przeniesienie do X5 M., ale właściciele tradycyjnych SUV -ów będą musieli przyzwyczaić się do wzorowego zachowania x6 m.
Sto więcej
Seria BMW X nie tak dawno zaczęła wydawać ML63 w sporcie ML63 w AMG. Jednocześnie Sports ML nie jest całkowicie zagubiony na drodze. Ponadto jest atmosferyczny, a to również kosztuje. Jedyne, co crossover BMW mogą pochwalić się liniami MW, są wygrane po 0,3 sekundy przyspieszenia do stu kilometrów. Czy warto ucztować dynamikę? Podczas testu byliśmy znacznie bardziej zachwyceni naturą hamowania niż zwiększone budowanie. Hamulce działają fantastycznie. Po naciśnięciu lewego pedału wydarzenia wokół rozwijają się z prędkością 50 km/h, chociaż naprawdę idziesz stu więcej.
Zawsze będą ludzie, którzy będą gotowi zapłacić kilka dodatkowych kilogramów pieniędzy za magiczne 0,3 sekundy wygranych z AMG. Może nie są takimi szaleńcami. Ale jestem pewien, że każdy z tych perfekcjonistów w salonie ma żyrandol wykonany z przybrzeżnych reflektorów. W kuchni pralka z turbiną z samolotu. A na korytarzu próżnia, ssanie sąsiadów wraz z metalowymi drzwiami. W tej serii BMW X5 M i X6 M wyglądają bardzo
harmonijny.
Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Alexander Ortnova-Baranov
Źródło: Magazyn 4x4 [maja /2010]