Test Drive BMW M6 Coupe F13 Od 2012 Coupe

Mężczyzna start.

Samochód BMW M6 jest najlepszy, po prostu najlepszy, nienaganny i praktycznie referencyjny produkt pod względem marketingu. Ten samochód, który zabił widział swoją grupę docelową. A docelowa publiczność BMW M6 jest bogata i zgodna z obywatelami, którzy idą na wakacje w firmie z młodą dziewczyną, która chcą tych obywateli i są gotowi pokazać, jak są szybkie, silne i umiejętne na korytarzu tenisowym i na dyskotece, Pod żaglem i obiadłym spadochronem, z akwalungiem i maską, w flutters i w schemacie, a wreszcie prowadzi tak gwałtowny samochód jak BMW M6. Więc powiedział autopilot Zaratustra Nikolai Fomenko.
Moja znajomość z samochodem BMW M6 miała miejsce na Dawn własnej kariery wyścigowej. Budynek BMW M6 1986 uderzył mnie bezkompromisowy. Nie miał żadnej rozbieżnej wolności i charakteru elektroniki. Tylko dlatego, że nie może być z definicji. Samochód miał bardzo potężny silnik. I uderzająca aerodynamika. Projektanci i inżynierowie BMW skoczyli nad głowami. Wydawali się spadać łaski i zainwestowali całą duszę i cały talent w tym coupe. Nic dziwnego, że sześć był ulubionym samochodem Airton Senna.
Wątpliwe Thomas. Który z wyżu demograficznego wyprzedza jego czas. A kiedy ktoś lub coś jest przed jego czasem, zwykle nie wyprostowuje się. Z postępu w przeszłości problemy rosną w przyszłości - wzór wynosi prawie 100%. Dlatego nowy BMW M6 traktowałem ostrożność. Drugi Stanisławski, nie wierzyłem w nowy BMW M6. Nie wierzyłem, że możliwe było zachowanie Ducha Starego samochodu i jednocześnie w tym osiągnięciu nowoczesności. Ale wielka i potężna troska się powiodła. I niemożliwe stało się możliwe. Chociaż...
Chociaż w samochodzie nie ma harmonii klasyków i współczesnych. Ponieważ nie ma zaskoczenia na jej na zewnątrz. Wszystko, co widzieliśmy w samochodach BMW ostatniego lat publikacji, jest większa waga, po prostu. Projektanci nie wydawali pieniędzy na Nowy Pamal. W samochodzie znajdują się wszystkie rodzina rodzina, którą nazwałbym rodzinę I-Drive.
Nie ma zaskoczenia i wewnątrz samochodu. Pasek, który BMW wziął za pomocą wydania serii I-Drive, nie obniżyła obaw. Honor i pochwałę. Komfort (dla tych samych pieniędzy od agresywnego Porsche będziesz miał tylko dwa miejsca, a nie cztery, jak tutaj), jakość materiałów, ergonomia, styl - cała pochwała różnego rodzaju. Nic dodatkowego. I wszystko jest na miejscu. Nawet na desce rozdzielczej, gdzie istnieje tylko najważniejszy prędkościomierz dla takiej maszyny na 330 km / h i obrotomierz na obrężach 9x1000. Tylko następnie, kiedy twój wygląd wzmocni ekstremalne wartości tych urządzeń, na peryferiach ich łusek, zauważysz czujniki paliwa i temperatury oraz okno Vanność. Elektroniczne regulacje krzeseł, luster, kolumny kierownicy, a także funkcje nawigacyjne, jadę, systemy DVD itp., Wybrane z miłością. Wydaje się, że samochód przewrócił się do grupy fokusowej, w której najbardziej arogancki, najbardziej znudzony i najbardziej drobiazity klienci zebrali. Taki klienci zazwyczaj noszą śmierć biznesu sieciowego. Bo są niezadowoleni ze wszystkimi od urodzenia.
Jestem przekonany, że nawet takie typy nie mogą przekupić projektora marki BMW, która przesyła obraz z danymi o prędkości, obrotach i wybranej transmisji do przedniej szyby. Jest niezwykle wygodny dla aktywnej jazdy. To jest bardzo fajne. To jest bardzo sportowe.
Obudzić kota. Z BMW M6 łatwo jest zrobić prawdziwy samochód sportowy. Kolejne pytanie brzmi, czy jej nabywcy chcą tego? Fakt, że M6 może iść tak szybko, że filary drogowe wydają się być częstotliwością, jest niewątpliwie. Zasadniczo sześć może jeździć jeszcze szybciej. Więc w pewnym momencie możesz zobaczyć tylną liczbę własnego samochodu!
Jest w nim siła. A siła jest szalona. Jestem wyrażony przez kwiecisty język orientalny, BMW M6 jest śpiącym gepardem. Gepard, czeka na jego wściekły myśliwy. Ten samochód w jego zestawie chromosomalnym jest tworzony dla mistrzostw FIA GT, a przybycie BMW M6 w GT, na ten sposób, ma wiele w najbliższej przyszłości.
Ale w tej formie, w której jest sprzedawany, jest to produkt półproduktem. Które nie kupiłbym osobiście. Nie jestem zadowolony z tej maszyny do przetwarzania. Na ogół jest bluźnierstwo - mają 500 sił pod maską, której nie można użyć. Tylko dlatego, że w mieście nie ma takich miejsc, gdzie te konie mogą być zbierane w jednym stadzie. W Moskwie, a także w Londynie, Paryżu, Rzymie i Brukseli, jest bezużyteczny. W dużym mieście takie urządzenie służy i tylko jeden cel - wykazanie statusu jego właściciela.
Ale jeśli drogi w Europie i na Bliskim rosyjskiej taśmy sąsiadującego z nim byłaby taka sama jak nieograniczona autobahn Niemiec ... Och, to inna sprawa! To prawda, że \u200b\u200bw tym przypadku, chciałbym zapytać pracowników BMW Motorsport GmbH lub inteligentnych mechaniki z autoryzowanym centrum dokonać pewnych zmian. Po pierwsze, chciałbym zmniejszyć prędkość zmiany biegów. Chip, który zarządza przełączanie transmisji i przejście jest skonfigurowany do zwykłego kierowcy. I czuje się. Po drugie, by utworzyć zawiesinę trudniejsze, usuwanie, na przykład, stabilizatory, które interferują z tyłu. Po trzecie...
Ale przystanek. Jeśli zrobisz z M6 również po trzecie, zarówno po czwarte i piąte, to będzie gotowe w wersji GT. Ale kupujący, przekonany, nie chce i nigdy nie kochać GT samochód. Dla GT samochodem, trzeba chęci, umiejętności i wolę. W GT, trzeba pracować, potu i zmęczenia. Jest całkowicie pozbawiona komfortu, twardej, ascetycznej samochodu. Z tym, jak policjanci ruchu są wyrażone, jest to sposób na zwiększone niebezpieczeństwo. Doskonała niebezpieczeństwo. Zagrożenia nie są potrzebne do potencjalnych właścicieli sześciu.
Dziś BMW M6, nawet jeśli zapomnij kliknąć na hamulcu, zatrzymuje się na czas. Ten samochód, bez względu na to, jak potężny, nie w pełni spełniają wymagania Euro 5 i Euro-10. Ten samochód bierze zdrowia. To nie umrze, pozwalając nawet potworny błąd. Jest posłuszny i smarmer. Jest cywilnego. Wszelkie V. kategoria kierowca i zabawne Japent i ambitna zniekształcenie od pierwszego roku uniwersytetu, może zarządzać. Ale ten samochód na pewno nie jest dla wszystkich (a nie tylko centra finansowe zawęża circleries okręgu na jego kierownicą). On dla tych, którzy mają prochu w boofers i ... dobrze, to wiesz sam.
Moc Man. Paphos BMW M6 będzie jeszcze bardziej dokładne niż Bentley Continental GT, z wszystkimi względami do Bentley. Ten górność w projektorze, Kevlar dachu, płyty 19 cali, skrzynka 7 prędkości, które pochodziły z mieszanki 1. W ryk silnika V10, słuchania, które pamiętałem jedną wspaniałą reklamę. Jeśli się nie mylę, to była tylko reklama BMW, to trudno powiedzieć dokładnie jaki model. W reklamie, chłopiec gra w samochodach. On bierze je na przemian, bułki na podłodze i kopiuje dźwięk silnika. Tak więc wszystkie samochody opublikował głośny f. V10, co powiedzieć, daleko od sh-sh-sh. Niech nie porównać z naszymi decybelach z naszymi, FIA GT, silników, ale jego wilk ryk słychać dobrze.
Z obfitości przycisków kierowców w kabinie w kierowcy może pojawić się włada. Możliwe, że opanowanie ich, zacznie myśleć o wakatu w skuterie po odejściu Schumachera. W M6 znajdują się także płatki pudełka pod kołem, a przycisku usztywniania amortyzatorów działających w trybach Komfort, normalnych i sportowych oraz dynamiczny system sterowania systemem sterowania Dynamic i ESP, oraz klawisz ON / OFF Dynamic Tryb M, który wydaje się być używany wyłącznie na trasach wyścigowych. Jest tu nawet przycisk zasilania - Master M6 satelita musi pokazać ją najpierw - umożliwiając rzekomo podnieść ruch światła silnika od 400 do 507 KM. Nacisnąłem ten przycisk. I nie czułem się pływakowo. Mimo, że powiem, że bez oszczędności, dość drobno odczuwają różnicę w wysokich zdolnościach. Być może ten przypływ występuje z prędkością powyżej 150 km / h. W stolicy nigdzie nie było rozproszenia szybszego.
Odpowiedź Chamberlamen. List przyszedł do redaktora. A nie jeden. W literach zarzuciłem, że nie zostawiłem kości na kości z Mitsubishi Lancer Evolution VIII. Teraz powinni oczekiwać, że redaktorzy oczekuje się, że spodziewają się nowej części liter, w których najwyraźniej wyrzucą, przekierowując jeden samochód z oczywistymi roszczeniami na rzecz sportowości, chwalię drugiego. Odpowiedz z góry. W BMW M6 istnieje szansa na sportowość (i istnieje wszystkie dane), ale nie ma pseudo-alokacyjnego kultu. W tym samochodzie ludzie nie uważają się za równą Sebastian Lebo. Poczuli macho, Emels na piecu, niosąc je do wybielania. Jest to wygodny samochód, który jest po prostu miłym być. Ma wszystko. A w Mitsubishi Lancer Evolution jest tylko naklejka na torpecie z napisem Hello, mój mały sportowiec. I to wszystko. Ani skóra, ani twarz. Ale tylko niektóre skargi. Możliwe, że dla jeźdźców w krótkich spodniach Mitsubishi Lancer Evolution VIII jest limitem marzeń. Być może w Dopakh Gukovo, gdzie prędkość 200 km / h jest postrzegana jako cios wokół głowy tyłu głowy, ten samochód jest królem. Ale król jest nagi. A M6 nie jest oczywiście para.

Tekst Nikolay Fomenko, Zdjęcia Andrei Danilov

BMW M6.
 
Silnik benzynowy, V10
Objętość robocza (kostka. CM) 4999
Moc (KM przy obr./min) 507 na 7750
Moment (NM na RPM) 520 w 6100
Napęd na tylne koła
7-biegowa skrzynia biegów mechaniczna, robot
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4871/1855/1372
Rozstaw osi (mm) 2.781
Własna masa (kg) 1785
Maksymalna prędkość (km / h) 250 (ograniczony do elektroniki)
Przyspieszenie do 100 km / h (c) 4.6
Zużycie paliwa (miasto / autostrada, l / 100 km) 22.7 / 10.2
Koszt samochodu w Moskwie 152 000

 

Źródło: "Autopilot"