Napęd testowy BMW M5 F10 Od 2011 Sedan
Mały lotnictwo
BMW M5: dziesięć cylindrów temperamentu RAMNajbardziej sprzedający szczegół dla starego bmw na rynkach Metropolitan i Moskiewski jest uważany za mały szyld z literacką M, która nie jest daleko od właścicieli samochodów uwielbiają rzeźbić na swoich starych samochodach lat 80. XX wieku. Z jakiegoś powodu są uważane za fajne. Jednak prawdziwe samochody marki BMW zasługują na to akcesorium, nie ma tak często w naturze. Tylko nie produkują tak wiele. Mercedes ma AMG i Bavarians - M-Technik - jednostka sportowa BMW. BMW serii M jest marzeniem o prawie każdym fanem marki Monachium.
Osobiście wykorzystywałem M3 Kanary ze wspaniałą pojemnością silnika 321 KM Z nim Treshka nie poszła - pokonła! PRAWDA, w przybliżeniu przy tej samej prędkości, a podwozie i proces zatrzymania Emok jest oddzielną rozmową. Jeśli chodzi o piątą serię BMW M5 w ciele E34 o pojemności silnika 340 KM W pewnym momencie dotarł nawet do księgi Guinnessa na temat rekordów, gdzie został uznany za najszybszego seryjny sportowiec na świecie. Dalej M5 (E39) ma już stado od zaledwie 400 koni i był podobny do ostatniego M5, agregatowany z ręczną skrzynią biegów. Tak, tak, był stary dobry mechanik, który był głównym łyżwą strasznego Bawarskiego konia. Teraz Niemcy zdecydowali, że był wściekły, mówią, że właściciel stałego samochodu wyciągnął uchwyt, a nowoczesne technologie poszły bardzo daleko, więc teraz wszystkie BMW M5 i M6 są wyposażone w wyjątkowo nowy 7-biegowy sekwencyjne pudełko SMG z DRIVELOGIC funkcjonować. I jak się okazało, jest również dobre
Wygląd nowego M5 na naszym rynku (ciało z indeksem E60) Rosyjskie ekstremalne nie mogły się doczekać. I czekał. Od teraz jest jeszcze bardziej, jeszcze potężniejszy, jeszcze szybszy, jeszcze bardziej agresywny, bardziej mądrzejszy i wiele więcej. Łatwiej jest spróbować znaleźć wady niż wymienianie wszystkich zalet samochodu. Przecież ten diewa autorstwa Autobahn ma pod maską nową objętość silnika V10 5 litrów i pojemności 507 (!) Koni. Nie ma już wystarczającej ilości żartów. Jako aktynot został powiedziany znajomość samochodu wyścigowego, takie rzeczy muszą być zabronione do sprzedaży nieprzygotowanych ludzi z ulicy. I coś, co naprawdę ma rację
Na wielopoziomowym parkingu firmy BMW Russland Trading Emke silnie przepływu Metaliczny czarny szafirowy był skromnie osiadany na przedostatnim podłodze. Nie odnotowaliśmy nawet natychmiast wśród różnorodności solidnych samochodów zagranicznych. Jednakże, ogromny czarny przedni zderzak z niskim fartuchem i gigantycznym spożyciem powietrza, które zastępują standardowe światła przeciwmgielne BMW dla innych BMW, naprzemiennie zastępowani z całkowitego zakresu innych maszyn. Niskie lądowanie i gigantyczne koła o niskich oponach prawidłowego wymiaru (przedni 255/40 R19 i 285/35 R19 z powrotem) na openwork odlewnicze, przez płatki, które są wyraźnie oglądane przez gigantyczne wentylowane perforowane tarcze hamulcowe o średnicy a Niewiele niż same koła, natychmiast wydały potężną i brutalną rasę. To jest chmiel. Wszelkie wątpliwości zostały ostatecznie rozproszone, patrząc na cztery hefty dróg wydechowych.
Salon EMCA jest wykonany z drogich i wysokiej jakości materiałów i wygląda bardzo uprzejmie, tak jak jednak i zawsze. Stojaki na dachu, sufit, a nawet osłony przeciwsłoneczne są pokryte Alcantara, a kosmiczne gatunki sportowe wiadra są tak zwane w ustach wszystkich korzyści płynących z profesjonalnego systemu audio odtwarzacza Hi-Fi, oczywiście, oczywiście są obecny. Jak również dobrze znany idrive, który jest bezpośrednio kontrolowany przez całą ten biznes. Zasłony w kółku (tylni - z elektrycznym), przednim i tylnym czujnikami parkingowymi, reflektorami bixenon, luków szklanych, oddzielna kontrola klimatyzacji, indywidualne wykończenia wnętrza przez cenne orzechowe madeira brązowe drzewo, odczyty prędkościomierza, obrotomierz i pudełka są wyświetlane na przedniej szybie w Słowo, w rzeczywistości każda szansa nie powinna narzekać. Niemniej jednak najważniejsza rzecz w M5 jest jej jakością, dla której samochód jest doceniany na całym świecie.
Obróć klucz do blokady zapłonu, a głuchy dudnienie układu wydechowego biegły na parkingu, zmuszając otaczające maszyny do alarmów w piss. Pudełko w trybie automatycznym, ledwo zauważalny dotyk pedału przyspieszenia - a Grozny M5 z lekkim impetem nerwowym płynnie wycofany na rampie na mrocznej jesieni ulicy. Pierwsze wrażenie - samochód jeździ bardzo płynnie. Oczywiście zawieszenie ma ustawienia sportowe i jest elastyczna, ale to już oczywiście nie jest stare stołek wahadłowy ubiegłego wieku. Jeśli nie jest szczególnie fugged, możesz łatwo poruszać się po mieście, jak na najbardziej zwykłej dwustronnej maszynie. W trybie Automat, pole SMG jest walcowane z drugiego transferu, a z prędkością 70 km / h przetoczysz na siódmym sprzęcie. Wszystko jest ciche i gładkie. Ale warto tylko naciskać, że pragnienie pilota, inteligentne pudełko jest natychmiast potrząsa narzędziami na parę z powrotem z powrotem, a następnie zaczyna się szaleństwo drogowe. Jednak do skrajności i agresywnej jazdy warto skorzystać z trybu manualnego. Transmisje mogą być włączane do samej malutkiej dźwigni, a to jest możliwe i modne teraz formalne płatków na kierownicy. Przeciwnie, natychmiast za kierownicą. Jednak głównym rodzynek w ogóle nie jest. W pobliżu dźwigni pudełku znajduje się mały przycisk, który reguluje długość przełożeniu. Mogą być rozciągnięty, a następnie M5 włączy silnik do odcięcia wywołało daleko poza numerem 8. I to jest możliwe, a wręcz przeciwnie, skrócić, a następnie samochód będzie przewracać wcześniej. Jednym słowem, inteligentne dostosowuje SMG do kierowania w sposób konkretny, a także adaptacyjny pedał gazu. Na dodatek, nie ma inny przycisk do odłączania dynamicznej kontroli stabilności (DSC) i dostosowania stiffenses elektronowego amortyzatorów (EDC). A bardziej lub mniej znane przycisk z napisem Power, który jest odpowiedzialny za czułość pedału gazu.
Po zakończeniu drobiu M5 na światłach przed bezpośrednią sekcją drogi, tłumaczę pudełko w tryb ręczny, naciśnij Moc i czekając na zielony. Światło Cepent - gaz na podłodze. Wow! Whistling Bavarian Błyskawicznie zaczyna się tak szalone przyspieszenie, że pasażerowie wysiewające, na własnych wyznaczach, kolka zaczęła się od strachu na dole brzucha. 7750 obrotów obrotometru, usłyszę, jak silnik zaczyna prosić o sekundę, krótki reset gazu z jednoczesnym ruchem płatka z kartą Plus, druga jest ostra, jeszcze bardziej potworne przyspieszenie, ponownie prawie 8000, zresetować - Płatek - trzeci, znowu o 8 krawędzi rzucaniu wzrokiem na prędkościomierz - 200! Ahead - Red, hamulec - płatek z minus - przeniesienie w dół, pikantne odcięcie silnika (sprawia, że \u200b\u200bpudełko), tym samym ponownie i M5 jako wstawione zawieszenia na następnych światłach. Tak, imponujące! Tylko 4,7 sekundy jest wymagane do tego samochodu, tak aby strzałka prędkościomierza zmieniła drugą stu. Uważać. Nawet bez stopera, wierzę w swoje własne doznania. Nie oszukał Niemców, cholernie.
Teraz o minusach, które oczywiście są w każdym samochodzie. Oto ich mało. Po dodaniu komfortu M5, bawarskie lekko poświęcone obsługę. Nie, kierowanie samochodów wielkie, ale nie jest już ostry jako brzytwy kierownica i sztywna Hodovka. Przy dużych prędkościach musisz być niezwykle uprzejmy - BMW M5 nie może tolerować nierównego asfaltu i Koldobin. Zużycie paliwa rolki daleko w 20 litrów, nawet gdy płynna jazda: V10 nie jest żartem. Tak, jest mało prawdopodobne, że ma sens, aby kupić taki samochód jako główne środki ruchu na każdy dzień. Naprawa wszystkich M5 jest skomplikowana i droga, a w tym w szczególności. Nowy M5 jest dosłownie wypchany super nowoczesnymi technologiami i wymaga stałej opieki i kontroli. Tak więc taka robota zabawka, której cena zaczyna się od znaku 119 000 euro powinna być piątą maszyną w bogatej rodzinie. Aby właściciel usiądzie i narysował dzień wolny na pełny program. Lepiej - w niemieckim Autobahn.
Cóż, jeśli ktoś nadal decyduje o tak desperackim zakupie, cieszę się moją ręką i będę cicho zazdrościł przez białą zazdrość
Tekst: Alexey Gusev
Źródło: Magazyn MKMobile.
