Napęd testowy BMW M3 GTS E92 od 2010 roku

Lord of Emotions.

Ten, kto nie wie, co BMW z serii M nie wie nic o samochodach sportowych. W końcu jest to najpotężniejsze i szybkie samochody tej marki. Ich historia rozpoczęła się w latach osiemdziesiątych, ale jeśli m w tytule został połączony z tradycyjnym indeksem litery, a następnie bliżej dziewięćdziesiątej firmy postanowił przydzielić serię M w oddzielny zakres modelu. Pierwszy połknąć jest 200-silny M3 tzw. Modelu przejściowego, wtedy kilka wersji różnych mocy zostało natychmiast w następnej generacji - Model E 36. Ponadto ta najnowsza wersja okazała się tak szczęśliwa, że \u200b\u200bstałem się najbardziej popularnym sporcie Model, a sukces powinien być teraz powtarzany. EMCA, z którego zadebiutował dosłownie kilka miesięcy temu.
 
Jeśli wcześniej, w poprzedniej generacji, aby odróżnić drogie wyłączne M3 od zwykłych trzech coupe, mógł mieć tylko duży specjalista, teraz obie wersje mają znacznie bardziej widoczne różnice zewnętrzne. I choć dla niedoświadczonego entuzjastów samochodów samochody te mogą wydawać się takie same, w rzeczywistości coupe trzeciej serii, a konkretnie wersja M3 nie ma pojedynczego (!) Wspólnego elementu ciała. Chociaż, oczywiście możliwe jest mylić te samochody, być może w ciemności - marnotrawne łuki, w których 18-calowe koła są stubowane, agresywny widok w przednim zderzaku, charakterystyczny pomocy na kapturze - wszystko to daje Wilk w skórze owiec, jak czasami żart nazywa się M3. A specjalista będzie mógł nauczyć się EMC na lusterkach - i zewnętrznym, a wewnątrz samodzielnego lusterko wstecznego w M3 są wykonywane owalne. Cóż, oczywiście, duża stylizowana litera M przed frontem iz tyłu samochodu, choć teraz połowa używanego Bimmera milczy.
 
Nawet te, które nie są szczególnie podobne do szybkich samochodów, powinni zauważyć, że BMW M3 na przyspieszeniu jest czymś. Jest to możliwe, ile sposobów na malowanie najsilniejszego przeciążenia, ryk silnika i znikający w lusterkach tylnych z sąsiadów wątków, ale tylko jeden fakt jest w stanie przekonać koneser samochodów sportowych w niezwykłych zdolnościach M3. Wyobraź sobie: na pierwszym biegu EMCA może przyspieszyć prawie do 100 km / h, a ten fakt zasługuje na uwagę! Te 5,2 sekundy, dla których producent obiecuje, samochód musi zdobyć ceniony sto, dla pasażerów M3 zamieni się w jedną, niezwykle krótki moment, który chcę powtarzać wiele razy. Jednak przy osiągnięciu znaku 100 na prędkościomierze, jeśli nie puściłeś gazu i masz czas na wynagrodzenie, możesz przyspieszyć bez przeciążeń górników. Najważniejszą rzeczą jest to, że samochód przełamuje mniej więcej tak samo w prawie każdej prędkości, chyba że, oczywiście, odpowiednia transmisja jest wliczona w cenę. Nawet jeśli idziesz na autostradzie z prędkością 120 km / h, warto nieco dotykać prawej stopy do pedału gazu, a na trzecim biegu, samochód przerywa się z takim przyspieszeniem, do którego wiele modeli nie są w stanie nawet podczas od miejsca. Zostało to częściowo osiągnięte dzięki unikalnemu Baemwashny Double-Vanos - unikalny system zmiany faz dystrybucji gazu, co umożliwiło osiągnięcie nie tylko niezwykle płynnej pracy silnika we wszystkich zakresach, ale także fakt, że 80% Maksymalny moment obrotowy jest już osiągnięty w 2000 rpm. I to jest pomimo faktu, że silnik może być skręcony do 8000 obrotów na minutę! Nawiasem mówiąc, bardzo ciekawych wiórów: czerwona strefa na obrotomierza M3 może zmniejszyć lub zwiększyć w zależności od temperatury silnika i zestawu innych czynników. Za pomocą specjalnych diod LED, sam samochód pokazuje, w którym zasięg zamienia powinno przejść. Na przykład, w zimnym samochodzie, strzałka obrotometru, zgodnie z jego kolorowanką, lepiej nie podnieść powyżej 4000 obrotów na minutę, ale ponieważ temperatura wzrasta, czerwona skala powoli topnieje.
 
Jeśli chodzi o sztywność zawiesiny, wszystko nie jest tak przerażające, jak mogłoby się wydawać - tak, ostry, ale nie tak bardzo, że jest to powód odniesienia do M3. Zasadniczo, jeśli jeździsz na dobrych drogach, nie można znaleźć dużej różnicy między M3 a wszelkimi innymi coupe na niskiej profilowej gumy. Ponownie, jeśli nie podniesienie strzałki obrotometru powyżej 3000 obrotów na minutę, w taki sposób, w takich trybach samochód nie przypomina jego superbararu, z wyjątkiem tego, że doświadczone ucho może złapać pełny i niezwykle piękny dźwięk rzędu sześć. I jest to dla dźwięku, który sam kierowca jest skupiony. Przy takiej mocy na tym samym 60 km / h M3 może przejść na dowolnym biegu, od pierwszego i kończącego się szóstym, a tylko przez dźwięk silnika dźwiękowego może być prawie nienormalnie określić, która transmisja wciąż włączona. Jeśli jest to drugi, silnik natychmiast płacze wysokiej jakości sopran, a najmniejszy ruch pedału gazu zmusi wszystkich pasażerów, aby odżywiać głowy. Ale taki reżim nie jest taki jak wszyscy, więc jest dla nich szósty, ponieważ nawet wyżej wymienione 60 km / h, samochód dramatycznie ciągnął na górnym biegu. Można nawet przyspieszyć na nim, ale po szalonym przyspieszeniu przy pierwszej sekundzie takie przyspieszenie już wydaje się zbyt osłuszczać, a kierowca niespójnie obejmuje zmniejszoną transmisję. Nawiasem mówiąc, w normalnych trybach ruchu M3 pokazuje prosto unikalne dla tak potężnego zużycia paliwa samochodowego. W razie potrzeby można go osiągnąć na ekranie komputera pokładowego, który pokazuje średnie zużycie paliwa, figury około 8,5 l / 100 km mogą się zapalić. Oczywiście, aby umieścić taki rodzaj rekordu, będziesz musiał bardzo delikatnie obsługiwać pedał gazu, ale wciąż poruszając się na torie, możesz zrobić o tych samych postaciach, co zwykła klasa biznesowa sedan z sześciocylindrowym silnikiem.
 
Ogólnie rzecz biorąc, pomimo całej jego ekskluzywnej esencji superbarowej, najnowszy M3 może w dużej mierze kwalifikować się do tytułu bardzo wygodnego i przemyślanego samochodu. W sensie wygodnego kierowcy i maksymalnie innego pasażera, ponieważ pomimo obecności wygodnej podwójnej sofy, nadal lepiej jeździć na M3, a nawet dlatego, że tylne siedzenia w ruchu są absolutnie nic do pozostania Pas bezpieczeństwa, jeśli oczywiście zostali zapinani. A jeśli przyspieszenia pasażerów są dokładnie naciskane na krzesło, tak aby nie będą mogli dotrzeć do przednich siedzeń, nawet z silnym pragnieniem, a następnie bez mniej intensywnej, w sensie przeciążenia, zahamowanie, zgodnie z instynktem samozachowy, spróbuj zrozumieć coś, aby ograniczyć zdolność twojego ciała, aby samodzielnie poruszać się. Przedni pasażer czuje się dość inaczej: w trudnej materii do walki przeciążeniowych do swoich usług, nie tylko skórzane skórzane krzesło ze skóry z mnóstwem regulacji, ale także wygodne i przyjemne dla uchwytu drzwi dotykowego, który ma negatywny stok. Ogólnie rzecz biorąc, przedni pasażer M3 tworzy takie wrażenie, że cały samochód jest lekko przechylony. Oprócz tego samego klamki, całą architekturę kabiny stwarza uczucie szybkości, a nawet podłoga pod nogami przedniego pasażera jest przechylona do przodu. Nawiasem mówiąc, o kątach nachylenia: Siedzisko kierowcy w M3 ma wiele regulacji, w tym wsparcie boczne, a jeśli jest to pożądane, możesz wydłużyć poduszkę siedzenia lub zmienić kąt nachylenia jego skrajnej części. I to jest interesujące, jeśli prawie wszystkie samochody mają takie korekty tylko fotel kierowcy, a następnie w BMW M3, wszystkie te dzwony są dostępne na krześle nawigatora. Ogólnie rzecz biorąc, pomimo ich bliskich ramion, osoba jakiegokolwiek kompleksu może być bardzo przytulna. Nie mniej przyjemności niż przemyślana i przetestowana ergonomia miejsca pracy, możesz dostarczyć jakość montażu salonu. Jeśli zwykła troja ma bardzo przyjemne wnętrze, wtedy, gdy widzisz salon M3, natychmiast chcesz porozmawiać w doskonałym stopniu: dowolne szczegóły, niezależnie od tego, czy okularytorze drzwi lub wentylacji są tak dobrze, że właściciele innego montażu ręcznego samochody zazdrości. Nawiasem mówiąc, bardzo oryginalny chip: po włączeniu ogólnych świateł na dźwigni skrzyni biegów, schemat przełączania świeci się. Jest z tego mały sens, ale jest bardzo piękny. Wielofunkcyjny wyświetlacz zainstalowany w środku konsoli może jednocześnie wykonać rolę telewizora. W jednym z zdjęć można zobaczyć, wydaje się, wiadomości na kanale Ort. Ale możesz cieszyć się tym procesem, który ty i twój pasażer może tylko na parkingu: jeśli samochód wznosi się z miejsca, ekran zaciemnia natychmiast.
 
Obecne supercars są nadal bardzo potężnymi, szybkimi i bardzo drogimi samochodami. Ale jak we wszystkich klasach istnieje wiele zmian w świecie samochodów sportowych. Niegdyś zaciekłe potwory, takie jak Lamborghini, teraz stają się dziwnie, brzmi, bardziej miękkie i bardziej komfortowe, a samochody sportowe stworzone na podstawie modeli seryjnych, wręcz przeciwnie, rok z roku w ich dynamicznych cechach podejście Potężne samochody świata. Oto BMW M3 tylko z takiej rasy. Hashing wiele szczegółów od zwykłego, szeregowego modelu, właśnie z tego powodu ma wiele zalet nad wszystkimi sesterwownikami świata. Oczywiście istnieje duża liczba samochodów, które są w czasie, a przy maksymalnej prędkości przekracza M3, ale oficjalnie żaden z nich nie przychodzi na Białoruś. Tak, ponieważ pomimo wszystkich jego talentów, M3 pozostaje tym samym tym samym BMW, co oznacza, że \u200b\u200bgo kupuje i odpowiednio, możliwe jest służenie jej od oficjalnego dealera obaw.
 
Pavel Kozlovsky.
 

Źródło: "Autogase"