Test Drive BMW 6 Seria Coupe od przedziału 2011
Lód i płomień
BMW 645 kabriolet - kabriolet, który nie boi się zimnej pogody![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/604.jpg)
W drodze do hotelu zapytałem Niemca, który spotkał nas ze służby prasowej BMW: minus Six - czy to normalne na początek marca w Monachium? W odpowiedzi, zgodnie z oczekiwaniami, słyszałem - mówią, że jest oczywiście zimno, ale test w Niemczech jest ustawiony z jakiegoś powodu i pokazać: w The Frost możesz jeździć latem w istocie jego samochodu. Najważniejsze jest to, że jest zaprojektowany do budowy; W bezczelnej formie, to znaczy z podniesionym dachem, nie wpuściłby zimna do salonu. I nawet bez namiotu był w stanie rozgrzać nogi i ciało.
Istnieją opcje nawet zimą
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/605.jpg)
Pod względem hałasu rzeczy są oczywiście inaczej. Chociaż z której strony zobaczyć. Jeśli jeździsz w Niemczech, gdzie nie ma żadnych ograniczeń na większości autobahnów, a następnie z prędkością 220 km/h rozmowa z kolegą musiała przeprowadzić zwiększone kolory. W Rosji nie ma wielu dróg dla takich prędkości. Dlatego odważę się powiedzieć, że miękki szczyt modelu ma bardzo imponujące właściwości zabezpieczające dźwięk. Nawiasem mówiąc, opracowana aerodynamika odgrywa również ostatnią rolę w tym. Co więcej, jak rozumiem, niemieccy projektanci ustalają się bardzo trudnym zadaniem. Musieli osiągnąć spadek presji dźwiękowej na ludzi siedzących w kabriolecie nie tylko z podniesionym dachem, ale także z wieloma innymi opcjami układu. Na przykład ze zrzuconym tylnym szkłem. Jest to dokładnie szklany, a nie plastik, który wciąż jest dość rzadki w tym typu samochodach. Tak więc w ruchu można go opuścić za pomocą panelu tylnego, tworząc naturalną wentylację podobną do tej, która jest osiągana za pomocą otwartej klapy na dachu. Jak wiecie, ta sama cisza panuje w tym czasie w kabinie.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/606.jpg)
BMW 645 CI kabriolet pozwala całkowicie opuścić szkło boczne. Ponadto można to zrobić tylko z dwoma ruchami, naciskając przycisk aktywacji tego trybu w szklanym bloku okien, a następnie kolejny klucz. W takiej wersji samochodu cisza w kabinie pozostaje około 120 km/h, ale wiatr zaczyna się znacznie dmuchać na szyję.
Wreszcie dach całkowicie składa się, pozostawiając skomplikowaną boczną linię ciała tylko jedna część - masywna rama przedniej szyby. W tej pozycji jest bardzo zimno w tej pozycji w minus temperatura. Nawet potężny grzejnik w kabinie nie oszczędza.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/607.jpg)
Samochód myśli za Ciebie
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/608.jpg)
Jeśli przejdziesz w trybie w pełni automatycznym wzdłuż miasta, okresowo przyspieszając za pomocą świateł, drganie zaczyna się irytować. Niewielka awaria jest do nich dodawana w najniższym zakresie prędkości po zmianie SMG. (W wersji z ręcznym punktem kontrolnym, który dostałem trochę później, ostatnia wada była nieobecna). Dziwne, zwłaszcza jeśli zagłębiasz się w cechy techniczne i dowiesz się, że pchnięcie silnika 4,4 litra osiąga 450 nm. Chciałbym ją bardziej równomierić. W trybie ręcznym (kierowca wybiera transfery z płatkami na kierownicy lub wstrząsa dźwignią skrzyni biegów w tę iz powrotem) opóźniona nieco mniej. Ten reżim zapewnia nieocenioną usługę na krętych ścieżkach, gdy chcesz przejść na przykład na drugim biegu. Pudełko jest tworzone w taki sposób, że nie zmienia się po osiągnięciu maksymalnych rewolucji. To jest naprawdę wygodne.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/609.jpg)
Chociaż wszystkie te są drobiazgami, na które nie zwracałem uwagi. Wszystko to było nitowane do aktywnego układu sterującego, który w naszym kraju można zamówić jako opcję. Krótko mówiąc, jego istota jest następująca: kierownica z niską prędkością ma krótszy numer transferu, dlatego na parkingu będzie musiała być mniej skręcona.
Wraz ze wzrostem prędkości kontroli, znika, znika, dzięki czemu prosty ruch jest bardziej spokojny i wygodny. Główne znaczenie jest to, że elektronika stale zmienia współczynnik przekładni w kierunku. Ponadto interweniuje i dokonuje niewielkich regulacji rogu przednich kół, aby ustabilizować ruch i zmniejsza interwencję systemu DSC, wydawało się niemożliwe przyzwyczajenie się do tego, co w dniu komunikacji z maszyną.
Przez całe życie jechałem samochodami, w których kierownica trudno była połączyć z kółkami. I zdecydowanie mogłem ustalić, jaki rodzaj zakrętu są obracane w każdym momencie. W kabriolecie szóstej serii nie udało mi się całkowicie odczuwać tego połączenia. Oczywiście nie popełniłem błędów, ale poczucie, że nie miałem wystarczającej ilości samochodu jako takiego, wykonanego z żelaza i plastiku, bez asystentów elektronicznych, nie odszedł przez minutę. Tymczasem mogę założyć, że tydzień spędzony na aktywnej kierownicy umieści wszystko na swoim miejscu, i będę wąchać inne samochody. Osoba, jak wiecie, może przyzwyczaić się do wszystkiego nowego, szczególnie jeśli jest to naprawdę wygodne.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/610.jpg)
Różne tradycje
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/611.jpg)
Mój kolega, który przetestował Coupe (AI nr 21 (44), 2003), został zirytowany zachowaniem modelu w najbardziej ekstremalnych trybach - zaczęła obracać się wokół silnika i jest to niezwykle trudne do tego, że jest to niezwykle trudne Zatrzymaj ten poślizg. Być może przypadek leży w suchym asfalcie lub oponom lub zmniejszonym środku grawitacji otwartej modyfikacji lub w moim wewnętrznym hamulcu lub we wszystkich tych warunkach, ale na przykład przy nadmiernej prędkości kabrioletu zaczyna się zsuwać Wszystkie koła jednocześnie. W przypadku zrzutu gazu - natychmiast umiera w obrębie. Prosty i dość niezawodny. Oczywiście obróciłem się w zamkniętym obszarze, w pełnym bezpieczeństwie. Prędkości były bardzo wysokie, ale nigdy nie byłem naprawdę poślizgnięciem się. To prawda, moim zdaniem nie są potrzebne. Myślę, że niewielu chce mówić na kabriolecie na etapie rajdowym. A jazda szybko i aktywnie atakuje zakręty BMW 645 CI Contrible jest całkiem fajne.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/612.jpg)
Życie było sukcesem!
Przeczytałem materiał od samego początku i zdałem sobie sprawę, że nie mówił o dwóch obecnych rzeczach. Pierwszy to bagażnik. Jego głośność - 300 litrów ze złożonym namiotem i 350 litrów - z otwartymi. W praktyce para normalnych walizek lub dwie worki golfowe oraz jedną solidną walizkę o średniej wielkości pasują do niej. W salonie znajduje się również właz do transportu dwóch par nartów lub snowboardu.
Drugi to bezpieczeństwo. Oczywiście maszyna spełnia najbardziej rygorystyczne wymagania, które obejmują automatyczną ochronę podczas zamachu stanu w postaci ARC, strzelając za głównymi zarządami drugiego rzędu siedzeń. Ponadto kabriolet jest wyposażony w inteligentne poduszki w celu ochrony głowy, boków i kolan (te ostatnie są jednak oferowane tylko na rynku amerykańskim).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/613.jpg)
Sergey Ilyinsky
Krótkie cechy techniczne BMW 645 CI kabrioletu
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz: 4398
Liczba zaworów dla cylindra: 4
Power, L. Z. około ./min.: 333/6100
Max. Moment obrotowy, NM/About. Min.: 450/3600
Przyspieszenie do 100 km/h, P.: 6.1 (6.2)*
Maksymalna prędkość, km/h: 250 **
Średnie zużycie paliwa L./100 km.: 12,8 (11,5)
Objętość zbiornika paliwa, L.: 70
Wymiary, mm.: 4820x1855x1373
* Dane w nawiasach do wersji z automatyczną transmisją Steptronic
** Ograniczone przez elektronikę
Źródło: „Automobile izvestia”