Test Drive BMW 6 Series Coupe Od 2011 Coupe
BMW 645CI.
Praca projektanta, który ożywia legendarnego samochodu, podobne do pracy sapera. A jeśli Saper jest błędem, może kosztować życie, a następnie projektant kariery, a firma na noc plamy jego reputacji. Bmw BMW CHESZ KRIS Bransoletka zrozumiała, gdy zrobił pierwsze zaklęcie ożywionej serii 6. serii, ponieważ samochody z ciałem coupe zawsze utrzymywały oddzielny krok w hierarchii marki Bawarskiej. Pamięć genetyczna
Pierwsze coupe wydane pod marką BMW pojawił się w 1931 r.: Model 3/15 PS DA4 został zbudowany na Austin siedem jednostek i nie zdobył wielkiej popularności. Pierwszy prawdziwy bmw coupe jest zwyczajowo niż siedem lat Model 327, którego jeden z właścicieli był słynnym zawodnikiem tamtych czasów Baron Husha Von Heinstein. Wtedy wyjątkowa kasta samochodów zaczęła pojawiać się w Monachium, którego przedstawiciele w różnych czasach podziwiali kierowców. W latach 50. był to model 501, w latach 60. BMW 3200 CS, stworzony przez NUCCO BERTONE i 2000 CS, aż do końca lat 70. wreszcie przybył. W 1971 r. Lampka widziała model przyszłego modelu 6. serii 3.0 CSL. Elegancki i Rapid Coupe położył fundament na następną generację, która zgodnie z polityką separacji z serii otrzymała indeks 6, a pierwszy samochód pojawił się w 1976 roku. Było to takie same sześć, które wraz z siódmą serią , Nasi Rekin Nos rodaków i których duchowy cudownie zjednoczeni w coupe z 8. serii, trwało przenośnika od 1989 do 1999 roku
Wtedy było lata czekanie i sprzeczne informacje o rzekomo przygotowywaniu projektu, a przez cały ten czas tylko jedna osoba na planecie reprezentowała, jak powinien wyglądać następny BMW Combat Coupe. Łatwo odgadnąć, że ten człowiek był chris bangle. To był ten, który wypłynęła społeczność motoryzacyjną swoim oryginalnym projektami, których dyskusja, której nie zatrzymuje się na całym świecie, aw 1999 r. Podniósł zasłonę tajemnicy, publikując koncepcję Z9. Potem opinia publiczna ponownie pogłębiła się w rozumowaniu o stworzeniu Bangla, bez podejrzewania, że \u200b\u200bbył to pierwszy krok w kierunku ożywienia serii 6. Wreszcie się wydarzyło! Zanim samochód został upuszczony z samochodu, wszystkie obecne zyskały powietrze w klatce piersiowej. Niektórzy publikują wykrzyknik podziwu, innych do wydechu z irytacją. Ale w tym wrześniu dzień nie było jednej obojętnej osoby na wystawie we Frankfurcie, ponieważ jedna legenda odrodzona w ich oczach, a inny się urodził. A fakt, że nowy sześć będzie legendarny, prawie nikt nie ma wątpliwości. Bardzo silna ta rzecz, pamięć genetyczna.
Samochód powinien być dużo Napęd na tylną koła Coupe 645CI odnosi się do tych samochodów, której dyskusja o pojawieniu jest podobna do sporu między fizykami a tekstami. Każdy ma argument żelaza, a wszyscy zakładają, że prawda jest po jego boku. Samochód okazał się duży, że jest to pod uwagę czysty komorę sportową i nieodłączne więcej maszyn wycieczkowych. Pojawił się przed nami na 19-calowych kołach, z jasnym skórzanym wnętrzem i ciałem, którego kolor, którego jednoznacznie przypominał drapieżnik morze. Duży nachylony kaptur ukrywa się pod nim potężny V8, tradycyjne nozdrza na szóste stały się jeszcze więcej, ponieważ potrzebne są 8-cylindrowe bogatyr i jego 333 konie. Przednie reflektory w duchu siódmej serii nie są w żaden sposób przyjazne, patrząc na świat, wydają się wybierać ofiarę i razem z kratką grzejnika sprawiają, że przód samochodu podobny do drapieżnego ostrego sharpisu. W lekkich plastikowych skrzydłach przednich skręca, skrzela repeaterów wskaźników rotacji są umieszczone, same skrzydła mają całkowicie muskularny wygląd, a drzwi bez ramy okna, jak przystało na duże coupe, szerokie i ciężkie. W konturach pleców, oczywiście, krwawsza prośba jest mniejsza. Lampiony są narysowane na podstawie siedmiu, mały spoiler jest wbudowany w pokrywie bagażnika, a ze zderzaka, dwa chromowane dysze wydechowe wyglądają.
W kabinie muzyka specjalnie przygotowana przez organizatorów była już zabrzona przy pomocy, której pokazywali zalety systemu Audio Logic7 opracowany przez Harmann Kardona, a w ramach tego dodatku przeniknęliśmy do samochodu. Wnętrze kombinacji już znanych elementów i niektórych oryginalnych rozwiązań. Panel przyrządów jest dokonywany w duchu siódmej serii, z podobną kontrolą klimatyczną i organami kontroli audio, a urządzenia są większe niż seria 5. Konsola podłogowa jest nieco inna, a zatem joystick uproszczonego systemu idrive przesunął bliżej z przodu pasażera. Monitor systemu, pokryty małym daszkiem, znajduje się w środku panelu przednim. Kierownica trzech przemówienia, z wyjątkowym dźwiękiem sygnału dźwiękowego, na kolumnie całego lasu uchwytów oraz na panelu przyrządu tylko dwa wybieranie prędkościomierz i obrotometru. W konfiguracji z 6-zasięgową automatyczną skrzynią biegów czujnik paliwa znajduje się poniżej prędkościomierza, a czujnik temperatury oleju znalazł swoje miejsce na tarczy Tachometru. Siedziba kierowcy można w jakiś sposób wywołać, ale nie tylko sport jest szeroki, przestronny z ośmioma elektrycznie regulującymi i regulowaną obsługą udową udową. Nie trzeba do niego wyciszyć do niego i nie trzyma jak na wicep, ale znany do siódmej serii, takich jak masaże, a wentylacja są nieobecne zgodnie z twórcami, ingerują kierowcą, aby poczuć samochód. Kolumna kierownicy jest regulowana w dwóch płaszczyznach przy pomocy napędu elektrycznego, głównym jest znalezienie małego joysticka, a technika odbędzie się: pół minuty, a siedziba jest regulowana dla danych antropometrycznych kierowcy . A co z tyłu? Formuła sadzenia 2 + 2 oznacza ciasne warunki dla tylnych pasażerów, ale w bawarskiej komorze na tylnym siedzeniu, jak mówią, możesz żyć. Dwa głębokie wiadro są dość lojalne w stosunku do ich pasażerów, ale tył przedniego siedzenia jest nieprzyjazny przez kolana. Gdyby nie było to w tej chwili, wnętrze 645CI może być nazwane 4-osobowym, ponieważ zasadniczo, jeśli ograniczasz roszczenia siedzenia na terytorium, cztery osoby o średniemu zestawie może czuć się dość wygodne. Przy okazji, przy okazji, nie tylko pochyla się do przodu, jest również podniesiony dla wygody wchodzenia / out, ale podczas opuszczania samochodu, tylni pasażerowie nie będą oznaczać ładunku na suficie.
Komora bagażu otwiera się z uchwytem, \u200b\u200bumiejętnie zamaskowanym pod markowym emblematem i ma objętość 450 l, który jest już sam w sobie znakiem solidnego samochodu, a nie Spartan Sport Cara.
Radość z życia Zawieszenie, mechanizmy hamulcowe, kaptur, drzwi wszystkie odbywa się na nowym sześciu tlenku glinu, tak, pamiętaj o więcej plastikowych skrzydeł i pokrywy bagażnika, więc okazuje się, że masywny samochód ma masę kołową tylko 1690 kg. Ale pod kapturem 333 KM! Dźwięk niestandardowego układu wydechowego nie jest zapomniane: głośny bas z ledwo słyszalny metalowy odcień, jak rasowy harley-davidson. Ale warto zamknąć drzwi, a dźwięk znika, pozostawiając kierowcę sam samochodem. Niech głos silnika oszacuje otaczającą, gdy samochód pędzi z miejsca! W salonie dźwięk silnika zaczyna penetrować górny zakres rewolucji, ale to jest ten sam bas, który nie stał się wyższy, ale tylko głośniej i rezonans reaguje na kręgosłup. Sześć z tych samochodów, które dają się bez pozostałości, a to zapewniają prawdziwą przyjemność kierowcy. Przyspieszenie zamienia się w walkę z własnymi emocjami, a gdy maszyna przenosi następny impuls mocy do samochodu, przychodzi coś podobnego do Euforii.
Dalsze przestrzegaliśmy trasy, tym bardziej okazało się interesujące cechy 645ci. Oczywiście samochód jest dynamiczny i szybki, z ostrym i informacyjnym sterującym, wyposażonym w aktywne sterowanie (patrz nr 10, 2002), ale dlaczego nie pozostawia uczucia, że \u200b\u200bjedziesz w zwykłym samochodzie? Prawdopodobnie dlatego, że dźwięk silnika penetruje salon po 5500 rpm, a skrzynia biegów nie pomyśli, że płynnie włącza się.
Tryb sportowy, część dynamicznego systemu kierowcy, pomyślana jako balsam na duszy znudzonego kierowcy, jest w istocie. Maszyna zatrzymuje się intelektualistą i zamienia się w energię feelingową wentylatora piłkarskiego. Teraz pozwala silnikowi spinować do czerwonej strefy, a pedał gazu staje się tak przezroczysty, że samochód reaguje na jakikolwiek kontakt z ostrym przyspieszeniem. Na długich szybkich autostradach 645CI, strzałki powinny być drugie, a tylko zdrowy rozsądek nie pozwala na sprawdzenie prawdziwej maksymalnej prędkości. Samochód wyraźnie trzyma kurs, aw łagodnym obrębie kompetentnie pisze trajektorię, posłuszając zespoły dość bólu i nisko utwardzonej kierownicy. I przed prawie 200 km górskich serpentyn Górskie drogi Hiszpanii tej floty ekstremalnej rozrywki! Wąski, z wieloma stromymi ślepymi zwrotami, były one w tym dniu pokryte folią wodną. Fakt i sprawa FREW Ciężarówki i brytyjscy kierowcy prawni ręki. Tutaj była praca do aparatu przedsionkowego i hamulców. Ten ostatni nie pompował: szybką odpowiedź na naciśnięcie pedału, potężne postępujące spowolnienie, wyraźne prace ABS jest prawdopodobnie wszystko, co jest potrzebne do zatrzymania samochodu prędkości.
Sześć miał czas na pokaz i jego charakter. Przy wejściu do jednego z obrotów na nieszkodliwej prędkości wystąpił rozbiórkę przedniej osi, do której elektronika reaguje później niż osoba, a tylna oś udała się do wylotu gazu. W tym momencie system stabilizacji został rozwiązany, a samochód, porzucenie kierowcy, wykonał kilka pa na wąskim pasku mokrego asfaltu. W końcu elektronika stabilizowała samochód, a my, lekkie wzdycha, kontynuowała podróż.
Wróciliśmy do Parku Press Długo, odkładając legendę i zaufanie wyszukiwanie trasy do Nawigatora. W drodze powrotnej było jasne, co w rzeczywistości 645ci. Nie, oczywiście, to nie jest coupe sportowe, którego standard jest m3 dla wielu. Nowy samochód Classic Gran Turismo, szybki i wygodny, nowoczesny i bezpieczny. Pozwoli właścicielowi zrelaksować się i uzyskać prawdziwą przyjemność, nie spowoduje niedogodności podczas jazdy nieregularności drogowej, chroni go przed outsiderami i każdego dnia
udowodnij, że nie jest na próżno nosząc dumne imię BMW. Finał
Sprzedaż nowego samochodu w Europie rozpocznie się w styczniu 2004 r. Według wstępnych danych, cena podstawowej wersji 645ci wynosi około 80 tysięcy euro. Trzy skrzynie biegów będą oferowane kupującym: 6-biegową mechaniczną, 6-zasięgową maszyną Steptronic i SMG pierwszej generacji. Na wniosek właściciela samochód może być wyposażony w przezroczysty szklany dach i system wyświetlania głowy, który projektuje dane na przedniej szybie. Zatwierdzenie Komisji Europejskiej nadal czeka na system sygnałów adaptacyjnych STOP, prezentowany na początku 2003 r., Wreszcie na pokazie motoryczne w Detroit debiutuje kabriolet 6. serii. W sumie w ciągu kilku lat planuje się sprzedać co najmniej 20 tysięcy samochodów.
Niektóre specyfikacje techniczne BMW 645CI
(dane producenta)
Wymiary, mm 4820x1855x1373
Podstawa, mm 2780
Skok z przodu / tyłu, mm 1558/1592
Średnica odwrócenia, M 11.4
Typ silnika benzyna V8 32-zawór
Objętość robocza, kostka. Zobacz 4398.
Max. Moc, HP / RPM 333/6100
Max. Moment, NM / RPM 450/3600
Automatyczny 6-zasięg transmisji
Opony przednie / Back 245/40 R19 / 275/35 R19 *
Max. Prędkość, km / h 250
Czas przyspieszenia 0-100 km, od 5.8
Zużycie paliwa (UE), L / 100 km 17.2 / 8.6 / 11,7
Objętość zbiornika, L 70
* Na przetestowanym samochodzie.
Maxim Rakitin.
Zdjęcie autor i firm producentów.
Źródło: Magazyn "Autopanoram"