Test Drive BMW 1 Seria Coupe od 2011 roku

City Shpan

Miłośnicy nie lubią wszystkiego i układają wszystko na półkach. Ponieważ nie wiedzą, do której klasy powinniśmy się przypisać i do jakiej półki. Formalnie lubimy golfy, ale z jakiegoś powodu nie jak wszyscy inni. Niektórzy podejrzanie napęd na tylne koła-sama okoliczność, która już kogoś denerwuje. Użytkownicy klasy golfa również nas nie lubią. Nie uważają nas za własne, jesteśmy dla nich białymi wronami. A może po prostu zazdroszczą. Ale to wszystko, wierzcie mi, wcale nie obchodzi. Sami idziemy bardzo dobrze w naszej unikalnej klasie golfowej z napędem na tylne koła.
Jeśli podejdziesz do bawarskiego grosza ze standardami i żądaniami typowego użytkownika klasy golfowej, ta maszyna jest zasadniczo dopuszczalnym, ale nie najbardziej logicznym wyborem. Ten, kto potrzebuje praktycznej torby sznurkowej na kółkach do codziennych uzwojeń do haniebnych spraw miejskich, z pewnością wolą coś tańszego i jednocześnie bardziej powszechnego. Tylko kierowca naprawdę czuje się w naszym groszach (w tym przypadku to ja) i przedni pasażer, ale tylni pasażerowie prowadzą Życie nie jest zbyt wolne. Można powiedzieć, że ci z moich kolegów, którzy siedzą za mną, mieli szczęście ze mną - natura mierzyła 176 cm Rostochka. Dlatego oni ludzie są głównie Grenadier-Browth, mają okazję usiąść bez przycisku kolan do uszu, ale tylko lekko spoczywają z nimi (kolana, nie uszy) z tyłu mojego siedzenia. Kiedy, zapoznałem się z samochodem, usiadłem za sobą, nie miałem dużego dyskomfortu, ale nie czułem, że pokój też-są sektory ściśle w strzelaniu z odcięcia, kleszcza. Wiem, że w samochodzie w klasie golfa jest znacznie bardziej przestronne.
Jeśli chodzi o pojemność ładunku, to wszystko również można powiedzieć, w cięciu. Przy zainstalowanych tylnych siedzeniach bagażnik pomieści tylko 330 litrów - to nie wystarczy. Tak, aw trybie pełnego obciążenia na ogół nie ma nic do chwalenia się w litrach grosza-1150. Dopuszczalne, ale nic więcej.
 
Nie podejdźmy jednak do tego modelu z takich krajowych pozycji ekonomicznych. Ostatecznie w klasie golfowej jest wiele utylitarnych Avoseck, ale przyjęto prawdziwie Diverships-jeden lub dwa. A bawarski grosz należy uważać przede wszystkim jako samochód kierowcy-wszystko, co w nim jest drugorzędne.
 
Jak ona idzie! Jest po prostu cudowna, bardzo smaczna, przejażdżki. Tak więc, jak powinien odejść samochód BMW. Oto, co jest szczególnie interesujące, w szczególności nasz BMW 118i: zarówno maksymalna prędkość, zdecydowanie nie jest najbardziej rekordową (204 km/h), a przyspieszone budowanie nie jest najbardziej imponujące (10,1 s do setek), ale w rozszerzonym rozszerzeniu W razie potrzeby jesteśmy w trybie prowadzenia miasta szybkie samochody. Oczywiście prosto przegrywamy z kimś, ale bierzemy własne w zygzakach. Na przykład przekazujemy obroty z znacznie większą prędkością niż zdecydowana większość sąsiadów strumienia. Inne w tych zakrętach są ukrzyżowane (kto jest nieco bezbożny), ale nie jesteśmy. Czy znasz takie pieczęci dziennikarskie: stań na trajektoriach jak rękawica lub idź jak szyny? Więc to o nas. Jesteśmy bardzo zwinni, modlitwa, wytrwałość i twarda.
 
Oczywiste jest, że każda klapa może być naładowana w sporcie, a następnie będzie to gorący właz. I tak naprawdę nie musimy nas obciążać. W BMW 118I (jak rzeczywiście w innych modyfikacjach grosza), w najbardziej zwykłej wersji szeregowej wszystko (cóż lub prawie wszystkie) jest uwięzione na agresywny popęd - zabawne jest idealne, zawieszenie jest skompresowane, The Scression, The Kierownica jest ostra, hamulce ... tak, co tam powiedzieć, wiesz, co mają hamulce ... niesamowite, prawie wyścigowe, ustawienia tego wszystkiego wokół peryferii silnika całkowicie kompensują stosunkowo skromny silnik silnik. Jeśli 118. nie jest całkiem gorącym włazem, to z pewnością blisko jest bardzo ciepłe.
 
Tak, patrzysz na niego - promieniuje agresją całym swoim wyglądem. Być może w formie w klasie jest więcej świadomości niż starsze bimery. Przynajmniej starają się udawać, że są solidne, a ten jest łobuzem Frank City, Shpan Zamoskvoretskaya ... lub co tam jest-Zareinskaya? Uzoderskaya?
Nie, w biznesie publicznym pójdę do czegoś innego. Możesz oczywiście na nim, ale będzie to już utrata stylu.

Tekst Sergey Sorokin, zdjęcie Alexander Antonov
 

BMW 118I
 
Silnik to benzyna,
4 cylindry, naprzód
Objętość robocza (Cubic Cub) 1995
Power (L.S. At RPM) 129 przy 5750
Moment (NM at RPM) 180 przy 3250
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4225/1750/1430
Zużycie paliwa (autostrada/miasto/średnia) 6,1/10,7/7,8
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 10.1
Max. Prędkość (km/h) 204

Koszty (04/18/06-19.05.06. Przebieg 2524 km)
Całkowity przebieg 8274 km
Benzyna 5700 pocieranie.
Moika 600 Rub.
Płyn z pralką wynosi 180 pocierał.
Spełnienie (nadmiar prędkości) 100 rubli.
 

Źródło: „Autopilot”