Test Drive BMW serii 1 Coupe od 2011

modern Talking

Mniej niż 7,5 metrów kwadratowych. To jest tak dużo miejsca, które zajmuje każdy z samochodów wykonanych na próbę. I tendencyjne, to jest to samica temat podczas przerwy szafie i nic do noszenia, i coś powinno jeździć coś. Potrzeba, tak?
Kim jest coś
BMW 116.
Cena testowanego samochodu: 23 322
Max. Moc 115 litrów. Z. Przy 6000 obr./min / min
Max. Prędkość 200 kilometrów na godzinę
Przyspieszenie 0-100 km / h 10,8 s
Mercedes-Benz 170
Cena testowanego samochodu: 19.900
Max. Moc 116 litrów. Z. przy 5500 obr / min
Max. Prędkość 188 kilometrów na godzinę
Przyspieszenie 0-100 km / h 10,9 s
Mini Cooper.
Testowany samochód cena: 29 501
Cena w początkowej konfiguracji D21 500
Max. Moc 115 litrów. Z. Przy 6000 obr./min / min
Max. Prędkość 200 kilometrów na godzinę
Przyspieszenie 0-100 km / h 10,4 s
Wszystkie trzy modele są niejednorodne tak dużo, że trzeba mówić osobno. Jednak należy zauważyć, wszystkie trzy są kompaktowe, manewrowych, stylowe i przenosić etykiety marek premium, które pozwala nam mówić o nich jak wszyscy razem. Jest to rodzaj Hi-End w małej klasie. Z tego można wybrać.
 
To boleśnie boleśnie staje przy wyborze tylko jednej z trzech ciągle wolne. Na przykład, kupując Mini, to (jeśli zaawansowanym Anglfil) nabywają naturalną rocznika z jednego rodzaju opakowania samolotu na desce rozdzielczej, prędkościomierz-Big-Ben w centrum torpedy i mocny silnik, który jedynie może uczynić tę pracę prędkościomierza , Ale tracisz powietrze, które mogą być transportowane w mini-salon z domków do domu. Jeśli nie są zaawansowane, ale trzeba taką małą maszynę za cenę dużego, to mówię. W tym sensie nic lepszego niż mini nie znajdzie.
Po korzystna klasę, można uzyskać objętość kabiny w porównaniu do wielkości crossover ML (i znacznie więcej niż w E-klasie powszechnej), ale nie staje się właścicielem prawdziwego ortodoksyjnej Mercedes. Ci zrozumieć jedną połowę mózgu, że idziesz na samochód z gwiazdą, a drugi, i bardzo szybko, myślę, że oprócz ciebie, nikt nie rozumie.
Głosowanie serce i portfel dla BMW z pierwszych serii, należy wybrać mniejszy, co może zaoferować tej marki długi kaptur i napęd na tylne koła, ale w końcu nie zyskać premie od tułowia i sprzętu. I jaka szkoda, że \u200b\u200bani BMW, ani mini, ani Mercedes nie może być kupiony, głosując tylko ze zdrowym rozsądkiem.
 
Prawdopodobnie, jeśli dodajesz zalety wszystkich trzech, nie licząc, oczywiście, prefiks premium i przekłada się na prosty samochód, a nawet mniej pieniędzy zostanie wydany 2-litrowy 150-silny skupienie w górnej wersji GHIA ( Chociaż jest to prawie osiem metrów kwadratowych parkingu). Ale w życiu zawsze powinno być miejsce do premii.
 
Dlatego będziemy kontynuować wybór.
 
Dziś BMW jest najbardziej istotnym zainteresowaniem: ani mini, mimo to Mercedes nie są już wydarzeniem naszej skali dzielnicy. To zainteresowanie nie jest tak bardzo, że w środku, ile się wprowadza. W tym wałek Cardana, przy okazji! Chcieli skrócić samochód, a jednocześnie, jak zawsze, klasyczny układ. Do pytania: dlaczego zawsze jest? Bawarsowie nigdy nie dają odpowiedzi, która zorganizowałaby wszystkich. Ale istnieją prawa fizyki, których istota jest zredukowana do faktu, że kasują prawdziwe samochody sportowe. BMW przyluga do tej zasady fizycznej, gdy obraz sportowy przestrzega. Bezkompromisowy dla BMW, decyzja o klasycznym układzie kompaktowego samochodu i jego czysto beemwash forma zmusiła bawaruszki, aby wziąć kolejny kompromis: poświęcić to, czego nigdy nie przekazali komfortu i kuburze kabiny.
 
Po przejechaniu do penny'ego, nie znalazłem czegoś, co znalazłem winy w kategoriach napędu, ale jeśli nie uda mi się tego, więc to nie ja, ale piąty nominalny pasażer, który będzie musiał usiąść w środku. W prawo, to jest dziwne, że jest przypisany własnym ograniczeniom głowy, ale absolutnie nie ma miejsca na nogi. Będzie w stanie usiąść tylko w Cowboy, utrudniając szerszy tunel nogami, w których przechodzi wałek Cardana. Potem reszta pasażerów nóg do rytmu. Oto jedyna niedogodność z tylnego napędu na tak małą podwozie. Pozostałe niedogodności nie zależą już od obecności kardanu.
 
Horror kokpitu do minimalnej przestrzeni wymaganej przez kierowcę, aby utrzymać kierownicę, przełączyć transfer i otworzyć boczne okna. Jest więc lepiej skoncentrowany na proces i stara się uzyskać maksymalnie jak najwięcej zabawy. Jak pić, jest jasne, że osoba pozostanie bez wody na drodze: Właśnie nigdzie tu umieściło, aby nie wlać w kabinie, nie ma jednej szafki. Jedyna nisza bananoidalna obok hamulca ręcznego i tylko dla szczelnie zamkniętych butelek. Są to, że zęby otwierają się i piją na raz, jak zaangażowane są ręce w koło? Pytania pojawiają się i do lokalizacji hamuli też zrzucą. Dowlop do już nie wysokiej widoczności jest stosowany przez osłony przeciwsłoneczne, nakładając panoramę o połowę. Przypomnę ci, że ten akapit dotyczy marki samochodowej BMW. Nigdy na mojej pamięci BMW nie pozwolił na tak wiele lokalnych błędów! Tak, ich idrive był początkowo archnoben, ale był manifestem i to?
 
Ale mimo to w tym samochodzie jest coś, co nie jest w tak popularnych i nie mniej doskonałych maszynach jak Golf V lub Focus II.
 
To jest połysk. Nie mam na myśli właściwości jazdy, mówię o graczu, aby zachowywać się na parkingu. Spójrz na jednego i upewnij się.
 
Wraz z Mini BMW-1, prawdziwym Metroseksualnym. Palił do łupieżu i brudu pod paznokciami, do koloru krawata i podeszwy powodzi. Mercedes nie jest taki. A nie dlatego, że metro nie będzie pusty w metrze, ale ponieważ w ogóle nie ma seksu w jego wygląd, wygląda jak furgonetka. Na futurystycznym, ale van. I niech ten model promuje Christina Aguilera, a nie Irina Allegrova przynajmniej dziękuję na Tom, ale nie możesz powiedzieć o Ashche: Wow, co poszedł!
A w jaki sposób BMW iść? Och, jak BMW idzie! Podwozie to co kupujesz pierwszych rzeczy, zakup sedan, coupe lub, jak w tym przypadku, hatchback tej marki. Podwozie jest co łapówki najpierw (będę pamiętać, że projekt jakoś wyciągnął się na końcu tej samej kolejki). Przednie koła bez shruses może swobodnie, dzięki czemu kierownica całkowicie przejrzyste. Wszystko jest stabilny, wszystko jest spokojne i wszystko w korporacyjnym. Potwierdzony Nirvana, wybrane znormalizowane Buzz! I choć droga jest sucha, to naturalnie nie należy się spodziewać żadnych podstęp. Z dużą prędkością, samochód nie da się zrelaksować, powie to: czerpać przyjemność cieszyć się, get, get, dostać! Nie widać, w jaki sposób squish z intensywnego przyspieszania? Dostawać! Czy cenisz jak natknąłem się na kolei? Spróbujmy! Słodkie, dlaczego nie odkręcić silnik do pierścienia zastawki? Co chcesz, żebym poszła?
 
BMW-1 przypomniał mi rosyjskiej Cocker Spaniel. Rosyjski, w przeciwieństwie do amerykańskiego dekoracyjne psa, urodzony na polowanie Umitus a ona mieszka. Więc tego samochodu, jak cała rasę.
Urządzenie posiada elektroniczny system stabilizacji kursu DSC. Widocznie ten daje pewność BMW podczas przenoszenia na mokrej i śliskiej nawierzchni. W sumie,
Że grzech się ukryć, istnieje całe pokolenie tych, którzy urodzili się i róża na przednim napędem, a ich reakcje nie są już odpowiedzi na reakcje tej maszynie quasisport. I rzeczywiście, kto nie pasuje do napęd na tylne koła? Właściciele BMW czy Ziguli?
 
Mercedes A-klasa jest dobra w tym wnętrzu bardziej niż na zewnątrz. Na zewnątrz jest 40 cm w skrócie, BMW-1, ale w środku jest przestronny niż BMW-5-uniwersalna. Jego salon jest gigabajty objętości, jeśli wziąć za jednego bitu z pudełek zapałek. Doskonała widoczność, wysoka lądowania, absolutnie gładka podłoga i wiele opcji transformacji. Te cechy sprawiają, że pojazd wielozadaniowy. Strop nie spadnie na czole nie wcisnąć szary tapicerki, a więc nie występują warunki w Mercedes oderwać złośliwość w pedały gazu. Z równym BMW i MINI mocy i dynamiki Mercedes, nie można połączyć się z samochodu sportowego. W taki sam sposób, jak nie można nazwać osoby sportowca, tylko za to, że szczęście na tylnej półce kilka rakiet do badmintona. Oraz inne rzeczy są równe Mercedes szybciej niż dwa pozostałe mogą prowadzić. Te dwanaście paszport km-in-godziny, że A-klasa jest gorsza Mini i BMW są wyłącznie straty aerodynamiczne spowodowane ogromnym obszarze odporności szyby przedniej. Zapłacić odpowiednie straty nie tworzą specjalną hałasu, maszyna ta jest cicho.
 
Z całej trójcy premium jest najbardziej mierzony. Zarząd nie bierze udziału impulsu, nie miga i nie nawilża rąk, pleców i ogólnie nie działa na procesach hormonalnych. Ci, którzy są zmęczeni procesami, mogą powiedzieć: KAYF ... Nie koliduj ze mną do myślenia. Po prostu idzie. Nie zadzwonisz do wykwintnych reakcji, a przyjemność tutaj nie jest dla smakoszy. Nie chcę nawet przekazać spinę do włosów lub wyjazdu, a nie pominąć siebie. Ale nie obciąża go: wełna z pudełkiem, pociągnij kierownicę, grać w gaz, aby przeciwnik
i odpowiedz. Klasa A musi spokojnie w pełni: i od faktu, że zapasy wody, zapakowane przez nisz w kabinie, wystarczy na dwa dni, a od tego, że silnik nie poprosi o rzucenie drewna opałowego i z Fakt, że zawieszenie działa jak bramkarz akinfeev, mało, ale pewny siebie.
 
Mini. Trzy lata temu nie różnią się o tym, jako model napędu na przednie koła BMW. Teraz rozumiemy, że napęd BMW jest, jeśli może być naprzód, więc tylko część z napędu 4x4. Trzy lata temu, stosunkowo mówiąc, publiczność udała się do remake filmu w 1959 r., Która przy okazji, nie była w naszym kasie. Ale, dziwnie wystarczająco, w tym czasie moda na retro poszła naprzód. Staje się jeden dzień, jest ostro, nowy mini nie stał się popularny. Wymienimy wtedy ten samochód tylko dla smakoszy, gotowy położyć pieniądze tylko na wyglądzie zabawki kreskówek i nazwę projektanta, które prawie nic nie mówią.
 
Od tego, jak ten mini-aparatura zachowuje się na drodze, można zrobić szaloną wniosek: wszystkie dziesięciolecia, natomiast BMW powstrzymał się od zaawansowanej przodu, to zsumowany potencjał do stracenia wszystkie nosy. Podwozie nowego MINI jest pięknie tak niegrzeczny, pewny siebie i chłodzą tylko samochody nie mogą jeszcze jeździć. A jeśli trzeba umieścić w tym teście na kierowców, a następnie umieścić na Mini Coopera. Inną rzeczą jest to, że wprowadzenie do bagażnika nie będzie miała nic się szczególnie. Tylne miejsca są dwa dobrze zaprojektowane poduszki, jakby dwa głęboko słowo kształcie kosze na zestawach żywnościowych. Cztery miejsca są fikcją zaprojektowane dla ciała Hatchback. Zgodnie z jego energii MINI, to coupe dla dwóch osób. Potem jest szybka, a nie szalony. I uważam, że jest całkowicie na marne Cooper identyfikować z inną orientację. Zobacz wokół ile idzie na sześciuset, piątki i nawet na Peugeot. Jak powiedziałem, mini metroseksualnych. Być może ze względu na fakt, że na poziomie genetycznym arystokratycznej. Przycinanie z drewna i skóry zwiększa to uczucie. Dziwna rzecz: jeśli spróbujesz zrobić cztery metry w kuchni Chruszczowa w domu panelu modnym salonie z kominkiem i pokój cygar, to nic nie jest możliwe, oczywiście, nie będzie działać. Jeśli w tych samych czterech metrów kwadratowych powierzchni mieszkalnej samochodu MINI Cooper, włóż na plastikową polerowane fornir orzechów i skórzanych fotelach, a następnie samochód będzie się okazać, w którym będzie ona nagle jazdy w posiadłości niedaleko zamku Windsor ,
 
Mini jest najbardziej wzruszające i uroczy rzeczą z trzech przedstawiony do wyboru. Prawdopodobnie jest sercem zabawki dla dzieci, zapomniane na zakupy w domu. Oczy z perłowymi guzikami powinna być wypłacona. Dai, naciskam spryskiwacze reflektorów ...
 
Szczerze mówiąc, nie jestem gotowy do ciągłego komunikowania się trzy razy przez ducha triumfującego rajdu Monte Carlo (64, 65 i 67 lat), a nie gotowy do wolitywnych metod jazdy w śniegu na tylnym napędzie. Dlatego wybieram ... prawie van Mercedes-Benz Klasy A. Jedzenie, oznacza to, i czuję, że jest zbyt przejrzyste dla obcego oka.
 
1.Mercedes-Benz.
Ogromne użyteczna objętość. Piękne ergonomia, super-review. Jeździ pewnie. Nie przewracając. Sport w nim to symulator, rower, narty i kajak, który może być łopata w tym samym czasie. Gładka podłoga i samo podkręcania. Pominięto naprzód z resztą Mercedes
2.mini.
Vintage wygląd, ale jesteś gotowy na stałą nostalgię? Doskonała jazda, beztroski przed spadaniem śniegu. Małe miejsce za sobą, ale przed nim. Możesz już zaatakować BMW. W przeciwieństwie do klasycznego mini, zostanie to kiedyś
3.Bmw.
Doskonałe podwozie czystej krwi. Nie zapomnij się cieszyć! Wymiary wewnętrzne umożliwiają osiągnięcie lepszej koncentracji. Nie ma żadnych drobiazgów i miejsc dla nich. Stale zaatakowany przez Imprem i strojenie Samara. Pierwsze tragi, nie chce skontaktować się z drugim. Wymagają silniejszej wersji, a to pójdzie dobrze w obciążeniu do BMW-7
 
Tekst Ivan Caderer Photo Leonid Deduch
 

Źródło: Samochody