Test Drive Audi S8 D4 Od 2012 Sedan

Osiem kołach.

Cztery koła na grille chłodnicy plus cztery koła na ich zwykłe miejsca - i wszystko jest jasne: Audi. Co musiało dodać konstruktorów Ingolstadt do tych ośmiu kołach, co byłoby dumne, by umieścić przed rysunkiem 8 litera? Pierwszym nabywcom Audi S8 będą mogli odpowiedzieć na to pytanie tylko w połowie roku.
Maszyna Audi S8 została zaprezentowana na 59th Tokyo Auto Show i na pewno znajdzie wiele publikacji z tego salonu. Dlatego jest mało prawdopodobne, że cechy techniczne tego samochodu nie może być zaskoczony. Przy okazji, na leniwych, są bardzo godne: silnik dziesięcioletni cylindrowy, którego prototyp służył jako silnik z Lamborghini Gallardo z dodając system wtrysku FSI, przyspiesza się samochodem i pasażerom oprócz 100 km / h w 5,1 sekundy! Ceramiczne tarcze hamulcowe (opcja znana dla nas przez Audi A8 W12) są w stanie zatrzymać wszystko, co wcześniej podkręcono równie imponującej dynamiki, a oni zrobią to skutecznie przez około 300 000 kilometrów. Stały napęd na cztery koła z dynamicznie zmieniającym się rozkładem momentu obrotowego między przednimi i tylnymi osiemami umożliwia nie tylko użycie całej mocy silnika, ale także zaoszczędzić z wielu nieprzyjemnych momentów na śliskiej lub śnieżnej powierzchni.
Cóż, dość w gruczołach i mikroukolicu. Spróbujmy lepiej jeździć na wszystkich tych mądrościach i zrozumieć, co mają na myśli w praktyce. Faveser, że Audi zapewnił nam taką szansę na pół roku wcześniej niż kupujący.
 
Przed podróżą opiekujemy się samochodem na zewnątrz. Całkowicie oczywiste, jak samochód należący do ostatniego osiem linii (właściciele VAZ-2108 nie mogą być zszokowani), a jej wyłączność sportowa, taktownie podkreślona przez cały bukiet dyskretnych rozwiązań projektowych. Są one znane do poprzedniego modelu S8 z boku lusterka bocznego z polerowanego aluminium, a ogromna agresywna kratka grzejnika i słabo rozpryskuje się przy pierwszym oku zbiory na przednich skrzydłach i bagażniku i wielu inne różnice, które ogrzewają duszę i dumę przyszłych właścicieli. Samochód wyposażony jest w 20-calowe koła z oponami 265/35, które są potrzebne nie tylko do osiągnięcia stabilności w skrajnej taksówce, ale także dać miejsce na imponujące 18-calowe tarcze hamulcowe. W sprawie dostępności maszyny do przerwania z miejsca i mały spoiler na bagażniku i dwie pary owalnych rur wydechowych wskazują z wielu samochodów sportowych.
 
Usiądź w samochodzie. Zwykły komfort i ograniczony luksus ośmiu salonów ponownie uzupełniały masę szczegółów przypominających, że jesteś w nie tylko przyzwoity samochód, ale samochód sportowy. Zapomnij o tym fakcie, nie da emblematów S8 na kierownicy i progach i liczne polerowane wkładki aluminiowe używane w dekoracji wnętrz. Maszyna, która przybrała nas na teście jest wyposażona w system dźwiękowy Bang & Olufsen (jest to opcja; w konfiguracji podstawowej - Bose). Samochód testowy zaczyna się od słuchania systemu. Natychmiast silne wrażenie produkuje leśników - soczewki akustyczne o wysokiej częstotliwości, podróżowanie z panelu przednich, gdy system jest włączony. Ogólnie rzecz biorąc, w kabinie zainstalowaną 14 głośników z poszczególnymi wzmacniaczami, której całkowita moc przekracza 1000 W. Przy takich siłach bateria może być łatwo sadzona w ciągu godziny, więc jeśli zamierzasz głosować parkiet (co jest całkiem możliwe), włącz silnik. Dźwięk systemu z takimi wskaźnikami nie może być godny, chociaż wydaje się, że kompozycje jazzowe i skalne brzmią naturalnie niż muzyka klasyczna.
 
Wielofunkcyjny wyświetlacz nie tylko poprosi o drogę, rozrywkę folii i dać kilka przydatnych (i niezbyt) informacji, ale także zmienia ruch z tyłu w ekscytującej grze komputerowej. Prawda, dość droga.
Wreszcie dotykamy. Wygląda na to, że samochód jest wyraźnie różni się od innych samochodów ósmej rodziny Audi: Omnipresent obserwacja japońscy turystów z ciągłymi wisi na kamerach szyi udało się robić zdjęcia S8, podczas gdy przechodzimy przez ulice Düsseldorf. Opuszczamy miasto i pójdziemy na bok lotniska, gdzie organizatorzy ciasta będą nieco obniżyć. Pierwsze wrażenia podróży: ogólnie - w zwykłym trybie ruchu - dość znany Audi A8, ale z wieloma różnicami. Na przykład po raz pierwszy wydaje się, że bardzo wrażliwy pedał przyspieszenia ma tylko dwie pozycje: zwolnione lub naciśnięte. I OT. jak to jest wciśnięty, tylko jedna rzecz jest depeted: czas, dla którego uzyskania prędkość maksymalną 250 km / h (ograniczone wiercenia elektronicznej w mózgu samochodu). Po kilku kilometrów adaptacji, a samochód jest już bardziej płynnie, ale dla każdego ruchu prawej nogi reaguje z szarpnięciem drżeniem. Sześć-szybkości automatycznej skrzynki zachowuje się tak, jak powinno być: nie zauważają jej prace. Tryb ręczny - tylko z ciekawości. W swojej praktycznej użyteczności nie, to nie było możliwe, chociaż sytuacja, gdy będzie musiał, można wymyślić. Zagraj z trybu ręcznego sprowokować i stealless przełącznikami biegów. Dość dorosła!
 
Na zaimprowizowanej składowiska (lotniskowe) stożki umieszczone są: wąż, kolei zespół hamowania. Tutaj różnica od A8 staje się bardziej zauważalne. Mniejsze rolki z kolei, bardzo skuteczne hamowanie, a także, oczywiście, całkowicie różne dynamiki podkręcania. W ogóle, samochód ze swojej stabilności i chaininess wpaja poczucie pewności siebie, sugerując bardziej ostry (dla kogoś - więcej sportu) jazdę. Cóż, tak to jest w tej sprawie. Potencjalna moc i dynamika silnika są szczególnie dotkliwe, wyłączenie ESP system stabilizacji dynamicznej: maszyna z łatwością niszczy wszystkie cztery koła na zupełnie suchym asfalcie z dowolnego Careless wciśnięcie gazu.
 
Podczas zabawy na wieloboku, organizatorzy napędowe testy były oferowane do kierowania odwrotnie wzdłuż ścieżki oznaczonej. Po co? Sprawdzić swoje umiejętności przed pozwalając bezpłatną wycieczkę w kraju? Dotykamy i od razu zrozumieć, dlaczego: na wyświetlaczu pojawia się obraz widok z tyłu, na którym przewidywane żółte linie budowane są (w zależności od obrotu kierownicy i prędkości) trajektorii ruchu. Jazda na odwrotnej kolej zamienia się w grę komputerową, w której zadaniem sprowadza się do łączenia żółte prowadnice z obrazem drogi. Na wszelki wypadek jednak, istnieje również czujnik parkowania.
 
Wszystko w wyglądzie maszyny i projektowaniu kabiny zna - osiem. Ale w prawie każdym szczególe istnieją różnice, mówiąc: osiem, tak nie jest proste, a S8! I w silniku, te różnice są już widoczne gołym okiem - V10 w Audi jest umieszczone po raz pierwszy.
Po ukończeniu rejsu na lotnisku, przejdź do bezpłatnej podróży. Idziemy na zwykłym samochodzie tylko dla zabawy. Proponowane trasy są natychmiast wyrzucane. Taki samochód popycha do lotu przybrzeżnego, a nie jazda na szynach. Celem podróży jest wybrany na poziomie kraju: Belgia, Holandia. Mniejsze wytyczne nie są interesujące. Dla takiej pochycia Autobahn, jak Audi S8, możesz zdefiniować cele i kontynenty. Prawidłowy.

Tekst Pavel Filenkov.
Zdjęcie od Alexey Harnas

Audi S8.
 
Silnik benzyna V10 FSI
Objętość robocza (kostka cm) 5402
Moc (HP w RPM) 450 przy 7000
Moment (NM na RPM) 540 na 3000-4000
Napęd jest trwały pełny
Skrzynia biegów 6-ul. autoryzacja. (Tiptronic)
Długość / szerokość / wysokość (mm) 5062/1897/1424
Baza koła (mm) 2944
Curb Waga (kg) 1940
Przyspieszenie do 100 km / h (c) 5.1
Zużycie paliwa (L / 100 km) 13.4
Cena podstawowa w Niemczech () 97 600

 

Źródło: "Autopilot"