Test Drive Audi S6 1999 - 2004 Sedan

Gwiazda autostrady

Obecna obfitość na drogach rodziny A6 przypomina wczesne lata 90. - a następnie Audi 100 podróżował z tyłu 44. Natknął się także Amerykanie - liczby 200 obnoszone na okładce ich bagażnika. Samochody z literą S. były rzadkie. Nie widzisz ich tak często i teraz ...

Pracownik Audi Audi Audi Audi Auto daje mi klucze, dokumenty i zapisuje bilet na dwa dni. Wyrażenie jego twarzy jest intrygujące - mówią, że zrozumiesz wszystko, porozmawiamy, kiedy zwrócisz samochód.

Na zewnątrz S6 wydaje się być nieco spłaszczony w porównaniu do zwykłych A6: lekko rozszerzone skrzydła wiszą nad szerokimi butami bast (255/45R17, kategoria prędkości y) na sześcioosobowych dyskach w stylu TT. Mogą jednak również umieścić je na prostym zużyciu paliwa znacznie wzrośnie, ale będzie wyglądać świetnie. Potencjał samochodu jest skromnie wskazany przez emblematy S6 na fałszywej kratki chłodnicy i pokrywce bagażnika. I żadnych spoilerów, dekoracyjnych pasków i innych akcesoriów sportowych. Imponujące mechanizmy hamulca są widoczne - cztery wsporniki do przodu i z tyłu i grube wentylowane dyski (na wszystkich kołach). W przeciwnym razie jest to niemożliwe: wyposażona masa Audi S6 - 1820 kg i kompletne - około 2300.

Krajobraz inżynierski jest górną częścią stylu wysokiego tech: wszystko jest zamknięte obudową, a kierowcy są dostępne tylko szyja wypełniacza i sonda olejowa. Cztery pierścienie i napis V8 4.2 natychmiast zbierają grupę zainteresowanych - na okładce pnia nie ma nawet słowa Quattro, absolutnie nic nie mówi o tomie. Fałszywa kratka chłodnicy ma rysunek nieco inny niż A6, a światła przeciwmgielne są montowane nisko w przednim zderzaku nad drogą. Przez otwory wlotowe powietrza przedniego spoilera widoczne są porywane rurki chłodnicy oleju.

Wchodzę do salonu. Przednie siedzenia Recaro mają bardzo rozwinięte podporę boczną i wiele ustawień elektrycznych. Kierownica jest również wyposażona w regulowane regulacje samochodów - przechylenie wału i odległość do tablicy rozdzielczej zmieniają się. W drzwiach i w pobliżu dźwigni sterowania przesyłowego - odlewane wkładki z włókna węglowego. Głowa dźwigni, osłonięta skórą, jest niewygodna - nie można jej owinąć. Jednak skrzynia biegów jest automatyczna, a ponadto na kierownicy znajdują się przyciski z plusami i minusami - możesz ją kontrolować bez zdejmowania rąk z kierownicy.

Patrzę na tablicę instrumentów - zdjęcie. Sześć tarczy: prędkościomierz analogowy i obrotometr, wskaźniki poziomu paliwa i temperatura płynu chłodzącego, woltometr i termometr olejowy. Nikt nie stawia dwóch ostatnich dwóch: nie powinno być rozpraszane od drogi do prostych użytkowników samochodów. Woltopis jest konieczny, ponieważ samochód jest wypełniony elektroniką czystszą niż okrętem podwodnym, a termometr oleju pomoże wybrać optymalny tryb pracy silnika. Nawet podczas wycieczki do kaptura zwróciłem uwagę na plastikową klapę z elektrycznymi postaciami obok dolnej krawędzi przedniej szyby. Okazało się, że pojemność baterii wynosi 105 godzin amperowych, w przybliżeniu te same są umieszczane na ciężarówkach z wysokopołowym podtrzymaniem!

Silnik jest uruchamiany - z wyjątkiem strzałki urządzeń, nic nie oznacza. Na tachometrze siedemset jałowych wskaźnik transmisji wykazuje neutralny. Urządzenia są podświetlone na czerwono, strzałki są niebieskawe. Pomiędzy głównymi skalami znajduje się niewielka tablica wyników: temperatura uszczelniająca, średnie, natychmiastowe zużycie paliwa, średnia prędkość i inne informacje. Obecny stan systemów silników jest wskazywany przez pomarańczowe symbole. Kilka razy za pomocą podkładek okularów obserwowałem resztę czasu na pokazie pomarańczowej fontanny. Czerwona strefa tachometru wynosi siedem tysięcy, a digitalizacja urządzenia kończy się na nich. Przekręcenie silnika nie zapewni elektronicznego rewolucyjnego ogranicznika, nie będzie działać, aby poruszać się na piątym biegu szybciej niż 250 km/h. Skrajnym wskazaniem prędkościomierza jest magiczna liczba 300, komentarze są zbędne.

Centralna część torpedu jest usiana przyciskami - od alarmu po klimatyzację, która może jednocześnie służyć przednim jeźdźcom, biorąc pod uwagę ich indywidualne życzenia. Udział lwa w tym obszarze spada na panelu instalacyjnym audio. Włączam to - inskrypcja Bose się rozświetla. Systemy akustyczne o tej samej nazwie - zapisane na sieciach. Urządzenie składa się z tunera, kasetowej taśmy i czterokastnego przełomu CD. Brzmi świetnie, można kontrolować przyciski na kierownicy. Wygodna!

Przednie drzwi są zawarte w parach kieszeni z składanymi paneli. Uchwyty kubka i inne pojemniki są w kolejności rzeczy. Klasa samochodu podkreśla obecność zasłon w tylnych drzwiach i automatycznym baldachimu przed tylnym oknem.

Salon jest przestronny, wizualnie głośność jest dodawana przez lekką zamszową tapicerkę siedzeń i sufitu. Przed sufitem znajduje się zelektryfikowana klapa pokryta zasłoną o kolorze i konsystencji tapicerki kabiny. Siedzenie od tyłu jest bardzo przyjemne. Pasy bezpieczeństwa to trzy, ale tylna sofa jest dojrzała dla dwóch. Jego środkowa część jest jednocześnie podłokietnikiem i pojemnikiem do zestawu pierwszego zidentyfikowanego.

Wychodzę z bramy. Daję go gazowi - na końcu alei strzelca prędkościomierza już przekracza sto. Spoglądam wstecz - chmura topoli uniesiona z asfaltu. Coś tutaj jest nie tak, niewielka odległość jest już bolesna ... Druga próba to ten sam wynik. Staram się śledzić momenty przełączania skrzyni biegów - nie działa, tylko strzałka tachometra intensywnie odchyla się na prawo i natychmiast odpada. Kabina ma absolutną ciszę ...

Trasa podmiejska to błędne koło o długości około 10 km z kilkoma osadami - mnóstwem zakrętów i zmian wysokości i doskonałej powierzchni drogi. Ruch jest dość żywy, ale pokusa jest zbyt duża ... włączam bliskie światło, dźwignię w pozycji napędu - chodźmy! Zejście - prędkość 140, wejście do osadnictwa - 160, w prawo z obrotu pierwszej grupy złożoności -160, sygnał (przy okazji, dźwięki), trampolina - 150, prawa cztery - 120, złamanie profilu - 100, Sygnał, prawy piąty, lewy dwa - ponownie 160. Tłumaczę ducha. Zasadniczo możesz przejść jeszcze szybciej, ale wtedy ścieżka musi zostać zamknięta na inny transport. Dziel
Po zastrzeleniu samochodu pod różnymi kątami prosi o położenie kilku stromych zakrętów. Pas, tryb sportowy, start. Przyspieszenie jest jeszcze bardziej intensywne - przełączniki transmisji w zakresie 6300-7000 około/min. Kierownica staje się cudowna elastyczna, przyjemność jest dla nich praca. Valya w pierwszej turze - tylko kamienie latają spod kół. I bez rolki! Przyspieszenie, próba sprowokowania poślizgu i kołysania bocznego - ponownie. Kadeci i kariery szkoły prawej przejażdżki w lewo w pobliżu lewych zajęć i spójrz na czarnego sedana fascynująco, pali gumy ... fotograf odbije się od stopy do nogi - kiedy samochód trochę się przechyli? Wszystko okazało się na próżno ...

Kto jest skierowany do Audi S6? Istnieją pewne ograniczenia. Dla przygotowanego kierowcy ten samochód nie stanowi niebezpieczeństwa. Ostrość kierownicy pozwala utrzymać całkowitą kontrolę nad maszyną z prawie dowolną prędkością. Nawiasem mówiąc, rotacja S6 jest absolutnie neutralna, więc nawet przy solidnym nadwyżce mocy na kołach rzadko ktokolwiek uda się zakłócić go w poślizgu. ABS i system dystrybucji momentu obrotowego działają bardzo delikatnie i przypominają sobie tylko w krytycznej sytuacji. Niedostępny kierowca powinien być przechowywany: lekki ruch nogi - a bar spada przed stadem 340 koni, starając się wyrwać z ośmiu cylindrów o całkowitej objętości 4172 kostek. Do około 170 km/h prędkość wcale nie jest odczuwalna ...

Wieczór, strzelanie się skończyło, naprzód jest trasą w nocnym mieście. Zawieszenie absolutnie ćwiczy mikro -powiązanie, samochód porusza się płynnie wzdłuż ulic. W różnych trybach próbuję wymuszać włączenie różnych przekładni - jeśli prędkość dla konkretnej skrzyni biegów jest duża, mózg nie pozwala na przejście do kroku w dół, jeśli uznają one do zaakceptowania rewolucji, zostanie on nawet spowolniony przez silnik i bardzo wydajnie.

Dwanaście centymetrów oddziela dół S6 od niespodzianek drogowych - jest ich niewiele, więc poruszam się ostrożnie. Ale szybko - przy każdym światłach sąsiedzi są obserwowani przez strumień przez cztery pierścienie na pokrywce bagażnika. Ci, którzy chcą pójść w pobliżu, nie są widoczni ...

Kierownica mocno siedzi w jej dłoniach, celowo szorstki szew skórzanego poszycia - niewielka przeszkoda. Turn Streetfighters wykonują swój chaos, losowo odbudowując się z rzędu z rzędu i podnosząc zasadzone pierścienie. Jedno naciśnij pedał na podłogę, jeszcze jedno - na przycisku sterowania transmisją, a jeźdźcy są szybko nie zważone w lusterku wstecznym.

Pokusa, by przenieść strzałkę prędkościomierza do prawej krawędzi skali, jest zbyt duża. Znowu wyrywa się z miasta z jego bomb, wiecznych korków i irytujących funkcjonariuszy policji - nie zobaczysz już moich dokumentów ... Włączam główne światło, po krótkiej przerwie ksenon miga. W radiu Gillan śpiewa gwiazdę autostrady - muzyka na zamówienie. Tachometr pokazuje 6700 na prędkościomierzu - 250 ...

Teskt: Egor Karpunin

Źródło: Magazyn Motor [nr 9/2002]