Test Drive Audi RS6 Avant od 2008 Uniwersalny

odbioru mocy

Głównym twierdzenie rosyjskiego osoby do tego samochodu jest to, że wagon. Rezerwacje, że jest on najmocniejszym kombi seryjny, a nie w wielu wrażenia. Mocny, nie potężny stodoła, co wziąć od niego. I to brzydkie słowo jest przyklejony do samochodu, jakby pozbawiono pod dziąsłem stół do spodni. Co Rosyjska nie chce powiesić kilka dodatkowych skrótów na zderzaku dobrego samochodu: takie same dla przewozów towarowych, to jasne! A oto tłum zooak powoli rozchodzi, a perpetrativity od zakłóceń pozostaje sam: Audi RS6 Avant z sześciokątnych plastrach na osłonie chłodnicy, która jest ukryta dziesięć-cylindrowy turbodoładowany silnik.
W polach francuskiej autostradzie, Paul Ricar jest testowany przez nowe RS6. Wyglądają na torze ze swoimi reflektorami LED z kilkunastu uczniów w każdej. Raz w opinii publicznej nie było szelest, samochód został wycięty przez gorące powietrze latem francuskiej, a kolarze jechał na podium przez krótką chwilę zwycięstwa. W późnych latach 90-tych, Oko Bernie Ecclestone został wprowadzony na drodze, a teraz testy zespołów Formuły 1 odbywają się tutaj. Dlatego powietrze na Pawła Ricare nadal jest impregnowane przez prędkość, a niebieski to niecierpliwie wdech zamieszkują go ze wszystkich czterech nozdrzy Ingolstatov.
Tor sport jest chyba najbardziej udany miejsce, w którym można w pełni poczuć się jedną z głównych zalet RS6. Zrobić to samo na wąskie i kręte drogi francuskiej prowincji, wśród których znajduje Paul Ricar byłoby wyzwaniem spokoju wiejskiego życia. Pierwsza postać, która przyspiesza do setki przyspiesza o 4,6 s. Dla porównania, Audi linia modelu więc może być dokonana jedynie przez R8 supercar. Tak że uwaga nie jest rozproszone, pozostałe dane są wymienione szybko: nowy V10 FSI z podwójnym turbodoładowaniem, napęd na cztery koła Quattro, 580 KM, 650 Nm momentu obrotowego. Tymi słowami, jesteśmy posadzone za kierownicą, ostrzegając, że samochód RS6 wciąż nie wyścigi, ale tutaj jest to urządzenie z ceramicznymi tarczami hamulcowymi na obie osie i wyścigów miejsc. Tak nawiasem mówiąc, nie jest to konieczne dla kasku na wszelki wypadek?
W kaskach wyglądalibyśmy jak prawdziwi piloci. Co generalnie jest uzasadnione, oczywiście RS6, nie jest samochodem wyścigowym, ale to sport. W nim najpotężniejsze w zakresie modelu Audi, było wystarczająco dużo rozwoju wyścigów samochodowych. Główna technologia Pride TFSI, która została wykorzystana w R8 Racing, zdobyła pięć zwycięstw w 24-godzinnym wyścigach Le Mans. Przechodzimy więc przez okrąg okręgu, za każdym razem, gdy wszystko jest szybsze, bardziej dokładne i nadal bez obrotów podniesionych chuliganów. Byłoby deszcz, lód, wydaje się, że nic się nie zmieniło, wszystko będzie nadal potężne i tak jak kwadrat.
Chociaż jest oczywiste, że RS6 jest ciężkie dla torów. Nadal byłoby w nim prawie pięć metrów długości i dwóch ton dwudziestych pięciu kilogramów pustej wagi, dodaj dużo kierowcy, jego torby, a także kurtkę zapomnianą przez niektórych pod wrażeniem pilotów testowych. Ale każdy oceniany gram z tego lekkoatletycznego inżynierii wagonowej, trudno jest pomyśleć o tym, co staje się coraz trudniejsze, ponieważ wydaje się, że wszystkie możliwe gramów od dawna zresetowano. Do masy, a także liczba ruchomych części, była mniej odmowa użycia dwunastu cylindra. Nawet wśród głównych zalet seryjnych dla RS6 Sports Sports Six-Speed \u200b\u200bTiptronic Gearbox nazywany jest jego zwartością i niską wagą.
Ale bez względu na to, jak bardzo się ułatwia, kupujący nadal nie będzie w stanie opierać się nie do dodania RS6 kilku niepotrzebnych gramów na zamszach, który będzie mógł pokryć kierownicę, której obręcz jest na dole Sportowe mieszkanie. Lub na aluminium, z którego zostanie wydana taka piękna podszewka z logo RS6 na progach drzwi zostanie zwolniony. Jak pozostać z proponowanego: węgla do dekoracyjnych wkładek, lakier fortepianu do okładziny centralnego tunelu i jeszcze bardziej innowacyjnego materiału światłowodowego High-Tech Nardia, która może być zwijana sufitem i wewnętrzną stroną stojaków. W związku z tym wszystkie te obliczenia są takie, że każda konta konta wynosi 2,5 kg masy pojazdu, z każdym znakiem wyboru w kolejności pustym, dalej z prawdy.
Dlatego na ścieżce wyścigowej, ten samochód nie jest sam w sobie. Brakuje mu dyskoteki, które bawą się ze wszystkimi trzynaście kolumn Bose, kaprysy dzieci w tylnych siedziskach i regularnych połączeniach do telefonu komórkowego, które zaczynają nerwy wiatrowe już bez piętnastu dziewięciu. Brakuje dołów na drodze, więc z pewnością możesz iść dookoła, sygnalizacja świetlna, na których można udawać, że był leniwy, a potem tylko widzieli cię, dokładniej, tylko nowe latarnie nowego Avant RS6.
Tu potknąć o tym samym Avant. Mówią, że nie potrzebujemy swoje ekscesy, swoje 565 litrów przestrzeni bagażowej, a nawet więcej niż 1660 ze złożonymi oparciami. Mocniejszy silnik, tym bardziej zwarty do niego powinny być oferowane ciało. W przeciwnym razie cała przyjemność z uniwersalnym pod ogonem. Samochód, według rosyjskich standardów, musi świecić. I ten blask nie może mieć żadnego praktycznego znaczenia.
Ale Audi RS6 zostało wynalezione dla osoby, która nie mogła niczego udowadniać nikomu. On nie potrzebuje legy odgłosy spalin i poczucie asfalcie pod piątym miejscu z prędkością dwustu. Po tym wszystkim, przyjemność nie zawsze jest na pierwszym miejscu, a czasem przyjść na czas. I nie przyjdzie sam, ale z rodziną lub przyjaciółmi, i zabrać ze sobą wszystko, czego potrzeba, na przykład na piknik. Co mamy na liście? Cztery torby na artykuły żywnościowe, sześć paczek piwa plus soki i woda, dodatki węglowe, piłki, piłki, rakiety, koce, ręczniki. Och, tak, a nasz nowy wspornik lutowanie.

Pierwszy model z serii R w Ingolstadt powstał w 1994 roku. RS2 został wydany tylko w wagonie ciała. Wymieniłem jego RS4 był nieugięty i dopiero po aktualizacji w 2005 roku stał się dostępny jako kabriolet. W 2002 roku zadebiutował RS6 na początku jako kombi, sedan następnie dodano. Nowa próbka RS6 tego roku jest oferowany do tej pory tylko w wagonie ciała. Oznacza to, że pewnego dnia, oczywiście, sedan pojawi się zbyt. Ale gdy nie jest to bardzo ważne, ponieważ jest to sposób na uniwersaliów sportowych klasy premium w Niemczech od kilku dekad. I każda marka uważa swój obowiązek, aby uczynić je bardziej wydajne i bardziej dobre. RS6 na losowy koni mechanicznych strzale z Mercedes-Benz E63 AMG do 66 KM, a od BMW M5 Touring na 73 KM Z umysłu i nie można powiedzieć. Tak, to nie jest konieczne. Wszystkie idle yawats rozeszły, można uruchomić silnik i spokojnie przejść na biznes. To tylko szkoda, że \u200b\u200bnie można korzystać z autostradą do tych celów, z powodu jego nieobecności. Dla RS6, jest to najlepszy tor testowy, nawet w sportowy kask na głowę, przynajmniej z grillem w bagażniku.

Abstrakty w tym samym czasie
1: Dobrze, że jako opcja, maksymalna prędkość RS6 można zwiększyć do 280 km / h.
2: W Rosji, RS6 może stać samochód kultowy. Przez analogię do kina kultowego, który po raz pierwszy nie na kasie, a następnie każdy szuka gdzie go kupić na DVD.
3: Jego potężne skóry RS6 essence za skromnym ciele ciała (zielony, niebieski, srebrny, szary i czarny), z jasnymi kolorami tylko czerwony.
Audi RS6 Avant.
benzyna silnik V10 TFSI
Objętość robocza (L) 4991
Moc (l. Z. Na RPM) 580 w 6250-6700
Moment (NM na RPM) 650 na 1500-6250
Napędzać pełną quattro.
Skrzynia biegów 6-biegowa automatyczna wskazówka
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4928/1889/1460
Pełna waga (kg) 2025
Maksymalna prędkość (km / h) 250
Przyspieszenie do 100 km / h (c) 4.6
Zużycie paliwa, średnie (L / 100 km) 14.0
Cena w Niemczech 106 900
Tekst: Anna Kilimnik
Zdjęcie: Audi AG
 
 

Źródło: "Autopilot"