Test Drive Audi RS6 2002 - 2004 Sedan

Racoactive Saray

Erashesh należy wymawiać po wydechu. Siedząc za kierownicą - inspiracją. Spotkanie: nowy supersamochód. Audi RS6 Avant.
Wdychałem zimne październikowe powietrze, ukradkiem zamknęło oczy, odwróciłem się i otwierając gaz po raz pierwszy spojrzał na potwora.
Nie było potwora. Przez okno dealera samochodowego, przez mżły deszcz, widoczny jest profil raczej zwyczajnego, bardzo burżuazyjnego sposobu. Cóż, kto go nie zna: kombi Wagon Audi A6, step i praktyczny, z wyjątkiem tego, że pomalowany w kolorze srebrnym ze stali, rzadko dla gamy szop. Jednak na Quattro GmbH będziesz pomalowany w takim kolorze ...
Mimo to potwór. Prezentacja samochodu na Paris Motor Show 2000 była więcej niż skromna. Prawdopodobnie w ten sposób Audi chciał podkreślić, że cechy samochodu i jego wygląd w linii modelu troski nie wymagają prezentacji.
Tak więc RS6 w żadnym wypadku nie jest strojenia, ponieważ inżynierowie fabryki i projektanci z ich rodzinnego działu Quattro pracowali nad maszyną. Zewnętrzna zewnętrzna minimalne zmiany: czarne grille chłodnicy i tylny zderzak, fałszywe rury rurowe i minimalne podkładki na drzwiach i progach, nieznacznie obniżające samochód, ale nadal nie powodują, że luz drogi niższy niż, powiedzmy, Ten sam cywilny Audi A4.
Wnętrze również nie uległo specjalnym zmianom - to wszystko jest tak samo bogato wyposażone w minimalne oznaki rasy: fotele recaro z logo, czarne jako noc, panel instrumentalny z prędkościomierzem, zdigitalizowany do 310 km/h, na całym świecie Progi i kierownica z tymi z tymi samymi napisami RS6. Tradycyjne przyciski skrzyni biegów na kierownicy są zastępowane oryginalnymi kostkami ikonami + i-.
Ale najważniejsze jest wypełnienie. Dobrze znany silnik V8 V8 jest uzupełniony dwiema turbinami pod wysokim ciśnieniem, co dało nie tylko wzrost mocy do 450 KM, ale także fantastyczny moment obrotowy o długości 560 nm przy 1950 obr / min. Transmisja wszystkich stadów koni odbywa się za pomocą 5-biegowej automatyki z manualnym trybem tiptronic, zapożyczonym z Audi A8 6.0 i zdolnego do dostosowania się do jazdy kierowcy. Napęd jest już tradycyjny dla bawarskich samochodów - Quattro z samozwańczym różnicowym torsem. W ciągu niekompletnych pięciu sekund cała ta farma zyskuje prędkość 100 km/h, w dwudziestu sekundach-200. 18-calowe niskoprofilowe koła i specjalnie zaprojektowane hamulce są również odpowiedzialne za przyspieszenie i hamowanie.
Odcedź wodę. To dziwne, że w przypadku samochodu o wartości 100 tysięcy dolarów nie było wystarczającej liczby gumowych dywanów. Oznacza to, że są one, ale w sklepie kosztują około 75 USD - zwykły drobiazg. Dlatego opuściliśmy kabinę, zakładając ciemne welurowe arkusze papieru z obrazem ludzkich stóp. Cóż, przynajmniej brakuje inskrypcji nogi.
Tutaj musimy napisać coś w stylu: lekka prasa na pedale gazu i .... tego nie było. Tego dnia, w wąskiej uliczce, w której znajduje się salon samochodowy, ogromna ciężarówka nie dzieliła drogi ze Skodą, a przez dziesięć minut gorączkowo skręciliśmy kierownicę tam iz powrotem, wręczyliśmy do tyłu i z przodu, tylko po to omijaj ten kork. Za tymi wszystkimi godnymi zajęciami, jakoś zapomniałem, który samochód i jedzenie-prędkość 5 km/h rs6 zachowuje się absolutnie tak samo jak zwykły wagon stacji Audi.
I jak każdy inny samochód, RS6 musi być doprawiony paliwem. Nie mieliśmy tego. Od pierwszej sekundy komputer wykazywał zasięg 10 km przy średniej zużyciu 40 l/100 km, a kiedy dotarliśmy do najbliższej stacji benzynowej, groźna liczba 0 lśniła na wyświetlaczu. Oczywiście drenaż wystąpił na stacji benzynowej .
Zaryzykowaliśmy i cicho przeszliśmy przez długi most. Mówią, że istnieje stacja benzynowa i 98. benzyna. Zostaliśmy wyprzedzeni nawet przez Bullsa i Aleo. Jechaliśmy przeciętnym rządem w samochodzie, który może przyspieszyć setki w ciągu 5 sekund, i marzyliśmy, aby nie wstrzymać wstydliwego na środku drogi. Przejechaliśmy już na stacji benzynowej na neutralnym. Była tam benzyna, okrzyki.
Burbo. Dobrą rzeczą jest trzeci pierścień transportowy. Jeśli ktoś nie wie, jest całkowicie zakończony, ale nie otwartych segmentów. Najwyraźniej nasz burmistrza-budowla nie pobłogosławił ich, dlatego też możesz się tam dostać za bardzo umiarkowaną opłatą i jeździć na całej samotności z jakąkolwiek prędkością. Więc. Wewnętrznie przygotowuje się, kliknij po raz pierwszy na gaz ...
Byliśmy bardzo zaskoczeni, że nic się nie wydarzyło, a samochód już jedzie z prędkością dwadzieścia metrów na sekundę. Było wrażenie, że w tych sekundach, jak w przypadku czasu, zostałeś po prostu przeniesiony z jednego punktu prędkości do drugiego. Bez sprzęgła, przełączania, konwulsyjnego kompresji kierownicy, efekt Turboyam. Samochód o wadze 1650 kg po prostu wziął i poleciał. Leciał bez łzy, jak jakiś Boeing w Sheremetyevo. Bez patosu, bez grzmotu i błyskawicy, ale po prostu prawie pionowo - do Zenith. Mówią, że nasze samoloty również próbują się tak zdjąć, ale okazuje się, że to nie jest zbyt.
Kierowca również nagle zatonąła po prostu i naturalnie, turbiny zaczęły śpiewać, a wraz z nimi wzrosła objętość układu akustycznego Bose. To uczucie było tak samo, jakby nagle, siedząc w łóżku teatru operowego, jednostka biletowa, niezauważalnie nakładana na ciebie wirtualny hełm z stereo -edition i włączył do tej pory otaczające otoczenie Dolby.
Maszyna zupełnie nie ma ochoty wchodzić w kolej, charakterystyczny nawet dla sportowców ze specjalnym zawieszeniem. System DRS (Dynamic Ride Control), najpierw użyty na sześciu, działa mechanicznie, bez żadnej elektroniki. Olej ze specjalnego centralnego dystrybutora jest prawie natychmiast destylowany w kierunku stojaków, które są podatne na toczenie. Samochód jest bez przesady na drodze.
Supercar. Oszałamiający komfort, nie charakterystyczny dla maszyn o podobnych cechach dynamicznych, gładkość w trybie D i łatwość sterowania, mnóstwo wspomagania elektroniki i ogromnego potencjału umieszczania RS6 w specjalnym miejscu. Żaden inny samochód nie łączy siły i prędkości samochodu sportowego o wymiarach i komforcie rodzinnego wagonu. Możesz wybaczyć wysoką cenę i ogromne zużycie paliwa.
Na świecie nie ma analogów RS6. Jak wiecie, Mercedes i jego jednostka AMG nie wprowadzili jeszcze E-Klasse w kombi, a BMW M5 nigdy nie był wykonywany w modyfikacji koncertowej. Zgodnie z charakterystyką mocy za pomocą Audi RS6 można porównać tylko zaktualizowaną sześcioma setną klasse biurbo z silnikiem podobnym do tego, co jest zainstalowane na Maybach. Ale to, jak wiecie, jest to zupełnie inna historia.
 
Tekst Alexander Fedorov, zdjęcie Alexey Ilyin.
 
Model/modyfikacja Audi RS6 Avant Quattro
Producent/kraj Audi AG/Niemcy
CIAŁO
Wagon typu kombi
Liczba drzwi/miejsc 5/5
SILNIK
Rodzaj benzyny z wymuszonym zapłonem, dwie turbosprężarki i układ chłodzenia podwójnego powietrza
Przednia lokalizacja, podłużnie
Objętość robocza (Cubic Cub) 4172
Liczba/lokalizacja cylindrów w kształcie 8/V
Power, KW (L.S.) o około./min. 331 (450) przy 5700-6400
Moment (NM w około./min.) 560 w 1950-5600
PRZENOSZENIE
Dysk stałego jest pełny, samozlątne różnicowe torsy, elektroniczne blokowanie różnicowych EDS poprzez efekt hamujący na wszystkie wiodące koła
ZAWIESZENIE
Przednia/tylna jest niezależna sprężyna, na podwójnych dźwigniach poprzecznych, stabilizator stabilności poprzecznej/niezależna sprężyna dwupłatna, poprzeczna stabilizator poprzeczny
STEROWNICZY
Wpisz stojak na przekładnię z hydraulicznym wzmacniaczem
Min. Średnica tury (m) 11.4
Hamulce
Przednia/tylna okrągła wentylowana
ABS 4-kanałowy, system dystrybucji siły hamulcowej EBV, program elektroniczny stabilizacji ESP
Wymiary/objętości/waga
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4852/1850/1452
Podstawa koła (mm) 2759
Luz (mm) 104
Własna masa (kg) 1880
Pojemność bagażnika (L) 455/1590
Opony 255/40 R18
Aluminiowe koła, 8,5J x 18
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość (km/h) 250 (ograniczone przez elektronikę)
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 4.9
Gospodarka
Średnie zużycie paliwa (l/100 km) 14,6
Pojemność zbiornika paliwa (L) 82
Cena w Moskwie od 100 tysięcy USD.
 
Dodatkowy sprzęt i specjalny sprzęt
Dodatkowa komora CD w bagażniku za 6 CD 400 USD
Odlewane dyski aluminiowe, rozmiar 9J x 19 nie są w sprzedaży w Moskwie
Koła zimowe z odlewanymi dyskami aluminiowymi i oponami 225/45 R18 z możliwością zainstalowania obwodów anty -ekscenicznych 1180 USD (PCS.)
Pokrywa Luke'a w dachu z systemem chłodzenia powietrza w kabinie za 200 USD
Gumowe dywany 75 USD za zestaw
Gumowy dywan w bagażniku 55 USD
Kolumna sterująca z elektrycznym regulacją wysokości i nachylenia, automatyczny system ułatwiania lądowania i lądowania 960 USD
Wielofunkcyjna kierownica z elementami sterującymi i ogrzewaniem 650 USD
Telefon Automobile GSM, wbudowany w podłokietnik, urządzenie głośne 260 USD
System sterowania głosem, telefon i system audio nie jest w sprzedaży w Moskwie

 

Źródło: „Autopilot”