Test Drive Audi RS4 Avant B8 Od 2012 Universal
Vorsprung Durch Technik.
Sześć miesięcy temu, Audi AG uruchomił RS4 Universal. Uniwersalny z definicji - samochód rodzinny. Zebrane, powiedzmy, w naturze. Kierowca, cztery (lepszy trzy) pasażer, zestaw piknikowy i ulubiony pies w komorze bagażowej. O bezpieczeństwie psa właściciel Audi RS4 będzie musiał dbać o szczególną uwagę - Ten samochód rodzinny wpisuje stu przez 4,9 sekundy.Po raz pierwszy Universal Audi RS4 widział światło na koncercie Motor Motor Fricfurt w 1999 roku. Firma natychmiast ogłosiła, że \u200b\u200bsamochód pójdzie do produkcji, a prawie wszystkie rzekome (bardzo ograniczone) wydanie zostało natychmiast spalone do korzenia. Na przykład w Wielkiej Brytanii zamówienia na wszystkie 400 samochodów przydzielonych dla tego kraju były okazałe przed rozpoczęciem produkcji. I to za cenę poniżej 50 000 funtów.
Podobna ostrość Audi AG kiedyś już zrobiła. W 1994 r. Mała seria została wydana przez Audi RS2 uniwersalny z 315-silnym silnikiem 2,2 litra wyposażonym z dwoma turbosprężarką. Ten samochód, stworzony we współpracy z Porsche, odwiedził nas dwa razy (silnik # 6, 1998 i # 6, 1999), wytwarzający dość silne wrażenie. Tak, a prawie wszystkie inne produkty Audi, próbowaliśmy - z najmniejszej (do tej pory) model A3 i do wydłużonej reprezentacji A8. W tym modyfikacje S4. Wokół Audi RS4 ...
Kilka słów o rodowodowym samochodzie. Jego bezpośredni poprzednik - RS2 - był w sercu jego ciała Universal Audi 80/90, znany w naszych ludziach jako beczka. Wystąpił 2 awantowy model, aby zastąpić osiemdziesiąt, na którym (dokładniej - na S4) i RS4 jest oparty. Ale jeśli RS2 z oryginalnego samochodu prawie nie różni się od samochodu źródłowego, nie możesz tego powiedzieć o RS4.
Wyjechała zewnętrzna część samochodu - twórcy rzucili niepotrzebną skromność, dzięki czemu stacja S4 była tak podobna do A4. Przede wszystkim zauważamy rozszerzone łuki kołowe i duże 18-calowe koła z małymi częstymi szprychami.
Zderzaki nowe. Przednia jest wyposażona w niskie fartuch z powiększonych otworów wlotowych powietrza. Średnia daje powietrza do chłodnicy układu chłodzenia, z boku - z intercolers. luki Gyebel oryginalny wygląd przed przednimi kołami (ogrzane powietrze z intercoolers podane przez nich) - podobnie jak potężne maszyny wyścigowe pierścień. W dekoracji zewnętrznej, aluminium był wyraźnie obecny, z którego, w szczególności, szyny na dachu zostały wykonane ...
Jednak, aby zakończyć opis różnic zewnętrznych, wystarczy powiedzieć, że tylko maska \u200b\u200bi dach są stosowane od zewnętrznych paneli samochodu źródłowego.
Pod maską - w sześciocylindrowym silniku 2,7 l w kształcie litery V z dwoma turbosprężarki. Z silnikiem warto zrozumienie bardziej szczegółowo. Na pierwszy rzut oka, jest to ten sam V6 z modelu 2.7T A6, który jest używany w wersji Audi S4. Ta sama objętość robocza, taka sama liczba turbosprężarki. W rzeczywistości ...
Szef bloku rzeczywiście opracował słynną angielską firmę Cosworth technologii, która w ubiegłym roku wprowadzony klip Audi AG. Zwiększona przekroje, wałki rozrządu, zapewniając dłuższe otwarcie zaworów zmianie kształtu komory spalania. W celu ułatwienia oddychania silnika, co wymaga około 1000 metrów sześciennych powietrza na godzinę, bardziej wydajne turbosprężarki Cosworth KKK K04 są wykorzystywane (Superior ciśnienie do 2,2 atmosfery), a także międzystopniowe o zwiększonej powierzchni chłodzącej oraz układ wydechowy, przy zmniejszonej rezystancji. Plus - nowy system sterowania silnikiem. Wszystko to pozwala na fotografowanie z silnikiem 380 KM (6100-7000 obr./min.) I 440 nm (2500-6000 obr./min.). Moc 142 KM Z jednego litra i 235 KM na stacji roboczej Na tonę masy samochodu - jest coś do dumy.
montaż samochodu samochodu jest produkowany w fabryce Audi AG w Ingolstadt, na tym samym przenośniku, z których modele A4 i S4 przyjść. Silniki pochodzą z Wielkiej Brytanii, z fabryki Cosworth Technologii. Jak RS4 jest kawałek, do finału ręcznie wykonany montaż i wykończenie samochodu, wyślij do Nekcarisulm, w zakładzie Quattro GmbH, spółkę zależną Audi AG, założona w 1983 roku w celu ochrony znaku Quattro. (Audi AG twierdzi, że nazwa spółki zależnej powinno być napisane w ten sposób, z małą literą. Nawiasem mówiąc, Quattro GmbH jest uważany za oficjalny producent RS4.) Na dzień istnieje tylko kilka samochodów ...
Czasy Quattro oznacza, że \u200b\u200bistnieje ciągły napęd na cztery koła. Transmisja bez żadnych znaczących zmian przemieszczanych z modelu S4. Jedyne elektroniczne systemy sterowania różnicowe (EDL) poddano pewnej zmianie, stabilizacji stabilności (ESP), rozkład siły hamowania (EBD) i tym podobne. - W związku z modernizacją mechanizmów hamulcowych.
Mechaniczne sześciokrotne pudełko jest również pobierane z S4, ale współczynniki przekładni są nieco zmienione. Wisiorek wszystkie koła niezależne multiimensional i, oceniające przy okazji, w jaki samochód stoi nad drogą, krótkotrwały. Mechanizmy hamulcowe są teraz typem pływającym, a nie twarde hamulce, rozmiar dysków (360 mm z przodu i 312 mm) obiecuje skuteczne hamowanie.
Zapoznamy się z Audi RS4, nieświadomie porównaliśmy samochód z RS2, a następnie z / S4 - wszystkie te modele można znaleźć poprzednikom. Wnętrze RS2 było bogatsze i luksusowe - wystarczy wspomnieć o miejscach rekreacyjnych typu sportowego z wkładkami z Alcantry w kolorze korpusu, a bardziej ścisły kształt torpedów dostrojony na sportowy sposób. Torpedo RS4 przeniósł się z A4, ale wygląda mniej pop. Aby dać urok sportowy, był zawstydzony stylowymi rzeczami - wkładkami z włókna węglowego i chromowane felgi instrumentów.
Na konsoli centralnej wiele przestrzeni zajmuje wielofunkcyjny wyświetlacz ciekłokrystaliczny, który można regulować pod żądanym kątem widzenia - zarówno dla kierowcy, jak i pasażera. Pokazuje informacje o działaniach akompaniamentach muzycznych i systemów nawigacyjnych. Podobnie jak spotkaliśmy się w Audi A8.
Siedzenia Tym razem noszą logo Recaro, ale wyglądają bardziej powściągliwe pod względem rozwoju formularzy sportowych i całkowicie oddzielonych przez jednorazową skórę. Jazda wygodna. Siedzisko jest umiarkowanie sztywne i mocno trzyma posiedzenie, a regulowany zakres powiększony w porównaniu z S4 umożliwia uzyskanie pożądanej i wygodnej pozycji za kierowcami koła dowolnego wzrostu. Kolumna kierownicy nie jest zapomniana - jest regulowany w dwóch wymiarach.
Na wewnętrznych panelach drzwi znajduje się również włókna węglowe i skóra, a ogólnie salon wygląda dobrze, solidny i stylowy.
Jest to możliwe, ale bardzo długie. Z drugiej strony nikt nie narzeka na szczelność tylnych siedzeń w Ferrari lub Porsche ...
Pedał sprzęgła nie wydawał się niepotrzebnie ciasny, przebieg go jest nieco większy niż na RS2, moment włączenia sprzęgła jest dobrze. Przesyłanie przełącza dość wyraźnie, dźwignia jest dogodnie zlokalizowana, ale ruchy wydawały się długie. Pedał przyspieszenia ma dobrą czułość i przyjemny elastyczny wysiłek.
Ruch przy niskiej prędkości, w tym w ruchu, nic nie wykazuje istotę Audi RS4. Samochód zachowuje się jak zwykły samochód miejski z pudełkiem ręcznym, silnik jest łatwo i prawie spieczy się na niskich obrysach. Wszystko jak s4. Ale przyszło lumen, a samochód dosłownie przeleciał do niego, wykazując i oszałamiający temperament przyspieszaczy i doskonała dynamika hamowania.
Lepiej nie patrzeć na urządzenia, a nie ma czasu: Cała uwaga jest na otaczającym otoczeniu różniącym się z zawrotną prędkością. W przeciwieństwie do RS2, którego silnik pracował, ponieważ był w dwóch oddzielnych trybach - rozrywki i wybuchowy, z zauważalną niepowodzeniem między nimi, silnik RS4, który odziedziczył znak silnika S4, szybko zyskuje tempa, płynnie i pewnie, bez ślady turboyam.
Przyspieszenie w linii prostej jest po prostu szalone, do 6000 obrotów, wówczas dzieła ograniczniki i jest wystarczająco miękki, a nie na innych maszynach, które jednocześnie są ograniczone. Nawet z najostrzejszym przyspieszeniem w kabinie jest stosunkowo ciche - izolacja dźwiękowa na wysokości.
Gładkość udaru pozostawia wiele do życzenia. Na dobrym poziomie asfalt RS4 zachowuje się niezrównany, ale zaczyna się źle, a jego uroki są przenoszone do ciała z namacalnym ciosami. Trzęsie, frytki, łatka i inne drobiazgi o niskiej zawartości opon praktycznie nie płynął. Do sztywnego zawieszenia, najbardziej znana reguła: więcej gazów - mniej otworów. Opony śpiewają niemal na każdej powłoku.
Z prędkością przejściem, samochód radzi sobie doskonale, jednak nie stał się niespodzianką. RS4 - Najlepszy kontrolowany model Audi wśród wszystkich, których spotkaliśmy. Samochód z łańcuchem kota jest trzymany za drogą i wykazuje sumiennego posłuszeństwa podczas obracania kierownicy i naciskając pedał gazu (boczne podparcie przednich siedzeń pokazano dobrze. Jeśli prędkość zostanie przekroczona, RS4 zamienia się płynnie w ślizganie się przez wszystkie koła, jak wydawało się, z pewną tendencją do niewystarczającego obrotu, podczas gdy regulacja trajektorii w celu uruchomienia lekkiej stali i gazu.
W skrajnych trybach, niektóre oderwanie samochodu od kierowcy zaczyna być odczuwalne, w szczególności pracę licznych systemów elektronicznych. Ale jest to nieunikniona opłata za koła. Przecież większość kierowców nie jest profesjonalni szczelinów, a RS4 jest jednak uważany za samochód rodzinny.
Wydaje się, że ta rakieta drogowa z bagażnikiem przyzwoitego wymiarów została wykonana specjalnie dla niemieckiego Autobahn - Przetaktowywanie dynamiki, stabilność kursu w dużej prędkości i hamulcach jest imponująca więcej niż obsługa lub reakcja podwozia na węża. Jeśli jesteś racerem pod prysznicem, prawdopodobnie możesz znaleźć inną maszynę, która byłaby bardziej odpowiednia dla określonej właściwości duchowej. Ale czy będzie dobrze dla takiej codziennej jazdy do pracy?
Audi RS4 - Dla bardziej stałych osób, które są ostatecznie ważniejsze i wygodne, aby dostać się do właściwego miejsca niż poczuć niuanse podwozia. Praktyczny, wygodny samochód ze wszystkich pogodowych. Dość harmonijny. Jednocześnie prędkość jest tak bardzo, że adrenalina wystarczy. A on nie będzie tasowany i płynnie ...
Tekst: Ivan Sergeev
Źródło: Magazyn motorowy
