Test Drive Audi A6 Avant 2005 - 2008 Stag

Streotypy dmuchają

Audi podejmuje kolejną próbę udowodnienia rosyjskiego kierowcy, którego świadomość jest pewna stagnacja, żywotność i praktyczna ważność pojawienia się samochodów z ciałem wagonu. Użytkownik krajowy jest z niedowierzaniem skonfigurowany, trochę sceptyczny. Próbuje uciec od rozmowy i nieustannie mruży w kierunku sedanów. Sedany są w jakiś sposób bliżej niego. Zwłaszcza jeśli chodzi o samochody z klasy biznesowej. Jednak kilka dekad temu w tej samej Europie takie maszyny uważano za komercyjne, zniekształcone i tak dalej, w tym samym duchu. Ogólnie nieatrakcyjny. Czy naprawdę jesteśmy za postępową ludzkością od dziesięcioleci? Spójrz na nowy A6 w ciele wagonów i pilnie złam stereotypy! Jest o wiele bardziej przydatny niż sedan. W końcu piękny. I jest więcej stylu.


I patrzeć na niego najlepiej z rufy. I aby reflektory były w stanie włączenia. Za klasycznym trzy czwarte wozu kombi jest niezwykle dobre. I musimy najpierw podziękować tutaj nowe światła korporacyjne, lśniące dziesiątkami czerwonych diod LED. Ani nie daj ani nie bierz latającego spodka. To prawda, że \u200b\u200bbędzie to musiał zapłacić za to dodatkową opcję. Teraz wyobraź sobie, że latarnie są takie same jak na sedanie. Czy to prawda, wygląd natychmiast nabywa jakąś modalność Che? W przybliżeniu, podobnie jak poprzedni kombi A6.


Bez względu na to, jak paradoksalne jest. Awant wygląda bardziej niż sedan. Wizualnie jest bardziej, ale nie cięższy. Linie boczne zbliżają się do rufy, co daje wygląd pewnej części dynamizmu. Nawiasem mówiąc, w porównaniu z poprzednim awangardem, tylna część wygląda ulepsznie łatwiej (pomimo faktu, że jest większa), ze względu na zwiększone stojaki i silniejsze niż przewidywane tylne okno. Werdykt z wyglądu jest bardzo dobry. Wagon kombi jest wyraźnie bardziej atrakcyjny niż A6 Sedanov, który jest na ulicach tuzina asów.


Wnętrze jest kopiowane z wersji czterokrotnie. Można ponownie zauważyć jego jakość i nienaganną jakość. Oprócz podkreślenia skromności awangardy, skomplikowanych decyzji, nie ma żadnych modnych rzeczy. Ale są odcienie lekkie, drewniane wkładki, całkowicie wulgarne, metalowe i chromowane elementy. Istnieją doskonałe krzesła i interfejs multimedialny systemu multimedialnego MMI, który już lubiliśmy. Istnieje kierownica z doskonale zweryfikowanymi wysiłkami, które są tworzone przez energię elektryczną, w zależności od stanu ruchu. W kabinie relaksujesz się w spokojny sposób, zgiełk metropolii pozostaje gdzieś w innym wymiarze. Świetna izolacja dźwiękowa. Chodzi o to.


Napełnianie samochodu jest dość zwyczajne. W rzeczywistości jest to dobrze zapakowane (bogate w elektronikę, wszystkie napęd na koła, trzy -litr) przedstawiciel jego klasy. Para z silnikiem działa w automatycznym sześcioletnim punkcie kontrolnym z możliwością ręcznego przełączania, który jest nam również znany z innych modeli firmy. Ciało samochodów Audi okazało się mocno powalone, bez dysonansów i wyraźnie zaprojektowane na długie życie.


Dynamikę nie można nazwać wyjątkową. Raczej definicja wystarczającej ilości, która była kochana w Rolls-Royce. To prawda, że \u200b\u200bBrytyjczycy tak powiedzieli o władzy. Ale do siły A6 Avant taki epitet ma również łatwo zastosowanie. Powiesz, że zawsze chcesz trochę więcej. I będziesz miał całkowitą rację. Bardzo często, nawet gdy pod pantoflem 300-400-500 koni mechanicznych, jakiś diabeł w środku, z płonącymi oczami, zwolnij, krzyczy więcej! Ale za kierownicą kombi, z jakiegoś powodu, chcę pozostać zrównoważony i stopniowo przyjść do kompletnego gaponium z tym, co jest podane. Szczerze mówiąc, nie jest to trudne. W końcu wiele podano.


Niech Avant nie tak energicznie opuszcza światła, ale w strumieniu półka z płaskiej chwili i pomyślnie wybrane prędkości sprzętu pozwalają na zrobienie wszystkiego, czego potrzebujesz. Zawsze jest wystarczająca ilość hamulców, pudełko wywołuje niskie transfery, nie zaciśnięte, czujemy się doskonale, prędkość jest wyższa ... Stop!


Kiedy idziesz sam, nawet furgonetka można w razie potrzeby przekształcić w pocisk wyścigowy. A w kombi możesz rozjaśnić swoją przyjemność, atakować zakręty i śpiewając pochwałę Quattro. Ale nie jest to, że samochody opaskowe są tworzone do dręczenia przez dyszczących kierowców. Odłóżmy na bok legendarne uniwersalii z literami i RS, o których mówimy o bardziej przyjaznych samochodach przyjaznych dla zwykłych kierowców. W końcu najprawdopodobniej chodzi o taką osobę, która marzyła, że \u200b\u200bjego żona i troje dzieci zatłoczyli się. Chcą też (a może nawet wymagają), aby na przykład dostać się do letniej rezydencji i wszyscy chcą wziąć jakieś rzeczy. Podczas gdy właściciel sedana skazuje wiele pudełek i toreb na rogach skrzyni bagażowej, właściciel kombi, z dumą uśmiechając się, naciska przycisk na Keyena i wkłada lodówkę do bagażnika ...


Wygoda zaczyna się natychmiast. Piąte drzwi otwierają się zdalnie (jest to opcja, za którą warto zapłacić), a proces można zawiesić w dowolnym momencie, naciskając klucz do drzwi drzwi. Ręce zawsze pozostaną czyste, a elektronika pozwala ustawić kąt otwarcia. Klucz musi być przechowywany przez kilka sekund, a pozycja zostanie zapisana na pamięć. Na przykład, jeśli twój garaż miał zbyt niski sufit.


Wewnątrz systemu naprawy transportowanych towarów. Istnieją przewodniki z regulowanymi punktami mocowania, składaną podłogę, która można łatwo wyczyścić, otwierając dodatkowe miejsca na bagaż. Ostatnio takie rzeczy stały się coraz bardziej powszechne. Zestaw olinowania jest niezwykle łatwy w użyciu i umożliwia sortowanie i naprawę rzeczy w taki sposób, aby być pewnym, nawet przy hamowaniu awaryjnym na głowie, żeński garnek nie spadnie na głowę, a strzała szaszła będzie Nie krzycz z tyłu siedzeń. Nie trzeba dodawać, że pod tym względem sedan jest znacznie bezpieczniejszy ...


Dostawa przestrzeni jest zarówno z przodu, jak i z tyłu, jak wystarczająca. Za, możesz usiąść bez niepotrzebnego stresu, a następnie przejść daleko i wygodnie. Na szczęście ustawienia zawieszenia przyczyniają się. To prawda, że \u200b\u200bten, kto jest w centrum, będzie musiał w jakiś sposób znosić imponujący tunel z konsekwencji pełnego popędu. W podróży samochód pokazuje dobre maniery. Wyraźnie pisze o wysokiej prędkości, pozostawiając wystarczającą ilość informacji na kierownicy. Linia jest pewna siebie. Delikatnie i posłusznie reaguje na ruchy kierownicy. Gdy prędkość jest przewidywalna, przewidywalnie ślizga się z przednimi kółkami, pod zrzutem gazu, jest ona tylko lekko wkręcona w zakręcie. Możesz iść dynamicznie, możesz powoli rzucić się, ciesząc się głosem zaawansowanego systemu audio z dziesięcioma głośnikami. Szczerze mówiąc, bardzo trudno jest znaleźć wady w tym nowoczesnym ciele motoryzacyjnym. Czy oni tu są?


Przez cały czas testu nigdy nie spotkałem tego samego samochodu w strumieniu. Dziesiątki różnych sedanów A6 i nie jednego wozu stacji. Do tej pory jest to łatwa do wyjaśnienia sprzedaży samochodu w Rosji. Ale jeśli podobna sytuacja nastąpi za sześć miesięcy, wniosek będzie prosić o siebie: nasz kierowca wciąż nie wyrósł na wagony stacji. Tak czy inaczej nie ma żadnych skarg na Audi. Po raz kolejny zrobiła wszystko, co w jej mocy, aby pokazać, jak samochód może i powinien być w takim ciele.
 

Nikolai Ilyin

 

Źródło: Magazyn Motor [wrzesień 2005]