Test Drive Audi A4 Avant Od 2008 Universal

Eurovonian.

Aby odróżnić nowy Audi A4 Avant ze starego, musisz umieścić dwa zdjęcia przed sobą lub umieścić dwa samochody w pobliżu. Jeden 1999, drugi to 2001. Ale strona zewnętrzna jest tylko połowa tego.
 
Rynek rosyjski pozostał prawie dzień bez awanty czwartej. Poprzedni model, uruchomiony w produkcji w 1995 roku i zaktualizowany na początku 1999 r., Zniknął z salonów ostatniej upadku. Nowy pojawi się do końca roku. Trudno powiedzieć, jak bardzo to zniknęło rosyjskich nabywców. Dobrze wiadomo, że uniwersały naprawdę nie narzekają. W odniesieniu do A4 oznacza to, że w 2000 r. W 14 sprzedanych sedanów mieliśmy jeden awant, podczas gdy w całkowitej wielkości obaw, stosunek ten zbliża się do 50/50.
OD PIERWSZEGO WEJRZENIA. Światowa premiera nowego Audi A4 Avant odbyła się we wrześniu. Pierwszą rzeczą, którą można powiedzieć, że nowy awant zachwyci właścicielami dróg starych. Ponieważ stare z pojawieniem się Newbie nie przejdzie automatycznie w kategorii drugiej ręki - zbyt podobnej. Nieco zmodyfikowane przednie reflektory i tylne światła, schodzące do poziomu mgły, chromowane obramowanie kratki grzejnikowej i obniżonej linii zderzaków. Próbowałem zrozumieć z komunikatów prasowych, które pominęło w wyglądzie nowego samochodu, ale znalazłem tylko standardowe opisy: sport, dokręcone, muskularne, duże, ale nie duże, jasne w liniach i eleganckie. Prawdopodobnie w innym przypadku będzie nazywany restauracją.
Wiadomo, że najlepsze uniwersały są nazywane awantem, - skromnie zgłasza broszurę korporacyjną. I raz znany - więc co jeszcze? Niewidoczny przy pierwszym wejściu różnic, które pobierają maszynę do kategorii nowych produktów.
Samochód Diesel. Na jednym z miejsc parkingowych Tigel w Berlińskich Tigel, wynajętych przez Audi troskę o dni świata prezentacji dziennikarskiej, wybrałem samochód z ręczną skrzynią biegów i silnikiem 1.9 TDI. Samochód, szczerze mówiąc, wybrałem kolor: Czerwony najbardziej odpowiedni do filmowania w pochmurnej pogodzie. Obliczenia było proste: w drodze do hotelu, zrób to zdjęcie, a następnie jeździć na zabawie na więcej potężnych samochodów. Okazało się, że z silnikiem 1,9 TDI przejażdżki, a nawet jako - we wszystkich trybach i na wszystkich transmisjach. Piąta była nadal dość przyzwoita, aby zrobić manewr na Autopare. Ponadto z prędkością, hałas ciągnika lekkiego ciągnika oleju napędowego, zauważalny na parkingu, został rozpuszczony w szelestie koła. Naturalnie po raz kolejny zmiażdżyli upartych Rosjan, którzy uparcie ignorują silniki diesla. Jeszcze więcej nasyconych szacunkiem dla turbodiel, kiedy w drodze powrotnej próbowałem dokładnie tego samego samochodu, tylko z dwoma litrami silnik benzynowy. Ten sam 130 KM, ten sam pudełko ręczne, napęd na przednie koła i odczucia innych - silnik jest subiektywnie postrzegany jako mniej potężny. Gaz na podłogę na piątym biegu - i praktycznie nic. Ale to samo, lider sprzedaży w Rosji (ocena przez figury sprzedaży A4-Sedan) - wszystkie te same dwóm benzyny dwa litry. Później zrozumiałem dlaczego. Cena za wersji Diesla Avanty (1,9 TDI) wyniesie 32 000 USD wyższa niż na podwójnie litr benzyny. Diesel, jednak zjada mniej - w jednym tankowaniu można uratować 1300 km - a paliwo jest dla niego tańsze. Ale oszczędzanie z obecnymi rosyjskimi cenami paliwa - nieco ponad sto kilometrów dalej. Oznacza to, że w celu odparcia początkowo przekroczył 3200 $, musisz prowadzić prawie 300 tysięcy km! Prawie jak do księżyca. Dodaj tutaj częstsze wymiana oleju (co 7,5 tys. Km), zalecane przez producenta dla krajów ze złym paliwo i weź pod uwagę wskazówki dotyczące stosowania krajowego paliwa oleju napędowego: Przed wylewanie go do zbiornika lepiej jest dać go stać w laskach, aby wszystkie brud spadnie na dole. Wydaje się, że Rosjanie dokonali wyboru: od 250 czterech sprzedanych w tym roku tylko dwa były z silnikami TDI. Przy okazji, na rok, od momentu przedstawienia A4-sedana, pojawiły się dwa nowe modyfikacje silników wysokoprężnych. 1.9 TDI jest teraz prezentowany w dwóch wersjach - 100 i 130 KM, a Hurricane 2.5 TDI przychodzi nie tylko 180 KM, mechaniczne pudełko, QUATRO, ale także z napędem na przednim napędem - inwcji do 155 litrów. Z., Ten turbodiesel jest najpierw agregowany z multitronic.
Pamiętać. O tym, co jest multitronic, wielokrotnie napisaliśmy. Ale przypominamy. Jest to bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów, która jest szerokim metalowym łańcuchem łączącym dwa koło pasowe o zmiennej średnicy. We wszystkich cechach - w każdym przypadku stwierdzony producent jest praktycznie nie gorsza do skrzynki ręcznej. Multitronics kosztuje dodatkowe 1500 $, ale daje kierowcy mniej niż tył. Liczby podkręcania - jak również zużycie paliwa - taka sama jak w polu ręcznym, a jarzmo trzy litra, na przykład, silnik, nie czuj się. Eksperci twierdzą, że sprawa jest tutaj w emocjach: Mówią, gdy są ręcznie przełączane, czujesz ostre przyspieszenie, a jednolity podkręcanie nie zaczyna się. Może, ale za to, co płacimy jako nie do własnych złudzeń dotyczących konkretnej maszyny?
Multitronics z napędem na pełne koła QUATTRO NIE - jeszcze nie opracowany dostęp do wału Cardana. Quattro wyposażony jest w skrzynkę ręczną i napiwką (schodkową maszynę z możliwością przekładni ręcznej). Napęd na cztery koła jest oferowane na maszynach z silnikiem z 150 KM Oznacza to, że już wspomniano o wymienionych już 2,5 TDI (180 KM), popularnych 1,8 ton (150 KM), ulepszony 2.4 (170 KM) i TOP 3.0 (220 litrów.).
Pozostaje, aby utworzyć pełne zdjęcie, wspominając o silniku budżetowym 1.6. Ale jego 102 KM Nie docierać do tabliczki znamionowej Quattro.
Eurovagon nie jest dla Eurovantia. Jak wiesz, najszybszy wagon na świecie jest Audi RS4 Avant Quattro, wykonane na bazie samochodu już usunięte. On może rozpędzić się do 100 km / hw pięć sekund. Gdy na podstawie nowej rzeczoznawca wydaje RS4, że jest niemożliwe, aby powiedzieć na pewno - przedstawiciele koncernu mówią, że zgodnie z tradycją, w wersji najbardziej obciążony jest podjęcie bliżej rynku w momencie, gdy produkcja konwencjonalna uniwersalny zaczyna się obracać w dół. Oznacza to, że nie szybko. Ale z pewnością można zadeklarować, że nadal nie ma istniejący supervagon podjąć niemal tak samo jak poprzednik. W każdym przypadku, pojemność ładowania na nowych ocen wzrósł o 52 litrów po złożeniu tylnych siedzeń podniesione, mimo że spadła z pełnym układzie - obecnie jest to 1184 litrów zamiast poprzedniego 1250.
Ale w nowym Avanta pojawił dodatkowe nisze. Jedna, pod podłogą bagażnika, może pomieścić 65 litrów do drugiego, w schowku, lodówka może zostać zainstalowany. Małe, tylko na butelce. Jego wypełnienie, a także wypełnienie bagażnika, jest przypadek przyzwyczajeń i upodobań. I smak właścicielom Avanta, mówią w Audi, wszystko jest w porządku. W przeciwnym razie, dlaczego mieliby bezbłędnie wybrał najlepsze uniwersalia na świecie?
       
Tekst i zdjęcia Sergey Scherennikov
       
Model / Modyfikacje AUDI A4 AVANT 1.9 TDI AUDI A4 AVANT 2.0
AUDI AG / Niemcy Firm
 
CIAŁO
typ uniwersalny uniwersalny
Liczba drzwi / siedzeń 5/5 5/5
SILNIK
Diesel z systemem pompy, dyszy, z turbodoładowaniem i chłodnicę pośrednią benzyny z wielopunktowym wtrysku elektronicznego
Przednie położenie, podłużnie
 
Objętość robocza (kostka. Cm) 1896 1984
Numer / Cylinder Lokalizacja 4 / kąta
 
Moc, kW (KM) przy obr. / Min. 96 (130), przy 4000 96 (130), przy 5700
Moment (NM obr./min. / Min.) 285 195 na przy 1750-2500 3300
TRANSMISJA
Przedni napęd przedni
Mechaniczna skrzynia biegów 6 prędkości mechaniczne, 5-biegowa
ZAWIESZENIE
Przód / tył wielowymiarowy, podwójne dźwignie, stabilizator poprzeczny stabilności / niezależnie, trapezowe, stabilizator stabilność poprzeczna
STEROWNICZY
Przekładnia typu Rake z Hydrauscitel
Min. Średnica odwracania (m) 11,1 11,1
Torcemose.
tarcza przód wentylowane
Dysk tylny
ABS Elektroniczny 4-kanałowy 4-kanałowy EBD, EBD, ESP
Rozmiary / objętość / waga
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4544/1766/1428
Rozstaw osi (mm) 2650 2650
Masa zakrzywionej / końca (kg) 1460/2010 1400/1950
Opony 195/65 R15 / tarcze V / 7JX15
Dynamiczne charakterystyki
Maksymalna prędkość (km / h) 203 208
Przyspieszenie do 100 km / h (sek.) 10.2 10.2
Gospodarka
Zużycie paliwa, miasto / autostrada (L / 100 km) 7.6 / 4.7 10.9 / 6.2
Oczekiwana cena w Moskwie wynosi 32,8 tys. USD.
 

Źródło: "Autopilot"