Test Drive Audi A4 Avant 1996 - 2001 Wagon

Euravicher

Aby odróżnić nowy Audi A4 Avant od starego, musisz umieścić przed sobą dwa zdjęcia lub umieścić obok dwóch samochodów. Jeden 1999, drugi - 2001. Ale zewnętrzna sprawa to tylko połowa jej.
 
Przez prawie rok rynek rosyjski pozostawał bez działów. Poprzedni model, wprowadzony na rynek w 1995 roku i zaktualizowany na początku 1999 r., Zniknął z salonów zeszłej jesieni. Nowy pojawi się do końca roku. Trudno powiedzieć, jak bardzo to zniknięcie zdenerwowało rosyjskich nabywców. Powszechnie wiadomo, że wagony stacji nie są bardzo narzekane. W odniesieniu do A4 oznacza to, że w 2000 r. Dla 14 sprzedanych sedanów mieliśmy jedną przewagę, podczas gdy w całkowitej objętości obawy ten stosunek zbliża się do 50/50.
OD PIERWSZEGO WEJRZENIA. Światowa premiera nowego Audi A4 Avant odbyła się we wrześniu. Pierwszą rzeczą do powiedzenia jest to, że nowa przewaga zadowolą właścicieli starych zalet. Ponieważ stare z nadejściem początkującego nie będą automatycznie należą do kategorii z drugiej ręki-są zbyt podobne. Mało zmodyfikowane przednie reflektory i tylne światła, które schodzą do poziomu chromowego obrzeża kratki chłodnicy i obniżonej linii zderzaka. Próbowałem zrozumieć z komunikatu prasowego, co przegapiłem w postaci nowego samochodu, ale znalazłem tylko standardowe opisy: sport, dopasowanie, muskularne, duże, ale nie nieporęczne, jasne w liniach i eleganckie. Prawdopodobnie w innym przypadku nazywałby się to Restyling.
Wiadomo, że najlepsze wagony stacji nazywane są awangardą ”, informuje markowa broszura. A jeśli wiadomo - więc co jeszcze jest potrzebne? Nie widoczne różnice na pierwszy rzut oka, przenosząc samochód do kategorii nowych produktów.
Maszyna Diesla. Na jednym z parkingowych lotniska Tigel Berlin, wynajętych przez Audi troski na dni światowej prezentacji dziennikarskiej, wybrałem samochód z mechaniczną skrzynią biegów i silnikiem 1,9 TDI. Szczerze mówiąc, wybrałem samochód w kolorze: Czerwony był najbardziej odpowiedni do kręcenia w pochmurnej pogodzie. Obliczenia były proste: w drodze do hotelu, sfotografuj je, a następnie jeździ przyjemnością w potężniejszych samochodach. Okazało się jednak, że samochód jedzie z silnikiem 1.9 TDI, a nawet jak we wszystkich trybach i we wszystkich programach. Piątego przyspieszenie było nadal przyzwoite dla manewru na autobahn, a samochód zaczął matić samochód dopiero na szóstym biegu, kiedy zużycie paliwa spadło do 4,5 litra na 100 km (przy okazji nie było żadnych sześć pudełek prędkości 1,9 tdi na sedanach A4). Ponadto z prędkością lekki ciągnik silnika Diesla, zauważalny na parkingu, rozpuszczony w szelestu kół. Oczywiście po raz kolejny skarciłem do siebie upartych Rosjan, którzy uparcie ignorują silniki Diesla. Byłem jeszcze bardziej nasycony szacunkiem dla Turbodiesel, kiedy próbowałem dokładnie tego samego samochodu w drodze powrotnej, tylko z dwoma literami silnik benzynowy. Ten sam 130 KM, to samo ręczne pudełko, napęd na przednie koła, podczas gdy inne są subiektywnie postrzegane jako mniej potężne. Gaz do podłogi na piątym biegu - i praktycznie nic. Ale mimo to lider sprzedaży w Rosji (sądząc po liczbie sprzedaży A4-Sedan)-wszystkie te same benzyny dwa litra. Później zdałem sobie sprawę, dlaczego. Cena wersji Diesla zaawansowanego (1,9 TDI) będzie o 3200 USD wyższa niż w przypadku dwulitrowej benzyny. Jednak olej napędowy je mniej - na jednej stacji benzynowej może machać 1300 km - a paliwo jest dla niego tańsze. Ale oszczędności w obecnych rosyjskich cenach paliwa wynoszą nieco więcej niż dolar na sto kilometrów. Oznacza to, że aby odzyskać początkowo przepłacone 3200 USD, musisz jeździć prawie 300 tysięcy km! Prawie jak księżyc. Dodaj tutaj częstszą zmianę oleju (co 7,5 tysiąca km), zalecana przez producenta krajów ze złym paliwo i weź pod uwagę porady dotyczące korzystania z domowego oleju napędowego: Przed wlaniem go do zbiornika lepiej jest, aby stać w puszkach, aby cały brud zatonął na dno. Ale wydaje się, że Rosjanie dokonali wyboru: spośród 250, tylko dwa silniki TDI sprzedawane w tym roku sprzedawane w tym roku. Nawiasem mówiąc, w ciągu roku, od czasu prezentacji A4-Sedan, pojawiły się dwie nowe modyfikacje silników Diesla. 1,9 TDI jest teraz prezentowane w dwóch wersjach - 100 i 130 KM, a huragan 2,5 TDI dostarcza nie tylko 180 KM, mechaniczne pudełko, Quattro, ale także z napędem przednim - uduszonym do 155 litrów. S., to Turbodiesel jest najpierw agregowany za pomocą wielokrotności.
Pamiętaj. Napisaliśmy już o tym, co jest wielokrotnie. Ale przypomnij sobie. Jest to steplesna automatyczna skrzynia biegów, która jest szerokim metalowym łańcuchem łączącym dwa koła pasowe o naprzemiennej średnicy. Według wszystkich cech - w każdym razie zadeklarowany producent - praktycznie nie jest gorszy od ręcznego pudełka. Multitronics kosztuje dodatkowe 1500 USD, ale daje kierowcy mniej niż entuzjazm. Figurki przyspieszenia - a także zużycie paliwa - są takie same jak na ręcznym pudełku, a na przykład loch trzech liter silnik, nie czuj. Eksperci twierdzą, że chodzi o emocje: mówią, że z ręcznym przełączaniem czujesz ostre przyspieszenie, a jednolite przyspieszenie nie zaczyna się tak. Może, ale za co płacimy za własne złudzenia dotyczące konkretnej maszyny?
Nie ma wielokrotności z napędem Quattro All -Wheel - aż do opracowania wyjścia do wału Cardan. Quattro jest dostarczany z ręcznym pudełkiem i tiptronem (przesuwany karabin maszynowy z ręcznym przesunięciem biegów). Pełne koła jest oferowane w samochodach o silniku 150 KM. Oznacza to, że wspomniane już 2,5 TDI (180 KM), popularne 1,8 tony (150 KM), zmodernizowane 2,4 (170 KM) i najlepszych 3,0 (220 litrów.).
Pozostaje wspomnienie o silniku budżetowym 1.6, aby stworzyć pełny obraz. Ale jego 102 KM Nie docierać do tabliczki znamionowej Quattro.
EUROVAGON nie jest dla Eurovask. Jak wiecie, najszybszym wozem kombi na świecie jest Audi RS4 Avant Quattro, wykonany na podstawie już wycofanego z produkcji maszyny. Miernik sześcienny Everechip zaakceptowany na pokładzie, może rozproszyć się do 100 km/h w pięć sekund. Kiedy RS4 pojawia się na podstawie nowej przewagi, nie można powiedzieć na pewno - przedstawiciele troski mówią, że zgodnie z tradycją najbardziej obciążoną wersję jest zbliżona do momentu, w którym produkcja zwykłych wagonów stacji zaczyna zwinąć się. To znaczy, nie wkrótce. Ale z pewnością można powiedzieć, że nieistniejący przełożenie będzie w stanie zabrać prawie tyle samo, co poprzednik. W każdym razie objętość ładowania nowych zalet wzrosła o 52 litrów z podniesionymi tylnymi siedzeniami, chociaż zmniejszyła się wraz z pełnym układem - teraz jest to 1184 litrów zamiast poprzednich 1250.
Ale dodatkowe nisze pojawiły się w nowej przewagi. Jeden, pod podłogą bagażnika, zawiera 65 litrów, w drugim, w schowku, można zainstalować lodówkę. Małe, tylko na butelce. Jego wypełnienie, a także wypełnienie bagażnika, jest kwestią nawyku i smaku. A dzięki smakowi właścicieli postępów wierzą w Audi, wszystko jest w porządku. W przeciwnym razie, dlaczego mieliby dokładnie wybierać najlepsze uniwersały na świecie?
       
Tekst i zdjęcie Sergey Sherestnikov
       
Model/modyfikacja Audi A4 Avant 1.9 TDI Audi A4 Avant 2.0
Producent Audi AG/Niemcy
 
CIAŁO
Wagon typu kombi
Liczba drzwi/miejsc 5/5 5/5
SILNIK
Rodzaj oleju napędowego, z systemem rejestracji pompy, z turbosprężarką i pośredniego chłodnicy benzyny z wielopunktowym wtryskiem elektronicznym
Przednia lokalizacja, podłużnie
 
Objętość robocza (Cubic Cub) 1896 1984
Liczba/lokalizacja cylindrów 4/wiersz
 
Power, KW (L.S.) o około./min. 96 (130) przy 4000 96 (130) przy 5700
Moment (NM About./min.) 285 w 1750-2500 195 w 3300
TRANSMISJA
Przedni napęd przedni
Skrzynia biegów jest mechaniczna, 6-biegowa mechaniczna, 5-biegowa
ZAWIESZENIE
Przód / tył jest wielokrotnym łącznikiem, na podwójnych dźwigniach, stabilizatora gadów / niezależnych, trapezoidalnych, stabilizatora gadów
STEROWNICZY
Wpisz stojak na przekładnię z hydraulicznym wzmacniaczem
Min. Średnica tury (M) 11.1 11.1
Hamulce
Dysk przedni wentylowany
Tylny dysk
Elektroniczny 4-kanał ABS, EBD elektroniczny 4-kanałowy, EBD, ESP
Wymiary/objętości/waga
Długość/szerokość/wysokość (mm) 454/1766/1428
Podstawa koła (mm) 2650 2650
Masa, wyposażona/kompletna (kg) 1460/2010 1400/1950
Opony/dyski 195/65 R15 V/7JX15
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość (km/h) 203 208
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 10,2 10.2
Gospodarka
Zużycie paliwa, miasto/autostrada (l/100 km) 7,6/4,7 10,9/6,2
Oczekiwana cena w Moskwie wynosi 32 tysiące 28,8 tysięcy USD.
 

Źródło: „Autopilot”