Test Drive Audi A4 Allroad od 2012 universal

Chociaż

Wybór jest skomplikowany, zwłaszcza gdy wybierasz między większym lub mniejszym stopniem SUV. Universal Audi A4 Allroad Quattro pomaga podjąć właściwą decyzję.

Znajomy z nowym Audi w Bawarii jest czystym eksperymentem. W rodzimej autoryzacji i górskich serpentynach, ingolstadtsy czuje się jak ryba w wodzie, prawda o samochodach jest wykryta tutaj w wyrafinowanej formie. Niemiecka marka nie byłaby jednak tak skuteczna, gdyby nie zaszczepiła globalnych cech. Audi A4 Allroad Quattro w tym sensie jest typowym przedstawicielem rodziny. Jest własnością na bawarskich autostradach, ale jest także obywatelem świata, wagon w każdym znaczeniu tego słowa. Ten samochód zwraca uwagę na wygląd kulturysty, ale pozostanie esteheter i style. Glamorous ubrania nie boli ugniatanie brudu na terenie terenu, a sportowy charakter nie inspiruje wyrafinowanej wygody.
Taki jest młodszy brat Audi A6 Allroad Quattro i najbliższy krewny Audi A4 Avant. Dwa te modele pokonały rekordy sprzedaży, nawet pomimo globalnego paraliżu finansowego. Tak więc kwestia wydania wersji terenowej ingolstadt jest nazywana. Nic dziwnego, że ingolystanty nie boją się pozwolić ich statku na wolę kryzysową. Z tym samochodem rzucamy wyzwanie kryzysowi gospodarczemu - powiedziała troska o Peter Schwartrenbauer, dyrektor troski. A potem hipnotyzuje stałych klientów: nasza nowość może wszystko, co może awansować, a nawet trochę więcej.

Rozpowszechnianie granic
Cokolwiek przywódcy Koncernu Ingolstadt, Audi A4 Allroad Quattro w spółki typoszeregu wartości dwór. Wyjątkowy status zauważyć w slogan korporacyjny nie uznając granic. To jest od razu jasne: granice nie są tak bardzo terytorialny jako psychicznego. Potrzeby producenta, aby przekonać klientów, że A4 Allroad Quattro oferuje ponad najbliższego krewnego A4 Avant, a nie mniej niż crossover K5. Wesoła manipulacje świadomości konsumentów nie są produkowane. Nowością naprawdę pożyczył zalety wyżej wymienionych modeli, pozostając w wyjątkowej, jasno określonym segmencie. Zewnętrznie Ingolstadt napęd na wszystkie koła wygląda jak biceps A4 Avant. Brak rdzenne różnice w konstrukcji dwóch modeli, ale są orientacyjne akcenty stylu. A4 Allroad wyraźnie przejmuje rolę starszego brata, pomimo faktu, że jego rozstaw osi wynosi 3 mm mniej niż Avant. Ale on jest lepszy od już sprzedawany wagonu we wszystkich pozostałych ogólnych parametrów. Szczególnie widoczna zaleta wysokości (z uwagi na wzrost w świetle dróg do 180 mm) i Kae. Ten ostatni po obu osi o 20 mm większa niż A4 Avant. Płynąca połysk pierścieni stalowych, mięśni łuków kołowych, chronionych płyt stalowych brzuchu metalową wkładkę o zderzak i rozebranego progów stali nierdzewnej - atrybuty dorosłych samców Romans. I romans podkreślają funkcjonalne. W tym samym rzędzie pasowałby stylowy latającą skóry, kompas pracy autora lub, powiedzmy, Zippo.
Wnętrze A4 Allroad Quattro jest zaprojektowany w bardziej konserwatywnym kluczu. Fundacja montażu postrzegają już jako właściwa. Krzesła wydawały się krytykować pod tobą - nie ma znaczenia, czy jesteś gruby, czy cienki. Wykończeniowe koperty materiałów wykończeniowych. Dotykowe uczucia superprilty. Skóra, aluminium, miękkie płaskie plastikowe, organiczne wkładki wykonane z popiołu dostosowywania na wakacje i poprawić nastrój. Uwagi w stylu terenowym w kabinie nie brzmią. Jest to raczej symfonię całkowitego komfortu i jakości. Ducha pacyfikacji jest podawana, a liczne zaokrąglone części szczegółów. Przedstawiciel Audi nie przypadkowo zadzwonił do nowego modelu pełnego, w ogóle obawiając się negatywnych konotacji. A4 Allroad Qattro obcy hamburgery. Wątpliwości wystarczająco, aby spojrzeć na sylwetkę handlową i bojową zestaw do ciała terenowego. Obliczanie uznania marki jest również oczywiste. Firma z Ingolstadt widzi nerwy i szanuje nawyki swoich klientów. Rozgłoszony w A4 Allroad Quattro z innych samochodów firmy zrozumie się z pierwszych milisekund - są w ulubionym Audi.

Nepotyzm
Pytanie, jak A4 Allroad zachowuje się na asfalcie, dręczył na długo przed rozpoczęciem testu. Podniesiony przez korpus 37 mm, wyższe sprężyny i odpowiednio, dłuższe amortyzatory (choć klaskany, w razie potrzeby, system Audi Select System) instilled wątpliwości co do tej samej nienagannej zarządzania, co słynie, powiedzmy, Fraternal A4 Avant. Z drugiej strony, szerszy utwór, potężne stabilizacje stabilności poprzecznych i elektroniczna rekonfiguracja systemu pełnego napędu nie pozwalała na wątpliwości na możliwości A4 Allroad. Pierwsze kilometry na Autobahn z lotniska w Monachium zaowocowały następującymi obserwacjami: Universal jest doskonale utrzymywany przez trajektorię, która ma 120, która ma 200 km / h. Ani ślad gwiazdy wzdłużnej, zawieszenie podoba się płynnego ruchu charakterystyczne dla samochodów Audi. Rolki w Abbrasie na skrzyżowaniach autostrady są minimalne, można powiedzieć symboliczne.
Optymalna controlability do aktywnej jazdy został osiągnięty, jednak w trybie dynamicznego systemu Audi drive select. Dokonaj rezerwacji, że reklamy w A4 allroad quattro jest sztywno związany z dynamicznym sterowaniem. Przekładnia osadzone w kolumnie kierownicy płynnie zmienia współczynnik przenoszenia, zaś koło kierownicy jest zauważalnie ciężkie zbioru szybkości. Polecam tryb dynamicznych reklam do stałego użytkowania. Chcielibyśmy mimo wszystko. Na torze jest on idealny. Ale gdy prędkość jest rozładowany do maksimum dozwolone w bawarskiej miejscowości, 60 km / h kierownica pozostał niewygodny. W takich sytuacjach, to lepiej, aby przejść do trybu Comfort lub Auto.
Linia silnik A4 Allroad laconic: 2-l i TFSI turbodiesli od 2 do 3 l. Mieliśmy szczęście wystarczy, aby wypróbować całą trójcę, i nigdy się nie zmieniają samochód nie przyczyną rozczarowania. Nic dziwnego, że 2-litrowy silnik TFSI został przyjęty przez silnik roku: 211 KM I 350 nm zapewniają przyjemny, odczuwane przez każdą komórkę organizmu, przyspieszenie 6,9 \u200b\u200bs do stu na papierze - morze adrenaliny w odczuciach. Dzieje się tak pomimo faktu, że własna Mass A4 Allroad z takim silnikiem wynosi 1650 kg, a w kabinie były dwa nie najbardziej wyraźne siedzenia. Silnik lubi wysokie prędkości. Chce skręcać i skręcać. Nie mniej lubiany krótkie ruchy i NAIT przełączanie MCP 6-biegową.
Połączenie 2-litrowy silnik 170 mocnego wysokoprężnym z tej samej transmisji nie powoduje takiego szkwał doznań. Dzięki 350 Nm momentu obrotowego, samochód pewnie zaczyna się i ciągnie dobrze na każdym biegu, aż do Vi. Przyspieszenie od 40 do 80 km / h, jednak dość cywilnego, bez adrenaliny szaleństwa i notorycznie wcięcia w fotelu. Objawy te dają TDI 3 litrów, pracujących w parze z robotem 7 prędkości dwóch sprzęgieł S-Tronic. 240 KM 500 nm, uzyskuje się w zakresie 1500-3000 obrotów na minutę, to broń starcia. Takie A4 Allroad prowokuje do agresywnej jazdy, a nie atrybut off-road do niego nie jest przeszkodą. Szkoda, nie są planowane dostawy do rynku rosyjskiego wersji 3-litrowych z napędem na wszystkie koła. Komplementy zasługują na pociągi i hamulce informacyjny. Zapewniają one miękkie i przewidywanego spowolnienia w niemal każdej sytuacji drogowej. Wydajny system wentylacji tarczy hamulcowej zachwyci miłośników sportów ride stylu.

Brud na Allroad
Niemcy są czyste i zadbane kraju, gdzie mieszkańcy są inspirowane z gwoździ żonglerka: wyrzucić kawałek papieru na ulicy - przestępstwa. Ale brud na A4 Allroad jeszcze znaleźć. Dokładniej, były symulowane na składowisku w okolicach Monachium. Tynz, próżny, Bzyk, Batz - powierzone nam uniwersalna szlifowanie fundamenty stromych wzgórz z progów i ochrony. Nic strasznego, - łagodzi instruktor towarzyszącą. - Dno i zderzaki z napędem na wszystkie koła pod stalowej zbroi. Wierzysz wyjaśnienia, ale nadal czuć samochód, impulsywnie nie torując najbardziej odważne trajektorię. Ale kąpiele błotne i A4 Allroad pokonuje przeszkody wodne o dziarski wszystko strasznym swobodnie i nawet na uszy w błocie pozostaje efektowne - doskonała jakość za z Rosji z jej dishthele jesienno-wiosennym i miłośników połysku samochodowym.
W Frasobliwego rozmowach przedstawiciele marki, jednak uznać, że A4 Allroad manewrowości talenty nie są ograniczone. Samochód będzie odpowiadał miłośników miasta miasta, zwłaszcza w offseason. Chciałbym, aby zwiększyć poziom Off-Road - wybierz Q5. A jednak zalety A4 Allroad przed A4 Avant nie są mityczne. Oprócz zwiększenia klirensu i właściwą ochronę urządzeń podziemnych, to przede wszystkim inne ustawienia systemu stabilizacji kursu (ESP), umożliwiając w szczególności dłuższy poślizg kół na ziemi. Off-road w trybie A4 Allroad z kolei włącza się automatycznie w systemie off-road rozpoznawania (ORD), śledzenie drogi powłokę za pomocą czujników. Generalnie, stały pełny układ napędowy A4 Allroad jest zbliżony do tego, że Avant. System marka QUATTRO dzieli ciąg w stosunku 40:60 na korzyść tylnej osi. Jeśli to konieczne, akcenty są przesuwane: do 65% w ciągu może być przenoszony na przednią oś, do tyłu - do 85%. I oczywiście, nazwa modelu Ingolstadt sama sugeruje pewną hojność producenta - AL4 Allroad ma stały napęd na cztery koła Quattro już w bazie danych.

Pieniądze to nie szkoda
Czy ma sens do porównania bohatera naszego testu ze starszym Audi A6 Allroad Quattro, który ma pneumatyczne zawieszenie w Arsenale lub z Subaru Forester, uzbrojony w połączenia z mechaniczną transmisją obniżającą CP? Myśle że nie. Audi A4 Allroad Quattro jest przeznaczony do innych celów dla innych osób. Ponadto bezpośredni konkurenci w segmencie premium na dziś Audi A4 Allroad Quattro de facto nie jest. Stan monopolu znajduje odzwierciedlenie w sprawdzonej cenie - wydaje się być niski, ale nie niski. Podstawowa modyfikacja z 2-litrowym silnikiem wysokoprężnym, agregative tylko z 6-biegową transmisją ręczną, stoi w Niemczech 37 100 euro. Dla porównania: napęd na wszystkie koła ANT A4 AVANT zostanie wydany w podstawowej wersji około 3000 euro tańszych. Dla parytetu A4 Avant 2.0 TDI Quattro zapytał 36 550 euro - tylko 550 euro tańsze niż samochód z tabliczką Allrroad Namect. Jednak udział ascetycznych pragmatyści wśród klientów Audi w każdym przypadku jest znikomy. Tak więc, Audi A4 Allroad Quattro czeka na popularność. Pierwsze samochody pojawią się w europejskich dealerów w maju. W Rosji, początkowo oferowana zostanie tylko 2-litrowa wersja benzynowa z 6-biegową transmisją mechaniczną lub s tronicą.


Dane techniczne AUDI A4 Allroad Quattro 2.0 TFSI
Wymiary, mm.
4721x1841x1495.
Podstawa, mm.
2805
Objętość pnia, l
490-1430
Curb Waga, kg
1650
Typ silnika
benzyna L4.
Objętość robocza, kostka. cm
1994
Max. Moc, HP / RPM
211/4300-6000
Max. Moment, NM / RPM
350/1500-4200
Transmisja

mechaniczna 6-biegowa
Jednostka napędowa
pełny
Max. Prędkość, km / h
230
Czas przetaktowywania 0-100 km, z
6,9
Zużycie paliwa (medium), l / 100 km
8,1
Objętość zbiornika, l
64

Wasily Sergeev.
Zdjęcie autor
i firmy producenta.


 

Źródło: Magazyn "Autopanoram"