Test Drive Alpina B3 Cabrio Od 2007 Cabrio
Życie w świetle niebiesko-zielone
Właściwie ta wioska nazywa się klejeniem. Dwa lata temu impreza odbierająca po prostu próbowała nas w myśleniu, dzwoniąc do pożądanej osady bardziej wygładzonej zatoki. Tak więc rosyjscy ludzie nie są rozproszeni przez drugorzędne, to znaczy pić. Ponieważ biznesu wina dla Alpiny jest nadal drugorzędne. Przynajmniej salon samochodowy jest właśnie tam, za drzwiami przesuwnymi centralnego wejścia, a baza wina będzie musiała zostać zjechana na windę. Borkard Bovenzipen ma już dwadzieścia lat jako samochód preferuje windę. Ale bez jego udziału żaden model nie jest nadal wprowadzany w produkcji: On jest tutaj tylko ojcem założyciela, ale także głównym pilotem testowym. Chociaż pilot przeszedł już ponad siedemdziesiąt, alpina inżynierów, starannie wyczyścić w guzkach z wszystkich Niemiec, słuchając swojej rady nie tylko z szacunku. Burcard nadal w młodości udało się doprowadzić do głowy BMW 1500, tworząc silnik z podwójnym gaźnikiem Weber. Prasa samochodowa nie była na próżno rozproszona pochwałą przez student-techmarary, nawet BMW uznał jego talent, zachowując się najpierw do fabryki gwarantując rozszerzone samochody, a następnie dając prawo do swojej firmy do korzystania z auto olbrzymiego przenośnika do produkcji BMW Alpina .
Współpraca trwa dłużej niż cztery dziesięciolecia. I bez względu na to, jak bardzo w Alpinie nie wyjaśnili, że korzyści z niego jest wzajemne, zrozumienie niż olbrzym samochodowy może być przydatny dla tej rodzinnej fabryki, jest to niemożliwe. Nadal będzie musiała być za kierownicą produktu tej współpracy. Przechodzę przez przedstawiciela B7, Luksusowy B6, Dynamic B5 i zatrzymaj swój widok na nowy Coupe BMW Alpina B3 Turbo. Podobnie jak sedan i kabriolet, jest zbudowany na podstawie 335 modeli BMW. Alpina zbudował swój pierwszy silnik z Turbosprężarką Alpina w 1978 roku, a następnie na podstawie piątej i szóstej serii, dziś po raz pierwszy na podstawie Treshka.
Od tylko samochodów BMW z dodatkową alpiną wyróżnia nie tylko silnik. System chłodzenia jest zbierany w alkoholu, a także wielu innych kluczowych elementów. Wszystko to jest wysyłane do zakładu BMW, aw przenośniku jest zainstalowany na seryjnych samochodach bawarskich. Wtedy sprawa pozostaje tylko za oryginalnym aerodynamicznym zestawem do ciała i salonem opóźnionym.
Jeśli chcesz nazwać to strojenie, dobrze, jeśli chcesz. Ale tutaj nazywa się produkcją i skurcz pod maską na własny siedem Vin. Ponadto Alpina ostatnio zawarła nową umowę z BMW. Jeden i pół miliona euro inwestycji i na terytorium zakładu są przywilasowane duże (w porównaniu z innymi budynkami) dwupiętrowy przypadek do rozszerzenia działów projektowych i testowych. W niedalekiej przyszłości skromna manufaktura zamierza podnieść część silnika troski BMW z Monachium. Pierwszą rzeczą, którą chcę zrobić, wysiewając koło B3 Turbo, aby przejść do Autobahn. Co więcej, z Alpenshtraße, 35, gdzie znajduje się Alpina, przed wyjazdem na A96 tylko dwa kilometry drogi, a tu jest, szybka droga. W niektórych jego sekcjach górny limit prędkości, z którym samochody przelatują przez nie jest ograniczony. Jedna z tych witryn jest tylko w obszarze Bum. I nawet nie wydaje się przypadek.
Atrakcyjność Niemiec dla kierowców na całym świecie jest to, że tutaj możesz zaspokoić pragnienie prędkości bez naruszenia przepisów ruchu. I tutaj przyspieszamy. Najpierw do setek, a następnie do dwóch i więcej. Dokładniej, wszystko jest bliżej maksymalnego możliwego 285 km / h. Podczas gdy świat na całym świecie nie staje się kolorowymi paskami, rozciąga się szary, a jest zielony i niebieski, ale te dwa kolory są oznakowane w Alpinie. W pamięci natychmiast pojawia się historię Borkardu Bovenzipena o tym, jak drugi dzień udało mu się przetestować Bugatti Veyron na torze. Nie miał wystarczająco dużo 3 km / h, aby osiągnąć najwyższą możliwą prędkość. Oznacza to, że rozproszono do 397 km / h, a jedyną rzeczą, która go zaskoczyła, była zużycie paliwa: z taką prędkością benzyny, wystarczy na piętnaście minut. A BR3 BI-TURBO Uderzy jest od 500 do 600 km ... ale potem na lewym pasie, zgodnie z którym rzuciliśmy się tak szybko, spokojnie odbudowany burger. Autoban nie zaskoczy go i musieliśmy doświadczyć siebie, jak dobre hamulce B3 Turbo są w nagłych wypadkach, spowalniając nasz samochód ze szczerym 280 do 120 km / h. Wracając z tego szybkiego testu widzieliśmy pracownik drogowy, który pilnie niechęć na asfalcie za pomocą ogromnego steteru Rysunek 30, takich w Niemczech ograniczających prędkość ruchu w obszarach mieszkalnych. Przy okazji sposób jest właśnie taki sposób, krok skali prędkościomierza na wszystkich BMW Alpina, jest 30 km / h, a nie 20 km / h, jak zwykle zwykle. I spokojnie pójdziemy za prędkością. Uśmiechamy się nawet w tym pracowniku. Nie tylko dlatego, że aparat laptopa adrenaliny BMW Alpina, którą już otrzymaliśmy. Ale ponieważ, ze wszystkimi jej odbiór i suquestness B3 Turbo jest wygodny przy niskich prędkościach, które nie powieią na większości samochodów sportowych, dla których ruch w gęstym strumieniu miejskim jest prawdziwą kpiną kierowcy.
Powodem dokładnego B3 Turbo w sześciocylindrowym silniku wierszy z objętością 3,0 litra z podwójną turbosprężarką. Przyspieszenie do setek 4,8 sekundy. Dokładnie tak samo jak BMW M3 ma coupe, który ma silniejszy ośmiocylindrowy silnik o objętości 4,0 litrów pod maską. A jeśli Emeque ma maksymalny moment obrotowy 400 nm przy 3900 obr./min, to B3 jest chwilą w 500 nm już w 3800 obr./min. Innymi słowy, przynajmniej M3 i B3 są wykonane na podstawie tego samego samochodu, w istocie są bardzo różne. Dlatego BMW jest tak lojalny wobec samochodów Alpina. Nie rosną konkurencyjnych, ale sprawiają, że model jest bardziej zróżnicowany. Ponadto ważne jest, aby EMCA jest nadal produkowana tylko z ręczną skrzynią biegów, a B3 Turbo ma sześciobiegową automatyczną maszynę sportową z możliwością mechanicznej przekładni na kierownicy. Kto się kłóci, że dodaje tylko samochód komfortu.
Wygoda, że \u200b\u200bchcemy w życiu z naszych samochodów, apartamentów, a następnie na liście każdego. Czujesz się komfortowo siedzieć tutaj, nie dmuchuje? Wieczorem zapytał wieczorem, wlewając białe wino do kieliszka białego wina. I wydaje się, że długo zrobił szybkość na obiad w kręgu ładnych dziewczyn w jego ukochanej restauracji. Być może wszyscy BMW Alpina jest nie tylko wygodne, ale także trochę domowe. Tak, mają przyspieszenie setek mniej niż 5 sekund, a maksymalna prędkość poniżej trzystu. Ale tak delikatnie siedzą w nich: skóra jest tak cienka, rzadko rzadko rzadko, gdy siedzenia fotelów sportowych są przycięte. A te plus i minus na kierownicy, oznaczający wzrost i obniżając transmisję podczas ręcznego przełączania prędkości, takich jak mil w swojej pracy ręcznej, jak gdyby haft na obrusie babci. Chociaż czasami szwy na IT przypominają znakowanie drogowe. I blisko pasków rozciąga się szary, a obok zieleni i niebieskiego.
Streszczenia w tym samym czasie
1. Dealer BMW Alpina, autode, otwiera nowy salon wystawowy w Moskwie na Alei Kutuzovsky, GDK zostanie zaprezentowany wszystkie modele BMW Alpina.
2. Rosyjski nabywca może wejść do wrzenia i zobaczyć, jak robi jego samochód. W programie na wycieczkę do przedsiębiorstwa, lunchu i alpina wina jako prezent.
3. Kiedyś Alpina miała własną winnicę na Węgrzech, który został sprzedany ze względu na fakt, że nie można zdalnie kontrolować procesu.
4. Z jednej strony Dom Bukarada jest samą rośliną, na drugim parkingu nowej alpiny BMW.
BMW Alpina B3 Bi-Turbo Coupe
6-cylindrowy silnik z rzędu, benzyna
Gospodarstwo rolne (kostka cm) 2979
Moc (HP AT RPM) 360 / 5500-6000
Moment (NM na RPM) 500 / 3800-5000
Napęd na tylne koła
Automatyczna transmisja, 6-biegowa
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4580/1782/1395
Curb Waga (kg) 1560
Maksymalna prędkość (km / h) 285
Przyspieszenie do 100 km / h (c) 4.8
Zużycie paliwa o średnim, (L / 100 km) 9.7
Cena w Moskwie () z 74 900
Tekst: Anna Kilimnik
Zdjęcie: Mark Peel i Alpina Burkard Bovenspiepen GmbH
Źródło: "Autopilot"