Test Drive Alfa Romeo 8C Spider Od 2008 Coupe

Z podwójną mocą

Niesamowity samochód: napędzany przez silnik Ferrari, zbudowany w zakładzie Maserati w Modeny, a Alpha-Romeo 8C nazywa się sierocinem. Słowo wybrane ma podwójne znaczenie - zarówno konkurs, jak i kompetencje, ta kombinacja najlepszych ofert włoskiej branży samochodowej zaproponowano ocenę Petera Mniejsze i Vladimir Solovyov.
Teraz najbardziej hałaśliwy przedmiot w naszym samochodzie jest pudełkiem z lizakami. Wszystkie inne dźwięki łączą się w R-P-RR. Słyszysz, R-R-Rosjan, Ferrari w ciągu ostatnich dziewięciu lat siedem razy zdobył mistrzostwa świata. Ferrari bez definitywnego sporu!
Chociaż nie idziemy do Ferrari, mandrage przedstawia już początek - jak przed konkurencją, kiedy czujesz szalony płyt. Mam nadzieję, że kompetencje sportowe wniesione z Rosji wystarczą tutaj, na torze wielokąta Balocco, nie ruszaj się w brudu.
Ogłoszenie wydaje się być wykonane z wielu ruchomych, różnego kształtu ośmiu - z kół z kół do ramy ubocznego szkła tworzącego z przednim skrzydłem znak nieskończoności ruchu.
Ambitny styl obsługuje idealną maszynę do routingu: 49 o 51% - wszystkie najbardziej ogromne elementy konstrukcyjne znajdują się w bazie danych, czyli między przednią i tylną osiami. Nawet silnik nie dowodzi nosa za przewodową linią koła. Aby ustalić całkowitą harmonię, skrzynia biegów jest przesunięta do tylnej osi i połączona z główną transmisją. Panel ciała w dowolnym miejscu będzie prowadzić pod ciśnieniem palca: włókno węglowe jest drogie, ale wierny środki zwalczania nadwagi. Composite Vseviliy przerywa tylko wkładki stalowe do sztywności w dnie, drzwiach i odkształcalnych strefach bezpieczeństwa z przodu iz tyłu.
Jest to litość, na papierze niemożliwe jest przeniesienie, ponieważ wysokie nuty przyjmuje ten potomek najszybszego samochodu sportowego na świecie 8C 2900 1937. Przez długi czas Alpha nie miał maszyn z napędem na tyłem, wykonane na starym dobrym schemacie wyścigowym. Oczywiście, w porównaniu z rzędowymi 8-cylindrowymi silnikami pod koniec 30s, gdy nazwa alfa zagrażająca grzmotów na wyścigach samochodowych, silnik obecnego sportowca stał się bardziej kompaktowy, chociaż dodany w ilości.
Ale tutaj jest przycisku sportowy, gaz w podłodze, kilka dokładnych ruchów jazdy - i 450 sił oderwać coupe do szalonego rotacji na ulubionym ośmiu na suchym asfalcie. Jest to krzemionka - wydaje się, że koło z zamrożonym znakiem Alpha Romeo stoi na miejscu, a sama ziemia się wiruje pod nim. A teraz się nie świeci. Ale jest to tylko spektakularne rozgrzewki - dla Curlaza i rozgrzewki, w ruchu sił nadal dodaje, a wraz z nimi zwiększy również ryzyko, aby lekceważyć mokrą bocznię.
Przejdź na bezpośrednią do 240 km / h, nie straszny. Hamulce dyskowe zadbają o ciebie: Przednie mechanizmy z sześcioma i tylnymi są z czterema tłokami. Jeśli oczywiście masz czas, aby zadzwonić do nich, aby pomóc w znaku 200, błysnął na uboczu. Ale tutaj znajduje się przedłużająca się tutaj w Balocco, gdzie wewnętrzny głos zaczyna jęczeć: to jest jak ścieżka formuły w Monza! Potem pojechał swoje emocje wyścigowe, a ty, dotykając palców płatków na kole, przejąć kontrolę nad przekładnią na siebie. Kierownica jest wystarczająco ostra - na ścieżce wyścigowej nie musi przechwycić pamięć RAM w kolei, dlatego taksówka staje się coraz bardziej dokładna. Inną cechą steru Alpha jest to, że jego wzmacniacz jest równie skuteczny przy każdej prędkości i dowolnej prędkości silnika. Na podstawie kierownicy nie zwiększa się po wzajemnej kolejce 200-kilometrowej linii. Ręka jeźdźca nigdy nie powinna mnie drżeć!
Ręczne sterowanie automatyczną 6-biegową skrzynią biegów w trybie sportowym osłabia interwencję ESP: Pozwala to na używanie nadmiaru włączenia na obraniach, aby przejść przez wentylator. Trzeźwo oceniając moją siłę, nie korzystaliśmy z tej okazji. Ale wyścigi KAYF wciąż się udało. Byłoby tam przestać, ale siły i emocje, było tak wiele, że sama ręka dokonuje naciśnięcia przełącznika sportu Console Center, a następnie na przycisku VDC - każda elektroniczna kontrola bezpieczeństwa jest wyłączona. Dostajemy więc pomijanie w zakwaterowaniu niezamierzonej nieskończoności alfa. Krew kierowcy i tak już biegnie wzdłuż dużego kręgu, a następnie nadal jest przyspieszony ze zmienionego dźwięku dwóch wydanych rur wydechowych.
Szybki zestaw rewolucji, przyspieszonych o połowę przekładni - wszystko to budzi instynkty wyścigowe.
Wydawało się, że ufał kierownicę - i stosowaliśmy z kolei, ale teraz samochód przenosi na bok drogi, a tam, za nim, mokre pole, a niektóre zbliżają się nawet mały rowie. Najważniejsze jest, aby nie umieścić na boki samochodu: odwróć się! Cóż, kompetencje jazdy na śliskich drogach pomogły: przyłapali na boku drogi - teraz po prostu nie zrzucić gazu, w przeciwnym razie utknęłem, szybkie opony Pirelli są obrzydliwe. Tak samo jak same koła - wspinać się na asfalcie, wywołają od nierównowagi spowodowanej przez nulipowe błoto. Niestety, kierowca nie przekazał tego egzaminu do kompetencji. Nie mogłem powstrzymać pięknych emocji wyścigowych, które alfa się wahała? Akceptujemy wyrzut na swój adres. Ale jednak znaczenie postu dodanego do słowa 8c stało się znacznie wyraźniejsze.
- Dlaczego Rosja otrzymała tylko jeden samochód z 500, który zostanie zbudowany? Zapytaliśmy kompetentnych osób o ALFA ROMEO.
- Możemy cię uspokoić, istnieje wiele krajów, które niczego nie otrzymało.
Tak, popyt na 8C na 160 tys. Euro mnożąco przekracza propozycję, pozostawiając niewygodnych autogurmów nie tylko w Rosji.
Największe kwoty otrzymane: USA, Włochy, Niemcy, Japonia, Francja, gdzie zbudowano wiele szlaków na wyścigi i po prostu codzienne treningi zwykłych kierowców, którzy rozumieją, że nie mogą prowadzić z podwójną siłą na ulicach - jest możliwe tylko z dopuszczalnym prędkość. Na przykład w sklepie do pudełka z lizakami.
Peter Little, Vladimir Solovyov

 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"