Test Drive Acura MDX Od 2009 Crossover

Przegląd samochodu Acura MDX

Prototyp tego samochodu został umieszczony na wystawie Detroit Auto Show w styczniu 2000 roku. Trzy miesiące później, oficjalna prezentacja nowego modelu marki Acura odbyła się w Nowym Jorku, w której są wdrożone luksusowe samochody Hondy. Korespondent specjalny WebCG Watanabe Syntaro wykonał wycieczkę do Acura MDX, który przy okazji, został opracowany na podstawie samochodu Honda Lagreat.
Pasuje do Ameryki więcej!
W Ameryce Północnej, Cars Class SUV (SUVS) są nadal popularne. Oczywiście wszyscy producenci nie są awersami, aby odegrać tę popularność. Ale jednocześnie nie są one szczególnie zlokalizowane do odpadów i zawsze szukają obejścia - aby nie przyciągnąć dużych inwestycji. Tutaj, na przykład, Honda wydaje się już znaleźć.
Esencja planu dewelopera jest zmniejszona do podwozia podwozia samochodu Honda Lagreat, zainstalować 6-cylindrowy silnik na tej podwozia, 3,5 litrowy objętość robocza (układ cylindra w kształcie litery V), zebrać wszystko w fabryce zlokalizowanej w Kanadzie i złożyć kupującym pod nowym SUV.
Ponieważ główny cel MDX staje się rynkiem motoryzacyjnym Ameryki Północnej, a następnie na miejscu występuje cała rewizja samochodu. Ameryka jest obecnie krajem, w którym zasada bańki mydlanej jest w ekonomii. W takiej sytuacji gospodarczej kupujący zachowuje się nieco inaczej. Dlatego warto złożyć coś w marce Acura (mówią, oto nowy elitarny samochód) - a rzecz jest w kapeluszu! Nie wiem, czy same pracownicy Hondy są oceniani w taki cyniczny sposób, ale wynik jest oczywisty: nowy model był Acura MDX.
Z normalnym napędem jazdy tylko na przednich kołach
Wszystkie powyższe są prawdziwe. Ale nadal deweloperzy - inżynierowie Hondy, nie zapominają! Nie mogliby zrobić bez nowych. Tym razem jest to nowy system pełnej dysku, który został nazwany VTM-4.
Zasada jego działania jest: w normalnych warunkach, napór przekazywany jest tylko na przednie koła. Ale jeśli warunki zmiany ruchu, układ sterowania elektronicznego zawiera wielotarczowe sprzęgło hydrauliczne zamontowane w tym samym czasie z tylnym mechanizmem różnicowym tylnej osi, po czym nacisk zaczyna być przekazywane i na tylnych kołach. Przebieg myśli inżynierów jest jasne: samochód waży prawie 2 tony; załóżmy, że przed nim jest długi, szybki tor, prosto jak strzała. Dlaczego, powiedz mi, tu potrzebny jest stały napęd na cztery koła? Okazuje się znacznie bardziej ekonomiczne, jeśli samochód będzie napędzany wyłącznie kosztem przedniej osi.
MDX jest wyposażony w mocniejszy niż Lagreat, silnika. Przypomnę, że ma 6 cylindrów, które znajdują się V-przenośni. Sam samochód zachował dotychczasowe wymiary. Dlatego, trakcja jest taka, że \u200b\u200bmaszyna jest w ruchu, bez napięcia. Układ kierowniczy nie działa, że \u200b\u200bbardzo szybko. Ale ze względu na zawieszonej zawiesiny, przełom kierownicy prowadzi do naturalnej zmiany kierunku ruchu, a nie, jak czasami zdarza: zrobić kierownicę, i czujesz, że koła są myśli przez jakiś czas: kolej - nie Obróć na jakiś czas?
Będą one przynieść go do Japonii?
Jeśli mówimy o ewentualnych konkurentów Acura MDX, należy najpierw wskazać Lexus LX470 (japoński odpowiednik Toyota Land Cruiser Cygnus). Ale ten silnik z 8 cylindrów i objętości roboczej 4.7 litra. Jak można silnik 6-cylindrowy 3,5 litra objętości wnieść sprzeciw do tego? Jednak MDX atut można osiągnąć niższą cenę. As - w żaden sposób, a różnica w cenie LX470 jest ponad 20.000 $. I w tym samym czasie MDX, jak i jego japońskiego kolegi, ma trzy rzędy foteli w kabinie, a zatem jest on przeznaczony dla 7 osób. Jest to ważny fakt, nawet do Ameryki. Dlatego myślę, że zapotrzebowanie na nią będzie.
Wydaje się, że Honda, myślisz o uzyskanie tego modelu i Japonię. Ale czy istnieje potrzeba? Oczywiście, ten samochód jest czysty amerykański, jest on produkowany przez Amerykanów i dla Amerykanów. A w Japonii, nie chciał dla niego. Więc dlaczego jest taki japoński samochód szczęście dla amerykańskich drogach? Chociaż, może nie jestem w porządku.
Dane techniczne Acura MDX
 
rozmiary nadwozia (długość / szerokość / wysokość) 4789 mm / 1938 mm / 1744 mm
Rozstaw 2700 mm
Waga maszyny 1992 kilogram
Napęd 4WD.
Silnik o pojemności 3,5 litra, 6 cylindrów z układem cylindra w kształcie litery V, mechanizm dystrybucji gazu Jeden wałek górny układ z 24 zaworami, rozwój mocy - 240 KM Przy 5300 obrotów na minutę, moment maksymalny wynosi 33,9 kg / m, przy 5000 obrotach na minutę.
Skrzynia biegów 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów
Podstawowa cena samochodu $ 35.000-40.000
Autor: Watanabe Syntaro (Watanabe Shintaro)
Zdjęcie dostarczone przez dział reklamowy Hondy
2000

Źródło: webcg.