Charakterystyka Volkswagen Golf.

Opinia o Volkswagen Golf 1997 - 2004

Volkswagen Golf - model powodujący podziw. Nie jest zaskakujące, że dała nazwę podobnych modeli klasy. Samochody tej marki w Europie cieszą się nagranym zapotrzebowaniem. Jednak w naszym kraju, nie każdy może sobie pozwolić na "samochód dla ludzi".

Model ten jest daleko przed kolegami z klasy we wszystkich parametrach: wykończenie, różnorodność silników, skrzyni biegów, kierownicy, DOPAM. Jest również w popycie i populacji kobiet. Dużo plus. Minus jeden - koszt.

W przypadku samochodów używanych cena spada nie tak bardzo jak na innych marek tej samej klasy. Czy warto zapłacić więcej?

Ciało i podwozie

Golf czwartej generacji przechodzi do hatchback (3 lub 5 drzwi) lub uniwersalny. Jest jednak sedan, jednak jest już wezwany z jakiegoś powodu nie jest golfem, ale borą. Chociaż w rzeczywistości różnica jest tylko w przypadku.

Ciało Rdza nie boi się. Jeśli samochód nie jest uszkodzony, bądź o to co najmniej 10 lat, nie będzie na nim korozji.

Napęd przedniego podwozia jest również niezawodny, w przeciwieństwie do Volkswagena Passat, gdzie dźwignie są "materiałami eksploatacyjnymi". Wskazówki kierowniczych i stabilizatorów Die 90 000 km. Po 120 000 km wymagana jest wymiana piłki, amortyzatorów i płyt hamulcowych.

Jeśli chodzi o pełny dysk, ponieważ w tyle istnieje wiele dźwigni, będziesz musiał dać znacznie więcej na grodzie. Ponadto znalezienie danych nonsensowych jest dość problematyczne.

Silnik i transmisja

Najbardziej imponujący wybór silników wśród marek tej samej klasy. Każdy może znaleźć silnik w duszy. Począwszy od benzyny Prosty 1,4 litr (dla kobiety bez doświadczenia jazdy) i kończąc V 6 2,8 L (dla Schumacher). Najczęstsze 1,6 litra, 1,8 litra i 2 litry. Według ekspertów najbardziej trwały, choć stary - silnik 2 litrów. Nie jest to kapryśny w wyborze paliwa, a jego naprawa jest najtańsza. Silnik 1.6-litrowy również nie dostarczy problemów. Jednakże, jeśli zacznie jeść olej, a następnie przygotuj się do zlewania 2,5 l / 10 000 km. Ta sama sytuacja i silnik 1,8 litra.

Silnik wynosi 1,8 T., gdy awarie turbin, nie mniej niż 1800 cu. Ale najbardziej arogancki jest silnikiem 2,3 l z 5 cylindrami. Często flored, a jego naprawa jest dość droga. Bardziej trwały V 6 2.8 L, ale nie jest również tani w serwisie.

Są silniki wysokoprężne: Turbo 1.9 L, 150 sił. Są dość kapryśne, a gdy awarie turbin, będziesz musiał rozstać się z 2500 cu.

Nie ma żadnych skarg do CPP. Pełna napęd troszczyca również nie dostarczy problemów.

Brak 4 generacji Golf - Elektryk. Barrachelit często i prawie wszystkie kopie. Cały klimat surowy wina.

Minuses mogą również obejmować przepływ kierownicy. Na nowy pytający co najmniej 2200 cu. Wiele dla "samochodu dla ludzi".

Cena

Pierwsze strony będą kosztować co najmniej 6500 cu. Szukasz europejskiego stanu w idealnym stanie, przygotuj 11 000 Cu.

Na podstawie powyższego można stwierdzić, że Golf 4 nie jest próbką. Samochód jest wybredny i krótkotrwały. Auto jest gorszy od swoich starszych braci. Szczegóły dla niego będą kosztować więcej niż dla swoich kolegów z klasy. Często, Golf 4 Właściciele przekraczają koszty właścicieli samochodów rodzinnych.