Mazda 3 Charakterystyka

Opinia o Mazda 3 2003-2009

Troochka słynie wygląd sportowego. Jego przemyślany projekt pokrywa wszystkie oczywiste zalety praktyczne, takie jak brak izolacji dźwiękowej, która dotyczy Mazda3 wazonem. Restayl także nie dokonywać zmian kardynalne w konstrukcji samochodu - obce dźwięki żyją w kabinie, koła kół również nie dają odpocząć.

Poza atrakcyjnym wyglądem, samochód ma inny Plus: doskonałe prowadzenie. Mazda 3 nie kupować tych, którzy chcą po prostu pokonać każdą odległość, ale tych, którzy chcą cieszyć się proces jazdy. Miłośnicy garnitury samochód do jazdy. Samochód przeznaczony jest dla kierowcy, interesy pasażerów nie są praktycznie uwzględniane: prawie nie ma Shumkov, podwozie pozwala czuć każdą dziurę na drodze. Dlatego małżonkowie kupić Mazda 3 nie radzę.

Tak szybko, jak model ten pojawił się na rynku krajowym, natychmiast stworzył emocje wokół niego. Popyt przekroczył ofertę. Gdy szum smalleled model nadal pozostawał bardzo popularny, nawet mimo jego przeszacowanej cenie. W związku z tym stosowane Mazda 3 będzie kosztować dość drogie.

Nadwozie i podwozie

Ciało oferty producenta 2 opcje: hatchback i sedan. Obie są znane z ich rzeczywistego wyglądu. Wśród używanych samochodów nie będzie trudno znaleźć każdy z tych organów. Osobno, nie pamiętać najlepszej jakości lakieru. W naszych warunkach, w ciągu sześciu miesięcy od momentu zakupu nowych samochodów pojawiają się rysy. Nie jeden, nie dwa, i - dużo. Nawet myjni niekorzystnie wpływa na farbę.

Podwozie jest wystarczająco silny. Podstawowe dane są do 90 000 km. Dlatego też, nie w tym uruchomić samochód lepiej kupować - szczegóły są bardzo drogie w porównaniu do innych marek z tej samej klasy. Inną wadą - przeguby kuliste, zawiasy i elementy gumowe powinny być zastąpione dźwigniami. Ale na jednym kole uderza dźwignię 4. Ponadto, tylne amortyzatory są nierozerwalnie związane z przepustnicą, podpory opony ochronnej. Jak wiecie, partycja pracuje w Mazda 3 - nie jest tanie przyjemności.

Przód najbardziej wrażliwy punkt - Łożyska wzdłużne regały. Zarejestruj niezbędną wymianę ostry dźwięk popping, Tuga kierownicy, podkładek podczas skręcania. Konserwacja jest konieczne, aby dokręcić śruby, Stabilizator zastrzały tylne zawieszenie, więc można zapobiec przedwczesnej śmierci wynosi 80 000 km.

Silnik i skrzynia biegów

Silnik 16 zaworu, z bardzo niezawodne i GBV łańcucha do napędu rozrządu. Najpopularniejszym silnikiem o pojemności 1,6 litra z 105 siły. On będzie zbliżać z manualną skrzynią biegów i fanów polihachit. Wiele problemów nie dostarcza. Jedynym wybredna paliwa: tankowanie złej jakości doprowadzi do nagłej awarii świec i czujnika vozduhoraskhoda. W uczciwości, pragnę zauważyć, że bez względu na niewydolność zawór paliwa nie opuści. Dysze płuczące nie jest wymagane. Pod warunkiem, że korzystanie z jakości świec benzynowych żyć do 65 000 km. Dotyczy to wszystkich 150-konnym silnikiem o pojemności 2 litrów. Silnik ten jest popularny wśród tak zwanych „Schumacher”. W wyjątkowych przypadkach, czujniki wału korbowego silników działających w górę i na biegu jałowym. W samochodach z pierwszych stron były głośne tarcze kolektor dolotowy, a później wyeliminować ten problem.

Polecam wypełnić jakość oleju syntetycznego. Pierścienie zgarniające inaczej wybredne są zanieczyszczone. W rezultacie, olej silnikowy radykalnie wzmocnić apetyt i trzeba kupić nowy pierścień.

Istnieje również modyfikacja MPS aktywnych czynników z silnikiem 2,3 litra i 260 siły (+ turbosprężarek iniekcji). Ale używaną kopię lepiej nie brać: zbyt wysoka stawka podatku, a ponadto były właściciel, bez wątpienia, nie pożałujesz samochód. Tak, w dodatku, w przeciwieństwie do 1,6- i 2-litrowych silników, to silnik 92 nie będzie. Nadaje się tylko 98. Również w tych silników w ramach gwarancji, tylne łączniki wsparcia zostały zmienione. Ale jeśli zdecydujesz się na zakup tej konkretnej modyfikacji, to przed zakupem, należy rozprowadzić turbosprężarkę. Więcej o Diagnostyka: http://oskolturbo.ru/

W tym modelu, były trwałe MCPP-5 i MCPP-6. Jednak stała pettyness niewątpliwie ma niekorzystny wpływ nawet na takich wiarygodnych polach. Ich naprawa jest dość drogie. Sprzęgło wytrzymuje co najmniej 90.000 km. Nadszedł czas na zmiany, gdy na naciśnięcie pedału będą musiały dołożyć starań.

ACAP-4, z kolei, jest mniej wiarygodne. Potencjalny problem - „Długie transmisja”. Włącz - ciągnie samochód. Nie wstawaj. Konieczne jest, aby dokonać gwarancyjną nowe oprogramowanie jednostki sterującej automatem. Jeżeli okres gwarancji już upłynął, procedura ta zostanie wezwany od 5000 rubli.

Inne usterki

Często, nawet do 50000 km zaczyna przeszkadzać odrzut szyny kierownicy. W salonach, to uważa się normą i wymiany gwarancyjnej odmówić. Jest często denerwują skrobaka niemego z przecinających dźwigni tylnego podwozia. Zwykle nie znaleźć przyczynę usterki. Radzę zmienić uszczelki lub smarować cichy silikonu.

Często lobovuha są usuwane przez wycieraczki i laczy. Co można zrobić? Albo regularnie wymianie szyby, lub umieścić miękkie wycieraczek. Materiały eksploatacyjne są mgła.

Cena

Ostatnio ceny były tłumaczone. Cars pierwsza partia poszła na rynku wtórnym, co najmniej 400 000. Teraz ceny znacznie spadły.

Wyjście

Maszyna ta jest dla tych, którzy chcą cieszyć się kontroli, a „boom” środki nie wystarczają. Jeśli szukasz niezawodnego, łatwego konserwacja maszyn dla rodziny - to nie jest twój wybór.