Отзывы Skoda Superb с 2008 года
Отзывы Skoda Superb2008 - н.в. собраны у мастеров и инженеров сервисных станций для объективной оценки надёжности и особенностей эксплуатации Superb.
| Двигатель |  |
Двигатель 1.8 turbo TFSI(TSI)Двигатель нового поколения с непосредственным впрыском топлива. Механизм газораспределения оснащён зубчатой цепью с гидравлическим натяжителем. Именно из-за дефекта натяжителя неоднократно зафиксированы проскакивания цепи, из-а чего может потребоваться капитальный ремонт двигателя. Несмотря на то, что гидравлический натяжитель рассчитан на весь срок службы автомобиля. В случае гарантийного ремонта завод изготовитель предписывает замену двигателя целиком. До 2010 включительно. Бибипедия рекомендует на всех автомобилях Skoda Superb с двигателем 1.8 turbo (160 л.с.) до 2010 года выпуска включительно профилактически заменить гидравлический натяжитель механизма газораспределения, чтобы избежать повреждения двигателя. Иногда на клапанах двигателя 1.8 турбо образуются отложения, препятствующие полному закрытию клапанов. В этом случае двигатель может потерять компрессию, либо поршни могут достать до клапана, результат - необходим ремонт в виде замены двигателя. Возможные причины: низкое качество топлива, некачественное масло либо несвоевременное его замена. |
| Трансмиссия | |
Семиступенчатая трансмиссия DSGВ cемиступенчатой автоматической трансмиссии DSG может выходить из строя сухое сцепление, сухое сцепление не выдерживает активной езды с рывками. Также у cемиступенчатой автоматической трансмиссии DSG встречается неисправность мехатроника (электронный блок управления коробкой передач), течь из него, некорректная работа. Неисправность сухового сцепления и мехатроника характеризуется следующими симптомами: замедленное переключение передач, рывки при переключении. Чаще встречается неисправность сухового сцепления, чем мехатроника. Мехатроник и сухое сцепление не ремонтируются, при неисправностях требуется замена. Коробка DSG-7 не требует замены масла.Шестиступенчатые трансмиссии DSGШестиступенчатые коробки DSG требуют своевременного ТО каждые 60 тыс. км (замена масла и фильтра). Иногда происходят механические повреждения валов и шестерен, вероятность повреждений выше при несвоевременной замене масла в коробке. При механических повреждениях валов и шестерён требуется замена коробки в сборе. Иногда у шестистпенчатых коробок DSG происходит сбой программного обеспечения. Сбой программного обеспечения устраняется перепрошивкой. Также у DSG-6 случается выход из строя сцепления, ремонт - только замена сцепления. |
| Система управления и подвеска |  |
Передняя подвескаРесурс задних сайлентблоков рычагов около 60 тыс. км, передних сайлентблоков около 90 тыс. км.Задняя подвескаЗадняя подвеска многорычажная с подруливающим эффектом, именно из-за подруливающего эффекта иногда возникает разрыв задних поперечных рулевых тяг (подруливающих рычагов). После замены подруливающих рычагов требуется делать развал-схождение. |
| Тормозная система |  |
минимальные проблемы с низкой стоимостью ремонта |
| Подогрев воздух и кондиционер | |
минимальные проблемы с низкой стоимостью ремонта |
| Система запуска и зарядки | |
минимальные проблемы с низкой стоимостью ремонта |
| Электрические компоненты и прочее | |
Из-за технологии Twin door повреждается жгут проводов (повреждение происходит либо в гарантийный период, либо после гарантийного периода в течение 2-3 лет). Симптомы повреждения жгута проводов: некорректная работа задних фонарей, стоп-сигналов, огней заднего хода, некорректное открытие крышки багажника. Устранение дефекта жгута проводов: в гаражных условиях произвести ремонт невозможно в силу специфики ремонта, для устранения требуется замена части жгута. |
| Устойчивость кузова к коррозии | |
минимальные проблемы с низкой стоимостью ремонта |
* Сведения собраны у специалистов сервисных станций
|
Минимальные проблемы с низкой стоимостью ремонта |
|
Средние проблемы |
|
Серьёзные проблемы с высокой стоимостью ремонта |
Ваш комментарий
У меня была почти новая 2010 года. Пробег всего 3 тысячи. Просто смешно на мой взгляд. Чешской сборки. Так вот осталось впечатление очень не надежной машины. Избавился как только предоставилась такая возможность. Ломалось все одно за другим не вылазил из сервисов просто. Не советую брать эту модель никому, хотя надо отметить, что выглядит очень прилично.
ОтветитьАвто 2010 года. Пробег 63000. Плановое ТО у официалов. И ВСЁ РАВНО накрылся двигатель! Обидно. Отправил претензию в VW Group. Если проблема известна - то почему в процессе гарантии не отслеживают её?
ОтветитьДа, что-то качество у VW последнее время вообще хромает. Реальная история: VW touareg новый!!! из 12 первых месяцев эксплуатации 9 месяцев простоял в ремонте из-за всяческих поломок...
ОтветитьНу, может последнее время... А вот Skoda Octavia, предыдущего поколения, если не ошибаюсь, была самой продаваемой моделью в мире и выпускалась целых 10 лет с 1997 по 2007.
Ответитьу меня skoda yeti 2010 года,сгорел мехатроник,машина уже не на гарантии,что делать не знаю,цены пугают
ОтветитьНа ДСГ7 гарантия 5 лет или 150000 пробега. К дилеру на ремонт.
Ответитьзимой на холодную падают обороты и глохнит.что может быть
ОтветитьБензин, свечи, грязь в дросселе, грязные форсунки, катушку зажигания пробивает на холодную, грязь в баке, неисправность в ТНВД. Выбирай, что нравится.
Ответить