Краш-тест Toyota Picnic 1996 - 2001 Минивэн

Защита водителя и пассажира

Лобовой удар, водитель

Лобовой удар, пассажир

Боковой удар, водитель

- Отлично - Хорошо - Удовлетворительно - Плохо - Очень плохо

Детские удерживающие устройства

Ребёнок до 18 месяцев	Нет информации
Ребёнок старше 3-х лет	Нет информации

Безопасность пешеходов

- Отлично - Хорошо - Удовлетворительно

Комментарии:

Picnic обеспечил хорошую всестороннюю защиту при ударе и, хотя это и был один из самых маленьких протестированных минивэнов, результат оказался близким к результату лидера ― Renault Espace. Эксперты, однако, отметили, что защита коленей и верхней части ног передних седоков при лобовом ударе нуждалась в улучшении; риску также подвергались ступни водителя. Защита при боковом ударе была хорошей, однако водитель рисковал получить травму грудной клетки. В защите детей обнаружены изъяны, включая опасность, которую несет подушка безопасности переднего пассажира, и тип ремней безопасности. Еще более удивительно то, что производитель не дает покупателям рекомендаций относительно детских кресел.

Лобовой удар:

Конструкиця пассажирского салона хорошо защитила седоков, хотя ниша для ног водителя сильно деформировалась. Передние подушки безопасности хорошо сработали, однако эксперты отметили недостаток защитного наполнителя в кожухе рулевой колонки и наличие жестких элементов под поверхностью передней панели, угрожающих коленям и верхней части ног водителя. Передний пассажир также рисковал получить травму ног при ударе о кронштейн. Центральное место заднего рядя сидений было оборудовано только двухточечным ремнём безопасности, обеспечивающим худшую защиту по сравнению с трехточечным.

Безопасность детей-пассажиров:

Эксперты отметили хорошо продуманное предупреждение, информирующее об опасности установки детского кресла «против направления движения» на переднем сидении при активной подушке безопасности. Предупреждение выполнено на трех языках и размещено на солнцезащитном козырьке водителя. Было бы лучше, если бы оно размещалось и на козырьке пассажира, так что любой человек, устанавливающий детское кресло, мог его прочитать. Toyota не дает покупателям рекомендаций относительно детских кресел, хотя для теста производитель такие рекомендации представил. По большому счету, при боковом ударе удерживающие сидения показали хороший результат, однако при лобовом не смогли в достаточной мере сдержать рывок головы детей-пассажиров. Ремни безопасности крайних мест заднего рядя сидений оборудованы трехточечными ремнями безопасности с автоматически защелкивающимся механизмом, повышающим надежность фиксации детских кресел. Инструкция по их использованию была дана на соответствующей наклейке.

Боковой удар:

Автомобиль защитил своих пассажиров, хотя водитель подвергся небольшому риску повреждения грудной клетки. Как и у других одноклассников, высота автомобиля дает преимущество при боковом ударе с автомобилем обычного размера.

Безопасность пешеходов:

Защита головы взрослого и ребенка оказалась на уровне выше среднего для этого класса автомобилей. Зона удара верхней части ног оказалась особенно опасной, хотя бампер обеспечил небольшое смягчение удара.

Общая информация об автомобиле

Расположение руля	Справа
Протестированная модель	Toyota Picnic 2.0 GS
Тип кузова	7-местный минивэн
Год публикации данных	1999
Снаряженная масса	1450
Результаты действительны для VIN, начиная с …	SXM10-0 132207, SXM10-7 090876

Комплектация системами безопасности:

Преднатяжители передних ремней безопасности	Есть
Ограничители нагрузки передних ремней безопасности	Есть
Передняя подушка безопасности водителя	Есть
Передняя подушка безопасности пассажира	Есть
Боковые подушки безопасности	Нет
Боковые подушки безопасности головы	Нет
Подушка безопасности коленей и ног водителя	Нет