Защита водителя и пассажира
Лобовой удар, водитель |
Лобовой удар, пассажир |
Боковой удар, водитель |
 | - | Отлично |
 | - | Хорошо |
 | - | Удовлетворительно |
 | - | Плохо |
 | - | Очень плохо |
|
Детские удерживающие устройства
| Ребёнок до 18 месяцев |
Нет информации |
| Ребёнок старше 3-х лет |
Нет информации |
Безопасность пешеходов
 |
| - | Отлично |
| - | Хорошо |
| - | Удовлетворительно |
|
Комментарии:
Существенные изменения внесены в систему защиты при ударе сбоку в мае 1997 года. Здесь приводятся результаты испытаний более раннего образца.
Лобовой удар:
Передняя стойка со стороны водителя сместилась назад на 145 мм. Водительскую дверь открыть вручную не удалось, однако дверь пассажира открылась нормально. Рулевое колесо сместилось назад на 94 мм и вверх на 42 мм. Углубление для ног умеренно деформировалось, а педаль тормоза «ушла» назад на 200 мм. На основании показаний датчиков манекенов защиту головы водителя можно было бы признать хорошей, однако ее контакт с подушкой безопасности не был стабильным. Шея была в безопасности, а системы сдерживания предотвратили контакт грудной клетки с рулевым колесом. Ограничители нагрузки ремней безопасности сработали эффективно, риск повреждения груди был низким, хотя вдавливание торпедо в салон представляло опасность для водителей различной комплекции, располагающихся ближе или дальше от рулевого колеса. Левое колено водителя ударилось о кожух рулевой колонки и рычаг регулировки ее положения, что подвергло его риску травмирования. Кронштейн рычага регулировки положения рулевой колонки может привести к повреждению колена. Правое колено ударилось о панель возле коробки предохранителей. Существовал риск повреждения колена, голени и тазовой области. Если бы удар пришелся чуть левее. Более высокое положение колена привело бы к удару о замок зажигания. Показания датчиков манекена сигнализировали о плохой защите нижней части ног. Степень повреждения углубления для ног позволяет предположить вероятность травмирования ступней или лодыжек. При лобовом ударе общий риск получить повреждение для пассажира оказался незначительным, хотя для левой ноги он был выше.
Безопасность детей-пассажиров:
При ударе сбоку датчики манекена зафиксировали большой рывок головы. Зафиксирован ее удар о боковые края кресла.
Боковой удар:
«Ребра» манекена зафиксировали высокую нагрузку, из-за чего оценка за защиту грудной клетки была снижена. Защита головы и таза признана хорошей.
Безопасность пешеходов:
Защита головы ребенка. Только одна контрольная точка из шести соответствовала требованиям: под воздухозаборником. Две другие показали результат выше среднего. Защита верхней части ног – ни одна из контрольных точек не соответствовала требованиям. Защита головы взрослого пешехода – три точки соответствовали требованиям (над стеклоочистителем, на краю крышки капота и одна на самой крышке). Защита ног – ни одна из контрольных точек не соответствовала требованиям (одна, на бампере, защитила лучше среднего, две ― хуже).
Общая информация об автомобиле
| Расположение руля |
Справа |
| Протестированная модель |
Renault Laguna 2.0 RT |
| Тип кузова |
5-дверный хэтчбэк |
| Год публикации данных |
1997 |
| Снаряженная масса |
1313 |
Комплектация системами безопасности:
| Преднатяжители передних ремней безопасности |
Есть |
| Ограничители нагрузки передних ремней безопасности |
Есть |
| Передняя подушка безопасности водителя |
Есть |
| Передняя подушка безопасности пассажира |
Нет |
| Боковые подушки безопасности |
Нет |
| Боковые подушки безопасности головы |
Нет |
| Подушка безопасности коленей и ног водителя |
Нет |
