Защита водителя и пассажира
Лобовой удар, водитель |
Лобовой удар, пассажир |
Боковой удар, водитель |
 | - | Отлично |
 | - | Хорошо |
 | - | Удовлетворительно |
 | - | Плохо |
 | - | Очень плохо |
|
Детские удерживающие устройства
| Ребёнок до 18 месяцев |
Нет информации |
| Ребёнок старше 3-х лет |
Нет информации |
Безопасность пешеходов
 |
| - | Отлично |
| - | Хорошо |
| - | Удовлетворительно |
|
Комментарии:
Автомобиль набрал две звезды, однако до третьей не хватило всего чуть-чуть. При лобовом ударе основным недостатком стало сжатие пассажирского салона и смещение жестких элементов в нижней части торпедо. Они представляли угрозу для коленей, голеней и таза водителя. Величина смещения рулевого колеса при лобовом ударе также вызвала беспокойство. Однако в боковом ударе автомобиль проявил себя лучше, соответствуя требованиям безопасности 1998 года.
Лобовой удар:
Левая передняя стойка сместилась назад на 132 мм, однако пассажирский салон не утратил структурной целостности. После удара водительская дверь открылась без применения специального инструмента, хотя и с некоторым трудом. Пассажирская дверь открылась нормально. Рулевое колесо сместилось назад на 140 мм и верх на 59 мм. Углубления для ног водителя деформировалось умеренно, а педаль тормоза сместилась назад на 181 мм. Защита головы и шеи водителя признана хорошей, а контакт головы с подушкой безопасности ¬― стабильным. Сдвиг рулевого колеса может стать потенциально опасным при отличных от манекена размерах водителя, поэтому оценка за защиту головы была снижена. Системы безопасности уберегли грудную клетку водителя от контакта с рулевым колесом, однако нагрузка от ремня создала небольшой риск повреждения груди. Левое колено водителя ударилось о кожух рулевой колонки с силой, достаточной для причинения травмы. А если бы колено глубже проникло в переднюю панель, то риск травмы был бы намного выше. Правое колено водителя ударилось о переднюю панель чуть правее рулевой колонки. Защита ступней и лодыжек признана слабой из-за деформации ниши для ног.
Боковой удар:
Бок автомобиля со стороны удара оказался вдавлен внутрь салона и нанес удар по ребрам и тазу водителя, создав риск серьезного повреждения грудной клетки, поэтому оценка за защиту этой области очень низкая. Боковой удар не представляет серьезной опасности для головы или брюшного отдела водителя, поэтому оценка за их защиту высокая, хотя таз и подвергся некоторому риску.
Безопасность пешеходов:
Защита головы ребенка. Две из шести контрольных точек соответствовали нормативным требованиям: одна под воздушным фильтром, а вторая ― над поперечной балкой капота. Две точки защитили лучше среднего, причем одной до нормы не хватило всего немного. Две точки оказались хуже среднего: над стойкой амортизатора и над креплением подпорки крышки капота. Защита верха ног. Ни одна из трех точек не выполнила норматива, однако две из них защитили лучше среднего, а одна хуже ― над буксировочной проушиной. Защита головы взрослого пешехода. Ни одна точка не соответствовала требованиям, и лишь одна оказалась лучше среднего, а пять остальных ― хуже. Самые опасные места расположены над петлями крышки капота. Защита ног. Ни одна из трех точек не выполнила норматива, одна точка ― в центре переднего края капота ― обеспечила защиту лучше среднего уровня, однако две других ― хуже.
Общая информация об автомобиле
| Расположение руля |
Справа |
| Протестированная модель |
Peugeot 406 1.8 LX |
| Тип кузова |
4-дверный седан |
| Год публикации данных |
1997 |
| Снаряженная масса |
1362 |
Комплектация системами безопасности:
| Преднатяжители передних ремней безопасности |
Есть |
| Ограничители нагрузки передних ремней безопасности |
Нет |
| Передняя подушка безопасности водителя |
Есть |
| Передняя подушка безопасности пассажира |
Есть |
| Боковые подушки безопасности |
Нет |
| Боковые подушки безопасности головы |
Нет |
| Подушка безопасности коленей и ног водителя |
Нет |
