Защита водителя и пассажира
Лобовой удар, водитель |
Лобовой удар, пассажир |
Боковой удар, водитель |
 | - | Отлично |
 | - | Хорошо |
 | - | Удовлетворительно |
 | - | Плохо |
 | - | Очень плохо |
|
Детские удерживающие устройства
| Ребёнок до 18 месяцев |
Нет информации |
| Ребёнок старше 3-х лет |
Нет информации |
Безопасность пешеходов
 |
| - | Отлично |
| - | Хорошо |
| - | Удовлетворительно |
|
Комментарии:
При лобовом ударе произошло смятие углубления для ног, а при боковом водитель подвергся риску получить опасную для жизни травму груди: автомобиль не соответствовал требованиям по безопасности при боковых ударах, введенных в ЕС в октябре 1998 года. Величина смещения рулевой колонки внутрь салона также обеспокоила экспертов. Однако при боковом ударе защита головы и тазовой области водителя были хорошими.
Лобовой удар:
Левая передняя стойка сместилась назад всего на 57 мм, а пассажирский салон сохранил структурную целостность. Водительская дверь не смогла нормально открыться из-за повреждения ручки. Пассажирская дверь почти не пострадала. Рулевое колесо сместилось назад на 58 мм и вверх на 82 мм. Деформация углубления для ног была незначительной, педаль тормоза сместилась назад на 134 мм. Оценка за защиту головы была снижена из-за сдвига рулевого колеса. Это могло повлечь за собой еще большую опасность при размещении за рулем более высокого или низкого водителя. Шея защищена хорошо. Системы пассивной безопасности уберегли грудную клетку водителя от контакта с рулевым колесом, хотя нагрузка, переданная ремнем безопасности, представляла некоторый риск повреждения. Защита коленей, голеней и таза признана хорошей, однако выставлена низкая оценка за защиту голени левой ноги. Смятие углубления для ног привело к снижению оценки за защиту ступней и лодыжек. Общая защита переднего пассажира хорошая, хотя нагрузки, от ремней ремень безопасности, представляли опасность для грудной клетки.
Безопасность детей-пассажиров:
Пояснения на наклейках не четкие, однако прилагаемая инструкция была лучше.
Боковой удар:
Защита головы и таза водителя хорошая, однако датчики в теле манекена показали, что из-за бокового удара автомобиля грудная клетка могла получить серьезные травмы, в том числе и опасные для жизни. Брюшной отдел также подвергся травмоопасным нагрузкам.
Безопасность пешеходов:
Защита головы ребенка. Только одна из шести контрольных точек соответствовала нормативным требованиям ― над ребром жесткости капота. Еще две точки обеспечили защиту лучше среднего, причем одна была близка к выполнению норматива. Три точки оказались хуже среднего: над заливной горловиной бачка охлаждающей жидкости, над воздушным фильтром и над стойкой амортизатора. Защита верхней части ног. Ни одна из трех контрольных точек не соответствовала требованиям. Все места на переднем краю капота защитили лучше среднего. Защита головы взрослого. Ни одна точка не соответствовала нормам. Четыре оказались лучше среднего: над дворником, около форсунки омывателя, над краем перегородки моторного отсека и одна точка на крыше капота. Защита ног. Ни одна точка не соответствовала требованиям безопасности.
Общая информация об автомобиле
| Расположение руля |
Справа |
| Протестированная модель |
Opel Vectra 1.8i |
| Тип кузова |
5-дверный хэтчбэк |
| Год публикации данных |
1997 |
| Снаряженная масса |
1300 |
Комплектация системами безопасности:
| Преднатяжители передних ремней безопасности |
Есть |
| Ограничители нагрузки передних ремней безопасности |
Нет |
| Передняя подушка безопасности водителя |
Есть |
| Передняя подушка безопасности пассажира |
Нет |
| Боковые подушки безопасности |
Нет |
| Боковые подушки безопасности головы |
Нет |
| Подушка безопасности коленей и ног водителя |
Нет |
