Краш-тест Opel Sintra 1997 - 1999 Минивэн

Защита водителя и пассажира

Лобовой удар, водитель

Лобовой удар, пассажир

Боковой удар, водитель

- Отлично - Хорошо - Удовлетворительно - Плохо - Очень плохо

Детские удерживающие устройства

Ребёнок до 18 месяцев	Opel Kiddy, лицом вперед
Ребёнок старше 3-х лет	Opel Kiddy, лицом вперед

Безопасность пешеходов

- Отлично - Хорошо - Удовлетворительно

Комментарии:

Лобовой удар показал уязвимые стороны Sintra: рулевое колесо вместе с выстрелившей подушкой безопасности оторвало от колонки, и для водителя возникла серьезная угроза смертельной травмы шеи из-за рывка головы вверх и назад. Производитель заявил о намерении устранить причину отрыва руля, однако измененный автомобиль не тестировался Euro NCAP. Общий рейтинг составил три звезды, причем большая часть баллов была набрана за боковой удар, а последнюю ― третью ― звезду перечеркнули из-за вероятности получения смертельной травмы. Opel заявил о намерении прекратить продажу Sintra, это заявление было сделано уже после тестов Euro NCAP. В любом случае, еще некоторое время после прекращения производства в продаже будут находиться экземпляры, оставшиеся на складах. Детские кресла при лобовом ударе защитили своих седоков хорошо, однако при боковом ― плохо.

Лобовой удар:

Пассажирский салон при ударе значительно деформировался, а степень сжатия ниши для ног говорит о высоком риске травмирования ступней водителя. Некоторые зоны возле рулевой колонки представляют опасность для коленей водителя, однако от контакта с острыми гранями спасли накладки, помещенные под кожух колонки.

Безопасность детей-пассажиров:

Об опасности размещения детского кресла на месте переднего пассажира сообщала только одна пиктограмма, на правой стороне передней панели. Содержание этой наклейки оказалось непонятным и двусмысленным. Детские кресла состояли из модулей, которые можно комбинировать по-разному, в зависимости от размеров ребенка и способа установки. Однако инструкция по их использованию неудобная и требует доработки.

Боковой удар:

Несмотря на небольшой риск травмы грудной клетки, защита водителя была хорошей. Sintra отличалась от большинства конкурентов наличием боковых подушек безопасности в спинках кресел, входящих в базовую комплектацию.

Безопасность пешеходов:

Автомобиль смог немногое предложить для защиты пешеходов, поэтому рейтинг в этом испытании ― всего одна звезда. Бампер и поверхность капота лишь немного смягчили удар. Как и у многих автомобилей, лобовое стекло оказалось более безопасным для пешеходов, чем капот.

Общая информация об автомобиле

Протестированная модель	Opel Sintra 2.2 GLS
Год публикации данных	1999
Снаряженная масса	1650

Комплектация системами безопасности:

Преднатяжители передних ремней безопасности	Есть
Ограничители нагрузки передних ремней безопасности	Нет
Передняя подушка безопасности водителя	Есть
Передняя подушка безопасности пассажира	Есть
Боковые подушки безопасности	Есть
Боковые подушки безопасности головы	Нет
Подушка безопасности коленей и ног водителя	Нет