Краш-тест Nissan Micra 5 дверей 2000 - 2003 Хэтчбек

Защита водителя и пассажира

Лобовой удар, водитель

Лобовой удар, пассажир

Боковой удар, водитель

- Отлично - Хорошо - Удовлетворительно - Плохо - Очень плохо

Детские удерживающие устройства

Ребёнок до 18 месяцев	Roemer King, лицом вперед
Ребёнок старше 3-х лет	Roemer Peggy, лицом вперед

Безопасность пешеходов

- Отлично - Хорошо - Удовлетворительно

Комментарии:

Впервые Micra тестировалась Euro NCAP в 1997 году, и с тех пор автомобиль не претерпел серьезных изменений в конструкции систем безопасности. При лобовом ударе результат был не очень хорошим, а большая часть баллов присуждена за боковой удар. Также и детские кресла сработали не совсем хорошо. Защита пешеходов слабая, однако на уровне автомобилей этого класса.

Лобовой удар:

Подушка безопасности водителя хорошо защитила его голову. Пассажирской подушки не было, однако удара его головы с переднюю панель также не произошло. Водительская дверь осталась довольно целой, однако, несмотря на наличие продольного бруса, сработала не очень эффективно, так как он отсоединился от передней стойки. Ремни безопасности передних кресел были оборудованы преднатяжителями, прижимающими тело пассажира при ударе. Однако, несмотря на это, грудная клетка водителя все же соприкоснулась с рулевым колесом, что нежелательно, так как может привести к серьезной травме. В районе левого колена водителя расположены чрезвычайно опасные элементы, которые могут вызвать серьезное повреждение. Пассажир оказался защищен очень хорошо. Центральное место заднего рядя сидений оснащено простым поясным ремнем, который может привести к травме спины или брюшного отдела.

Безопасность детей-пассажиров:

Оба детских кресла располагались «по направлению движения» и достаточно хорошо контролировали перемещение тел пассажиров, однако кресло 1,5-годовалого пассажира имело недостатки, поэтому получило низкие оценки. Оба кресла смогли предотвратить резкий рывок вперед голов своих седоков при лобовом ударе. При боковом ударе голова 3-летнего не удержалась в пределах кресла. У 1,5-годовалого при лобовом ударе нагрузка на шею оказалась чересчур высокой, а при боковом голова не удержалась в пределах кресла и подверглась сильному смещению набок. Оба кресла снабжены табличками с четкими надписями, хотя стоит отметить, что направляющие ремней кресла для трехлетнего ребенка не помечены красной краской. Ремни безопасности могут использоваться для более надежной фиксации кресел, однако в испытании они не были использованы, так как в инструкции не было четкого указания по их применению.

Боковой удар:

Над боковым окном голова водителя сильно ударилась об обшивку салона, что может привести к травме. Нагрузка на датчики в грудной клетке была уменьшена из-за взаимодействия манекена и кресла, чего не может быть с телом человека в реальных условиях. Брюшной отдел пострадал от выступающего подлокотника.

Безопасность пешеходов:

Защита пешеходов была плохой, как и у многих представителей этого класса автомобилей. Большая часть переда автомобиля оказалась травмоопасной, за исключением одной точки на бампере, однако, большая часть баллов выставлена за мягкие места капота и ветрового стекла.

Общая информация об автомобиле

Расположение руля	Справа
Протестированная модель	Nissan Micra L 1.0
Тип кузова	3-дверный хэтчбэк
Год публикации данных	2000
Снаряженная масса	836
Результаты действительны для VIN, начиная с …	SJNEDAK114000321 (июль 2000)

Комплектация системами безопасности:

Преднатяжители передних ремней безопасности	Есть
Ограничители нагрузки передних ремней безопасности	Нет
Передняя подушка безопасности водителя	Есть
Передняя подушка безопасности пассажира	Нет
Боковые подушки безопасности	Нет
Боковые подушки безопасности головы	Нет
Подушка безопасности коленей и ног водителя	Нет